Zdaniem sekretarza stanu nie ma żadnego ważnego powodu, aby po raz kolejny nie wywiązać się z umowy o wykonanie.
Pomimo dobrych wyników zarządcy toru i przestrzegania umów, Sekretarz Stanu ds. Infrastruktury i Gospodarki Wodnej nałożył na niego karę w wysokości 100.000 tys. euro. Chociaż ProRail działał doskonale w większości obszarów w 2022 r., zidentyfikowano niedociągnięcia w określonych punktach. W porównaniu z rokiem poprzednim nie nastąpiła poprawa wskaźników efektywności, które przekraczają wartości minimalne.
ProRail łączy te wyniki z szeregiem czynników. Po pierwsze, braki kadrowe w NS doprowadziły do nieoczekiwanych odwołań pociągów w pierwszej połowie 2022 r., a w drugiej połowie roku do zmiany rozkładu jazdy z rzadszymi i krótszymi pociągami. Skutkowało to dłuższymi postojami na stacjach i mniejszą punktualnością podróżnych. Ponadto rok 2022 charakteryzował się pewnymi awariami, które miały niezwykły wpływ. Na przykład przez trzy miesiące nie był możliwy ruch pociągów między Lelystad a Zwolle z powodu kabla wysokiego napięcia, który znalazł się na przewodach napowietrznych, a burza Eunice miała poważne konsekwencje.
Zgodnie z art. 25 koncesji na zarządzanie Sekretarz Stanu nałożył na ProRail karę w wysokości 100.000 2022 euro, która zostanie wykorzystana na korzyść sektora przewozów towarowych. W XNUMX roku ProRail uzyskał wynik poniżej wartości minimalnej na wskaźniku satysfakcji klientów wśród przewoźników towarowych. Zdaniem ProRail przewoźnicy ci są przede wszystkim niezadowoleni ze współpracy w sprawie przyszłości i rozwoju sieci kolejowej, dostępności infrastruktury i obiektów oraz koordynacji prac infrastrukturalnych.
Aby uzyskać lepszy wgląd w niektóre z najgorzej ocenianych procesów i możliwe ulepszenia, ProRail przeprowadzi szeroko zakrojone badanie jakościowe wśród przewoźników w drugim kwartale 2023 roku. Vivianne Heijnen zaznaczyła w swoim liście do Izby, że będzie nadal ściśle monitorować ten proces.
NS
NS osiąga wyniki powyżej wartości minimalnych na 10 z 11 wskaźników wydajności, chociaż wyniki były niższe niż w 2021 r., częściowo z powodu niedoborów kadrowych. Raport roczny NS potwierdza, że rok 2022 był trudnym i nieprzyjemnym rokiem dla NS, jego pracowników i oczywiście pasażerów. W związku z szeroko zakrojonym ograniczeniem w drugiej połowie 2022 r. i wynikającymi z tego niedogodnościami dla podróżnych, Sekretarz Stanu nie zdecydował się na standardową karę pieniężną. Zamiast tego zdecydowała się na maksymalną grzywnę w wysokości 1,5 mln euro, zgodnie z systemem zarządzania karami w koncesji transportowej.
Heijnen przyznaje, że niektóre kwestie, takie jak braki na rynku pracy i wpływ pandemii koronowej na absencję (w tym kwarantannę) personelu, są poza kontrolą NS. Stwierdza jednak, że nie zwalnia to NS z odpowiedzialności za zapewnienie przez cały czas wystarczających zasobów kadrowych i reagowanie w odpowiednim czasie na zmiany wewnętrzne i zewnętrzne, które mogą mieć na to wpływ. Ponieważ uważa, że zmniejszenie wartości GVOV nie powinno zaszkodzić podróżnemu, chce, aby te pieniądze zostały wykorzystane na poprawę usług. Dlatego zdecydował się nie odzyskiwać 1,5 miliona euro, ale polecił NS wykorzystać te pieniądze z korzyścią dla pasażerów. Heijnen oczekuje, że NS sporządzi plan wykorzystania tych pieniędzy i rozliczy się z nich.
