Uderzające jest również to, że młodzi ludzie mniej skupiają się na aspektach jakościowych e-roweru, a większą wagę przywiązują do szybkości i innowacji technicznych, takich jak śledzenie GPS i inteligentna łączność.
Według danych z corocznego GfK E-Bike Monitor coraz więcej młodych ludzi dojeżdża do szkoły rowerem elektrycznym. Nadal największymi segmentami są użytkowanie rekreacyjne i dojazdy do pracy, ale w porównaniu z 2021 rokiem widać wyraźny wzrost wykorzystania e-roweru do szkoły lub na uczelnię. Logiczną konsekwencją tego trendu jest rosnąca liczba nabywców e-rowerów w grupie wiekowej 18 i 24 lata. Zwiększa to również średnie zużycie na tydzień.
Aż 45 proc. kupujących wskazuje, że korzysta z e-roweru raz lub kilka razy dziennie. Uderzające jest również to, że młodzi ludzie mniej skupiają się na aspektach jakościowych e-roweru, a większą wagę przywiązują do szybkości i innowacji technicznych, takich jak śledzenie GPS i inteligentna łączność.
Nadal dominują sklepy stacjonarne, ale obserwujemy wzrost w kanale online
Sklep stacjonarny pozostaje najważniejszym kanałem zakupu e-roweru. Konsumenci nadal uważają, że zobaczenie i przetestowanie e-roweru jest ważne. Również w 2022 roku ponad 90% kupujących, którzy odwiedzili sklep lub lokalizację, skorzystało z jazdy próbnej.
Nie mniej niż trzy czwarte konsumentów, którzy kupują e-rower w sklepie stacjonarnym, preferuje sklepy stacjonarne oferujące rowery kilku marek. W tym roku obserwujemy wzrost w kanale internetowym. Częściowo wynika to ze wzrostu grupy docelowej w wieku 18-24 lata. W tej grupie wiekowej 60% kupuje rower elektryczny przez Internet.
Wzrost rynku internetowego obserwowany również w Belgii
W tym roku obserwujemy również wzrost kanału internetowego u naszych najbliższych sąsiadów w Belgii, chociaż sklep stacjonarny pozostaje z roku na rok dominującym kanałem. W 2022 roku około 80% belgijskich kupujących, którzy odwiedzili sklep lub lokalizację, skorzystało z jazdy próbnej, aby przetestować e-rower. W Niemczech jest to ponad 80%. Jeśli kupujesz e-rower w sklepie fizycznym, jest to, podobnie jak w Holandii, zwykle sklep rowerowy, który oferuje kilka marek dla obu krajów. W Belgii jest to 60%, a dla kupujących w Niemczech jest to jeszcze ważniejsze, bo ponad 70%.
Francja i Włochy to bardziej rozdrobniony kanał offline
Podczas gdy w Holandii, Belgii i Niemczech sklep rowerowy oferujący więcej marek jest zwykle najbardziej dominującym graczem w kanale offline, sytuacja wygląda inaczej we Francji i we Włoszech. We Francji większość e-rowerów kupuje się w kanale offline w sklepie sportowym. Prawie 50% decyduje się na to. We Włoszech ponad 30% wybiera sklep sportowy.
Dla producentów i sprzedawców sklep fizyczny pozostaje ważnym kanałem na ścieżce klienta. Wyraźne różnice w grupach wiekowych kupujących i podróży klienta w porównaniu z rynkiem holenderskim są godne uwagi. Czym różnią się te grupy docelowe i jaka jest podróż klienta podczas zakupu e-roweru, wyjaśniono szczegółowo w tym roku ankieta konsumencka e-rowerów.
