Zdaniem Rovera polityka NS w ogóle nie pasuje do społecznego zadania promowania międzynarodowych podróży koleją.
NS hamuje rozwój pociągów międzynarodowych, planując podniesienie ceny pociągów do Belgii dla wielu osób. Rover pisze to razem z innymi organizacjami konsumenckimi w negatywna rada. „Pociąg do Belgii powinien faktycznie stać się tańszy wcześniej”.
międzymiastowy
NS obawia się dużych tłumów na Intercity do Brukseli tego lata i dlatego podejmuje różne środki, takie jak wydłużenie pociągów i przygotowanie zapasowych autobusów. Wydaje się jednak, że firma koncentruje się głównie na zniechęcaniu do korzystania z pociągów. NS robi to poprzez ograniczenie sprzedaży tańszych biletów „Early Birds”, tak aby pasażerowie pociągów byli uzależnieni głównie od wysokich cen. Każdy, komu uda się zdobyć bilet Early Bird, musi również wcześniej zarezerwować pociąg, którym chce podróżować. Powrót do domu wcześniej niż planowano po popołudniowym zakupach nie jest już opcją dla tych podróżników.
„Podróżowanie pociągami jest bardziej popularne niż kiedykolwiek. Dzięki rosnącej potrzebie zrównoważonych podróży rośnie również liczba pociągów w pociągach. Ale przepustowość nie rośnie w tym samym tempie, dlatego często w pociągach jest tłoczno szczyt lata. NS podejmuje tego lata działania, aby rozdzielić dostępną przepustowość tak sprawiedliwie, jak to możliwe i zarządzać tłumami we właściwym kierunku, zarówno do Niemiec, jak i do Belgii.
Wcześniej NS i DB ogłosiły obowiązkową rezerwację miejsc na ICE International. Obowiązek rezerwacji oznacza, że wszyscy podróżujący transgranicznie muszą mieć rezerwację miejsca od 17 czerwca do 18 sierpnia 2023 r., aby podróżować z ICE International. Dzięki temu każdy, niezależnie od rodzaju biletu, ma równe szanse na komfortową podróż
do i z Belgii
Letnie tłumy w IC Brussels również wymagają innego podejścia tego lata. NS i belgijski NMBS zamierzają umożliwić podróżnym, którzy kupią tani bilet w taryfie Early Bird, wybór konkretnego pociągu. Nie jest to rezerwacja miejsca, ale oznacza, że podróżni mogą jechać tylko tymi pociągami, na które został zakupiony bilet. Do tej pory mogli jechać każdym pociągiem do iz Brukseli. Środek ten sprawia, że obłożenie pociągów jest bardziej przewidywalne i gwarantuje, że podróżujący do iz Brukseli będą zawsze wystarczająco wygodni.
W przypadku zakłóceń lub odwołań podróżny z biletem Early Bird może oczywiście kontynuować podróż następnym pociągiem, wtedy wygasa wiązanie z konkretnym pociągiem. NS planuje też rozplanować pory, w których należy kupować inaczej środkowotygodniowy (cichszy i tańszy) oraz weekendowy (bardziej ruchliwy i droższy) wariant biletów Early Bird. Same bilety nie staną się droższe. Nic się nie zmieni w przypadku pozostałych typów biletów na IC Brussels.
zaskoczony
Rover jest zaskoczony działaniami NS. Jeszcze nie tak dawno podróżni mogli jeszcze podróżować do Brukseli Eurostarem, ale NS przestało to robić, bo w pociągu Intercity do Brukseli byłoby wystarczająco dużo miejsca. Dlatego Rover chce, aby NS jak najszybciej ponownie udostępnił Eurostar do podróży do Brukseli i zrezygnował z planów obowiązkowej rezerwacji pociągów dla IC Bruksela. „Możesz przekroczyć granicę samochodem w mgnieniu oka, podróż pociągiem z Rotterdamu do Antwerpii nie jest dłuższa niż jazda z Rotterdamu do Tilburga, w tej chwili w ogóle nie jest właściwe dokonywanie rezerwacji na to”, mówi dyrektor Rover Freek Bunch.
Rover nie chce nic wiedzieć o ograniczeniu liczby biletów Early Birds. Freek Bos: „Intercity do Belgii jest już o wiele za drogie. NS powinien obniżyć opłatę za przejazd do takiej samej ceny jak za przejazd pociągiem krajowym. Podróż do Belgii nie jest już tak wyjątkowa”. Zdaniem Rovera polityka NS w ogóle nie pasuje do społecznego zadania promowania międzynarodowych podróży koleją. Dlatego Rover wzywa NS do opamiętania się i prosi sekretarza stanu o przejęcie kontroli.
