Międzynarodowe pociągi międzymiastowe muszą szybko wrócić do Hagi. Gmina ostatnio argumentowała za tym z delegacją Komisji Europejskiej. Grupa europejskich polityków odwiedziła miasto z „Connecting Europe Express” na stacji Hague Hollands Spoor w ramach Europejskiego Roku Pociągów EUYearofRail. W zeszłym miesiącu ten pociąg przejechał przez 26 krajów europejskich, zatrzymując się w 100 miastach. Europejski Rok Pociągu to działanie mające na celu pozycjonowanie podróży pociągiem jako zrównoważonej, inteligentnej i bezpiecznej.

Ostatni bezpośredni intercity będzie kursował z Hagi do Brukseli w połowie grudnia. To sprawia, że ​​Haga jest jednym z niewielu miast tej wielkości w Europie, które nie ma już bezpośredniego międzynarodowego połączenia kolejowego, podczas gdy miasto ma pozycję międzynarodową z wszelkiego rodzaju wiodącymi dużymi firmami i instytucjami, takimi jak Europol i Międzynarodowy Trybunał Karny.

Pociąg przyczynia się do realizacji celów klimatycznych

Pociąg jest niezbędny, aby zachęcić ludzi na szczeblu lokalnym, krajowym i międzynarodowym do podróżowania w inny sposób i osiągnięcia celów klimatycznych. „Do około 500 kilometrów pociąg jest najważniejszym środkiem transportu jako alternatywa dla samolotu. Pociąg jest również zrównoważoną alternatywą dla długodystansowych podróży samochodem. Do tego niezbędne są dobre międzynarodowe połączenia kolejowe. Międzynarodowe połączenia kolejowe są również niezbędne dla utrzymania warunków mieszkaniowych w Hadze oraz dla rozwoju gospodarczego miasta, południowego Randstad i Holandii” – mówi radny Robert van Asten z Mobility.

Obiecujące połączenia międzynarodowe z Hagi

Wraz z NS, zarządcą kolejowym ProRail, spółką komunalną dla obszaru metropolitalnego Rotterdamu w Hadze i prowincji Holandia Południowa, gmina chce realizować następujące połączenia międzynarodowe:

• W kierunku Brukseli, Paryża i Londynu: bezproblemowy transfer w Rotterdamie do istniejącej sieci dużych prędkości. Na dłuższą metę bezpośrednie połączenie międzymiastowe (IC) z Antwerpią i Brukselą.
• W Utrechcie bezproblemowy transfer do szybkiej sieci w celu szybkiego połączenia między innymi do Düsseldorfu.
• Bezpośrednie połączenie do Akwizgranu przez Eindhoven i Heerlen.

Przy udziale Europy można szybko, prosto i stosunkowo tanio osiągnąć duży zysk. Na przykład gmina proponuje podwojenie odcinka między Delft i Schiedam do 4 torów i budowę trzeciego łuku kolejowego z centrum Hagi do Hollands Spoor. Może to podwoić liczbę pociągów dużych prędkości w Europie do 2030 roku. Według gminy Haga zostanie wówczas bezpośrednio połączona z tą siecią Haga.

Czytaj także: Znowu w pociągu jest dużo bardziej ruchliwie