W sumie DB inwestuje obecnie około 12 miliardów euro w nowe pociągi dalekobieżne.
W ramach jednego z największych projektów zakupowych w historii firmy Deutsche Bahn (DB) kupuje 73 nowe pociągi ICE. Całkowity wolumen inwestycji wynoszący około dwóch miliardów euro dotyczy 56 pociągów ICE L hiszpańskiego producenta Talgo i 17 pociągów ICE 3neo firmy Siemens Mobility. Zamówione pociągi wyjadą na tory od 2026 roku i będą dostarczane do 2030 roku. W sumie DB inwestuje obecnie około 12 miliardów euro w nowe pociągi dalekobieżne. Średni wiek pociągów ICE i Intercity spadnie z obecnych 18 lat do 12 lat w 2030 roku.
Najważniejszym elementem ICE L jest wsiadanie i wysiadanie na tym samym poziomie na standardowych platformach o wysokości 76 centymetrów. Oznacza to znaczny wzrost komfortu dla wszystkich podróżujących. Pasażerowie ICE 3neo korzystają również z licznych innowacji, takich jak uchwyty na tablet i gniazdka na wszystkich siedzeniach. Nowe wyświetlacze rezerwacji z kolorowym podświetleniem LED w mgnieniu oka informują o zarezerwowanych i wolnych miejscach. Przezroczyste okienka zapewniają stabilny odbiór telefonów komórkowych w pociągu.
„DB przejdzie w najbliższych latach gruntowną kurację odmładzającą. Dotyczy to zarówno sieci kolejowej, jak i naszych pociągów. W tym roku odbieramy już średnio trzy nowe pociągi ICE miesięcznie. Dzięki dodatkowym dwóm miliardom euro przyspieszamy odmłodzenie naszej floty pociągów. Ludzie chcą jeździć pociągiem. Dzięki nowym pociągom, większej wygodzie i szybszym połączeniom zaspokajamy szybko rosnące zapotrzebowanie na przyjazną dla środowiska mobilność kolejową”.
Nowe pociągi dodają kolejne 39.000 90 miejsc do floty ICE. Obejmuje to łącznie 3 pociągów ICE 79neo i 3 pociągów ICE L. DB zawarł umowy ramowe z producentami tych pociągów. Pociągi ICE 21neo zostały już uruchomione, ponieważ ICE L DB ma opcję na kolejne XNUMX pociągów.
"Nowe pociągi reprezentują postęp na kolei – szybkie, cyfrowe, bez barier. Nie tylko zwiększają tak bardzo potrzebną przepustowość, ale także podnoszą jakość i komfort pasażerów. W połączeniu z naszym pakietem działań mających na celu modernizację sieci, odmłodzenie floty zapewnia przede wszystkim jedno: większą niezawodność operacyjną.”
ICE L: używany w całych Niemczech
ICE L, który osiąga prędkość maksymalną 230 km/h, po raz pierwszy będzie kursował między Berlinem a Amsterdamem od października 2024 r. Dzięki temu dodatkowemu zamówieniu ICE L będzie używany nie tylko na poszczególnych trasach, ale w całych Niemczech. ICE L oferuje również znacznie lepsze poczucie przestrzeni dzięki krótszym wagonom, nowej koncepcji oświetlenia i nowemu projektowi wnętrza. Dzięki wielosystemowej lokomotywie możliwa jest również oszczędna czasowo eksploatacja w ruchu transgranicznym. W przyszłości zostaną dodane również połączenia do Danii (Kopenhaga) i Austrii (Wiedeń).
ICE 3ne o: korzystanie z torów
Pierwsze ICE 3neo są w użyciu od grudnia 2022 roku i sprawdziły się bardzo dobrze. Dzięki nowej windie ICE 3neo oferuje również znacznie ulepszony punkt wejścia dla osób na wózkach inwalidzkich. Z maksymalną prędkością 300 km/h ICE 3neo jest przeznaczony głównie do połączeń na trasach niemieckich, na przykład między NRW i Frankfurtem oraz dalej do/z Monachium (poprzez nową szybką trasę Wendlingen-Ulm) lub między Berlinem i Monachium. W 2024 pociąg zastąpi więc awaryjnie poprzedników na połączeniach z Frankfurtu do Amsterdamu i Brukseli, zgodnie z zapowiedzią Niemiecka firma kolejowa.
