Kapitanowie mogą składać wnioski do RVO od 7 lutego.
Kapitanowie żeglugi śródlądowej mogą również ubiegać się o dotację w 2023 r. na wymianę silnika na nowszy, bardziej zrównoważony model z minimalnym poziomem Stage V. Na ten cel rząd przeznaczy dodatkowe 8 mln euro. Ze względu na popularność programu dotacyjnego Ministerstwa Infrastruktury i Gospodarki Wodnej pula dotacji dostępna na najbliższe lata szybko się wyczerpała.
„Żegluga śródlądowa stoi przed poważnym zadaniem w zakresie zrównoważonego rozwoju i nie może tego zrobić sama. Dobrze widzieć, że kapitanowie tak energicznie rozpoczęli wymianę silnika i chcę nadal do tego zachęcać. Ponieważ niższa emisja azotu i innych substancji z żeglugi śródlądowej jest korzystna dla wszystkich”.
Dlatego teraz dostępne są dodatkowe pieniądze. Kapitanowie mogą składać wnioski do RVO od 7 lutego. Poza dodatkowymi pieniędzmi na wymianę silnika, zwiększona zostanie również maksymalna kwota dofinansowania na wniosek z 200.000 tys. do 400.000 tys. euro.
Wcześniejsza możliwość zakupu katalizatora SCR i zamontowania go w silniku okazała się mniej popularna wśród przedsiębiorców. Łagodzone są zatem zasady tej dotacji, aby można było ubiegać się o pieniądze na zakup i montaż katalizatora w połączeniu z filtrem cząstek stałych. Według danych na 2023 r. dostępnych jest na to 12,9 mln euro Rząd centralny.
żegluga śródlądowa
Żegluga śródlądowa jest ważną częścią systemu transportowego w wielu krajach, zwłaszcza w Europie. Dotyczy transportu towarów i osób rzekami, kanałami i jeziorami w obrębie kraju lub określonego obszaru.
W przeciwieństwie do żeglugi morskiej, która koncentruje się na transporcie na duże odległości, żegluga śródlądowa koncentruje się na transporcie na krótkie i średnie odległości. To sprawia, że jest to wydajny i przyjazny dla środowiska sposób transportu towarów, ponieważ transport statkiem generalnie zużywa mniej energii niż transport ciężarówką lub pociągiem.
W żegludze śródlądowej stosowane są różne typy jednostek pływających, w zależności od rodzaju przewożonych towarów oraz warunków, w jakich odbywa się transport. Na przykład istnieją statki towarowe do transportu towarów, takich jak paliwo, ziemniaki i cement, oraz statki pasażerskie do transportu ludzi. Istnieją również specjalne statki do transportu towarów masowych, takich jak piasek i zboże, oraz transportu płynów, takich jak ropa i chemikalia.
Żegluga śródlądowa odgrywa również ważną rolę w turystyce, zwłaszcza na rzekach i kanałach. Dostępne są liczne wycieczki krajoznawcze i rejsy śródlądowymi drogami wodnymi, dające turystom możliwość poznania krajobrazu z wody.
Aspektem żeglugi śródlądowej, którego nie należy lekceważyć, jest infrastruktura niezbędna do umożliwienia transportu. Obejmuje to porty, śluzy, mosty i kanały zbudowane w celu ułatwienia transportu statków. Infrastruktura ta jest często wynikiem wieloletnich inwestycji i współpracy między rządami, firmami i innymi zainteresowanymi stronami.
W ostatnich dziesięcioleciach żegluga śródlądowa była coraz bardziej zautomatyzowana i optymalizowana, aby uczynić transport bardziej wydajnym i zrównoważonym. Na przykład w użyciu jest coraz więcej statków elektrycznych, które nie wytwarzają spalin, a tym samym przyczyniają się do czystszego środowiska.
