Willie Walsh wspomniał o Schiphol, stwierdzając, że przewyższyło jego osobistą irytację, Heathrow, jako najgorsze lotnisko na świecie.
Linie lotnicze na całym świecie są na najlepszej drodze do osiągnięcia w tym roku niemal rekordowych przychodów w wysokości ponad 675 miliardów euro, jak poinformowało stowarzyszenie branżowe IATA, które podwoiło swoje prognozy zysku na 2023 rok do prawie 8,5 miliarda euro. DDyrektor generalny Willie Walsh zaprzeczył, jakoby stopy procentowe były wygórowane pomimo poprawy perspektyw finansowych. Powiedział, że marże zysku pozostają „cienkie jak papier” i obwinił dostawców linii lotniczych za rosnące koszty.
Po stracie 154 miliardów dolarów dla branży w latach pandemii, Walsh powiedział, że linie lotnicze „zmierzają w kierunku rentownej, bezpiecznej, wydajnej i zrównoważonej przyszłości”. Dodał, że pomimo niepewności ekonomicznej ludzie wybrali latanie, a najnowsze dane pokazują spadek ruchu pasażerskiego o mniej niż 10% w porównaniu z 2019 r.
Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) przewiduje roczne przychody w wysokości 675 miliardów euro do 2023 roku i zysk netto w wysokości 8,23 miliarda euro – ponad dwukrotnie więcej niż prognozowano w grudniu. Oczekuje się, że do 2023 r. będzie latać około 4,35 miliarda ludzi, co stanowi około 96% ostatniej liczby przed pandemią z 2019 r., częściowo z powodu ponownego otwarcia Chin i ciągłego popytu na podróże.
Pomimo wyzwań, przemysł lotniczy jest również zaangażowany w osiągnięcie zerowej emisji netto do 2050 r. Jest to wspierane przez inicjatywy takie jak promowanie większej produkcji zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF).
Walsh wskazał, że inflacja, w tym wysokie koszty paliwa, była winna rosnących stawek, dodając: „W ujęciu realnym stawki są takie same jak w 2019 roku”. Pomimo lepszych oczekiwań dotyczących zysków, IATA wskazała, że średnia marża zysku wyniosła zaledwie 1,89 euro na pasażera.
„Nie można za to nawet kupić biletu na metro w Nowym Jorku” — powiedział Walsh. Irlandzki prominent dodał: „Ten poziom rentowności jest niezrównoważony. Ale jeśli wziąć pod uwagę, że straciliśmy 2020 euro na pasażera w 64 r., tempo odbudowy jest imponujące”.
Podczas gdy branża spodziewa się spokojniejszego roku po niedoborach personelu, które spowodowały ogromne opóźnienia i odwołania w Wielkiej Brytanii, Europie i Stanach Zjednoczonych w zeszłym roku, Walsh zauważył: „Wyzwania pozostają, presja kosztowa jest intensywna, aw niektórych regionach brakuje siły roboczej”.
Wyraził przekonanie, że linie lotnicze i porty lotnicze rozwiązały swoje problemy kadrowe, ale istnieją poważne obawy dotyczące kontroli ruchu lotniczego, w tym strajki we Francji. Walsh zauważył: „Widzieliśmy już ograniczenia mocy produkcyjnych narzucone przemysłowi w USA… i zakłócenia w Europie, które sięgają znacznie dalej niż zwykle o tej porze roku”.
Przemawiając do delegatów na dorocznym spotkaniu IATA w Stambule, skrytykował partnerów biznesowych, stwierdzając: „Niestety, wielu, z którymi pracujemy, przyczynia się do tej presji”. „Producenci byli„ zbyt wolni, aby zająć się zakłóceniami w łańcuchu dostaw, które zarówno zwiększają koszty, jak i ograniczają naszą zdolność do wdrażania samolotów ”- powiedział Walsh. „Linie lotnicze są bardziej sfrustrowane”.
Dodał, że istnieją „rażące przykłady” portów lotniczych „przerzucających koszty swojej nieefektywności” na linie lotnicze. Wspomniał Schiphol i stwierdził, że przekroczyło jego osobistą irytację, Heathrow, jako najgorsze lotnisko na świecie.
Schiphol nie okazał wstydu, twierdzi Walsh, podnosząc ceny biletów lotniczych o 12 proc.
Walsh potwierdził zobowiązanie przemysłu lotniczego do zerowej emisji netto do 2050 r., ponieważ coraz częściej oczekuje się, że emisje lotnicze będą przyczyniać się do globalnego ocieplenia.
Stwierdził, że promowanie większej produkcji zrównoważonego paliwa do silników odrzutowych (SAF) powinno być priorytetem dla rządów. Pomimo sceptycznych doniesień naukowców i naukowców, którzy kwestionują wykonalność SAF, Walsh powiedział: „Dekarbonizacja lotnictwa to poważna inicjatywa warta wiele bilionów dolarów… Musi być poparta badaniami ekspertów, które wytrzymają szczegółową analizę”.
Według The Guardian skrytykował niektóre z najwybitniejszych ostatnich badań, w tym raport Royal Society, który, jak powiedział, był oparty na danych ze starszego samolotu, który nie wykonał lotu transatlantyckiego.
Walsh stwierdził: „Latałem 737-300 i wiem na pewno, że nie można wlać wymaganej ilości paliwa do zbiorników paliwa… Jeśli wiemy, że ta część raportu jest bzdurą, ile możemy mieć pewności w reszcie?
Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) jest ogólnoświatowym stowarzyszeniem handlowym linii lotniczych. Założona w 1945 roku, celem IATA jest promowanie bezpiecznych, niezawodnych i wydajnych usług transportu lotniczego. IATA zapewnia również środki na kształcenie i szkolenie specjalistów z branży lotniczej oraz ustanawia standardy dotyczące aspektów międzynarodowego transportu lotniczego, w tym bezpieczeństwa i sprzedaży biletów. Organizacja reprezentuje interesy około 290 linii lotniczych – komercyjnych linii lotniczych obsługujących około 82% całkowitego światowego ruchu lotniczego.
William „Willie” Walsh jest wybitną postacią w przemyśle lotniczym. Urodzony w Irlandii Walsh rozpoczął swoją karierę jako pilot w Aer Lingus, narodowych irlandzkich liniach lotniczych, zanim ostatecznie został dyrektorem generalnym firmy. Później grał wiodącą rolę w British Airways i był dyrektorem generalnym International Airlines Group (IAG) – holdingu z kilkoma liniami lotniczymi, w tym British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling i Level. Od kwietnia 2021 pełni funkcję Dyrektora Generalnego IATA. Walsh jest znany ze swojej głębokiej wiedzy branżowej, wyostrzonego zmysłu biznesowego i zdolności do wprowadzania znaczących zmian w kierowanych przez siebie organizacjach.
