Pracodawcy na razie nie wiedzą, jak będzie dalej, FNV zapowiada strajk 19 i 20 stycznia.
Pracodawcy transportu publicznego (VWOV) oraz związki zawodowe FNV i CNV negocjowali do późnych godzin nocnych nowy układ zbiorowy pracy w transporcie publicznym 2023. Związki zawodowe zerwały konsultacje, mimo oferty płacowej w wysokości 8% od 1 stycznia 2023 r. Pracodawcy Propozycją jest układ zbiorowy pracy na okres 1 roku, z podwyżką płac o 8%. Łączna oferta pracodawców wraz z innymi działaniami przekłada się na poprawę warunków pracy o 11%.
Pracownicy regionalnych przewoźników, takich jak Arriva, Keolis, Qbuzz i Transdev, przestaną pracować w czwartek i piątek. Marijn van der Gaag, dyrektor FNV zaprzecza, że rozmowy zostały zerwane pomimo tego, co pracodawcy nazywają ponadprzeciętną ofertą płacową, i twierdzi, że strony po prostu znalazły się w impasie. Dyskusja nadal dotyczyłaby tej podwyżki płac. Ponadto nie byłoby zgody co do czasu obowiązywania nowego układu zbiorowego pracy i środków mających na celu zmniejszenie obciążenia pracą w transporcie regionalnym.
Zdaniem prezesa VWOV Freda Kagie, pracodawcy złożyli ponadprzeciętne oferty płacowe. Kagie przekonuje, że patrząc na rozwój układów zbiorowych pracy w ostatnim okresie i na to, co dzieje się w sektorze transportu, oferta 8% na 2023 r. jest powyżej średniej w Holandii.
„Nieodpowiedzialne jest pozwalanie na jeszcze wyższy wzrost kosztów przedsiębiorstw. Zagroziłoby to ciągłości transportu publicznego. Od czasu koronawirusa liczba pasażerów nie osiągnęła jeszcze swojego poprzedniego poziomu, aw tym roku prawie nie otrzymujemy żadnego wsparcia ze strony rządu”. Kagie jest zaskoczony postawą związków zawodowych: „Rząd podejmuje bezprecedensowe działania, które znacznie zduszą inflację i poprawią siłę nabywczą. Średni dochód wzrasta o 3,7% dzięki działaniom rządu, przy niższych dochodach nawet więcej. Przykazania 8 Procentowy wzrost płac w 2023 r. oznacza duży krok dla pracowników w sektorze i wraz ze środkami rządowymi znaczny postęp w zakresie wynagrodzeń”.
Oprócz płac pracodawcy i związki nadal rozmawiały o pakcie pokoleniowym. W tej sprawie osiągnięto prawie porozumienie. Jest to program, z którego mogą korzystać pracownicy transportu regionalnego od 63 roku życia, w ramach którego pracownik przepracowuje 60%, otrzymuje 80% wynagrodzenia i gromadzi 100% emerytury. Pracodawcy zaproponowali pełne pokrycie kosztów tego programu. Pakt pokoleń jest ważnym środkiem w kontekście trwałej szansy na zatrudnienie i zmniejszenia presji pracy. W tej chwili nie wiemy, jak postąpią pracodawcy.
„Naprawdę zrobiliśmy wszystko, co w naszej mocy, aby zawrzeć układ zbiorowy pracy. Każdemu pracownikowi zapewnimy jak najszybciej 8% podwyżkę płac, pakt pokoleniowy oraz poprawę pozostałych warunków zatrudnienia. Mamy nadzieję, że związki zawodowe wkrótce znów z nami o tym porozmawiają.”
Istnieją dwa układy zbiorowe pracy w transporcie regionalnym, częściowo z tymi samymi przedsiębiorstwami. Jest to dość skomplikowane i czasami prowadzi do zamieszania. Również w odniesieniu do komunikatów o możliwych strajkach. Dotyczy to Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy w Transporcie Publicznym oraz Multimodalnego Układu Zbiorowego Pracy. Chcielibyśmy pokrótce wyjaśnić, jak to działa.
układ zbiorowy transportu publicznego
Związek Pracodawców Transportu Publicznego (VWOV) negocjuje Układ Zbiorowy Pracy dla Transportu Publicznego. VWOV reprezentuje Arriva, Keolis, Transdev, Qbuzz, EBS i RET. VWOV negocjuje z FNV i CNV w sprawie Układu Zbiorowego Pracy dla Transportu Publicznego. Dotyczy to około 13.000 19 osób. FNV już wcześniej ogłosiło, że w dniach 20 i XNUMX stycznia odbędzie się strajk, jeśli układ zbiorowy transportu publicznego nie przyniesie rezultatów.
CNV uczestniczy w tych strajkach 19 i 20 stycznia w sprawie układu zbiorowego transportu publicznego niet przed siebie. Podczas poprzednich jesiennych strajków FNV zrealizowano średnio około 70 proc. rozkładów jazdy. Istnieją regionalne różnice w ilości transportu w poszczególnych lokalizacjach. W obliczu ponadprzeciętnej oferty płacowej okaże się, jak duża będzie gotowość do strajku, jeśli strajki rzeczywiście będą kontynuowane.
układ zbiorowy pracy Multimodalny
Przedsiębiorstwa transportu publicznego, które oprócz autobusów obsługują pociągi, mają również układ zbiorowy pracy Multimodalny. (MuMo). Dotyczy to około 1200 osób w sektorze. Większość osób objętych układem zbiorowym pracy pracuje w pociągu. Dla niniejszego układu zbiorowego pracy prowadzone są odrębne negocjacje. Kolejne negocjacje w sprawie układu zbiorowego pracy MuMo zaplanowano na środę, 18 stycznia 2023 r. Firmy Arriva i Keolis negocjują układ zbiorowy pracy z VVMC, CNV i FNV. Qbuzz wdraża również układ zbiorowy pracy MuMo dla niewielkiej liczby pracowników. Jeśli chodzi o układ zbiorowy pracy MuMo, związki zawodowe ogłosiły obecnie strajki w dniach 19 i 20 stycznia, jeśli nie zostaną osiągnięte żadne rezultaty.
Pracownicy NS mają swój własny układ zbiorowy pracy, podobnie jak pracownicy komunikacji miejskiej w Amsterdamie, Rotterdamie i Hadze. Dlatego nie przyłączają się do strajku. CNV prawdopodobnie też nie bierze bezpośredniego udziału w strajku. Uderzające jest to, że związek zawodowy FNV znacznie częściej niż CNV zrywa negocjacje lub nie dochodzi do porozumienia z pracodawcami. Dotyczy to nie tylko tego impasu, ale także układu zbiorowego pracy dla taksówek i transportu opiekuńczego.
