Niedawno Minister Harbers, ds. Infrastruktury i Gospodarki Wodnej, oficjalnie rozpoczął budowę ms Antonie, pierwszego statku śródlądowego w Holandii, który będzie w całości zasilany zielonym wodorem. Oczekuje się, że statek będzie gotowy do wypłynięcia w połowie 2023 roku. Projekt jest wynikiem współpracy firm Nedstack, Nobian, Lenten Scheepvaart, Concordia Damen, Energy TransStore i spółdzielni żeglugi śródlądowej NPRC i przyczynia się do realizacji całkowicie bezemisyjnej żeglugi śródlądowej.
Przykładowy projekt
Napęd elektrycznego statku śródlądowego na wodór jest całkowicie nowym projektem demonstracyjnym dla holenderskiej żeglugi śródlądowej. Budowa Antoniego przyczynia się zatem do dalszego rozwoju technologii na pokładach statków. Dotyczy to między innymi stosowanych ogniw paliwowych, za pomocą których wodór można zamienić na energię elektryczną. Zaangażowane strony chcą również wykorzystać projekt do przyspieszenia regulacji mających na celu stymulowanie wykorzystania wodoru w żegludze śródlądowej.
Doświadczenie zdobyte na etapie rozwoju, budowy i uruchomienia ms Antonie pomoże określić wykonalność i koszt podobnych projektów w przyszłości. Dzięki projektowi możliwe jest określenie, co jest potrzebne w zakresie przepisów i obiektów, aby móc bezpiecznie wykorzystywać wodór na większą skalę w żegludze śródlądowej.
Ekologizacja żeglugi śródlądowej
Koszty budowy i rozwoju pierwszego wodno-elektrycznego statku śródlądowego o długości 135 m są około dwukrotnie wyższe niż w przypadku statku konwencjonalnego. Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej wnosi zatem znaczny wkład w pokrycie dodatkowych kosztów. Nobian, NPRC i Lenten shipping zawarły długoterminowe umowy dotyczące rozmieszczenia statku. Ministerstwo postrzega projekt jako ważny element realizacji europejskiego celu, aby do 2 r. cała żegluga śródlądowa była wolna od emisji.
Minister Harbers dał niedawno oficjalny sygnał do rozpoczęcia budowy Antoniego w obecności przedsiębiorcy żeglugi śródlądowej Harma Lentena, prezesa NPRC Femke Brenninkmeijer i prezesa Nobian Michaela Koeniga. Stało się to symbolicznie, przekazując ministrowi artystyczną wizję statku, który ma powstać.
Zielony wodór do transportu soli
Kiedy Antonie będzie gotowy, statek będzie przewozić sól dla Nobian, sprywatyzowanej w zeszłym roku branży chemii przemysłowej AkzoNobel. Statek przetransportuje około 3700 ton soli, co odpowiada 120 ciężarówkom, całkowicie bezemisyjnie z Delfzijl do fabryki w Botlek w Rotterdamie. Nobian jest również producentem zielonego wodoru.
Wykorzystanie wodoru, wytwarzanego z zielonej energii elektrycznej, jest całkowicie czyste, w przeciwieństwie do paliw kopalnych, takich jak olej napędowy. W ten sposób projekt przyczynia się do realizacji celów klimatycznych, bardziej zrównoważonego transportu i ekologizacji żeglugi śródlądowej. Oprócz zaangażowania Nobiana, Lenten Scheepvaart, HyEnergy TransStore i producent ogniw paliwowych Nedstack, projekt jest nadzorowany przez spółdzielnię żeglugi śródlądowej NPRC, która jako dostawca usług logistycznych koordynuje dostawy soli.
Czytaj także: Uber dostaje 30-miesięczną licencję na taksówkę w Londynie
