Liczba firm obsługujących bagaż na lotnisku Schiphol zostanie zmniejszona do trzech. Tak zdecydował minister Mark Harbers.
Minister infrastruktury i gospodarki wodnej Mark Harbers podjął decyzję, która będzie miała znaczący wpływ na sposób obsługi bagażu na Schiphol, jednym z najbardziej ruchliwych lotnisk w Europie. Od teraz liczba firm świadczących te podstawowe usługi zostanie zmniejszona z sześciu do trzech. Działanie to stanowi punkt zwrotny w wysiłkach na rzecz zwiększenia efektywności operacyjnej i poprawy warunków pracy personelu.
Obecność sześciu przewoźników na lotnisku Schiphol jest czymś wyjątkowym w europejskiej sieci lotniczej, w której większość głównych portów lotniczych jest obsługiwana przez mniejszą liczbę stron. Fragmentacja ta, choć sprzyja konkurencji, doprowadziła do szeregu wyzwań, w tym negatywnych konsekwencji zarówno dla warunków pracy pracowników, jak i ogólnej jakości usług. Incydenty i zakłócenia w obsłudze bagażu, które regularnie pojawiają się w ostatnich latach, sprawiły, że problem ten stał się widoczny dla szerokiego grona odbiorców.
Decyzja o zmniejszeniu liczby osób zajmujących się obsługą jest następstwem dokładnej analizy zleconej przez ministerstwo. Z badania wynika, że obecne warunki rynkowe na lotnisku Schiphol nie są odpowiednie dla tak dużej liczby graczy. Oczekuje się, że poprzez zmniejszenie liczby operatorów wzrośnie efektywność operacyjna, poprawią się warunki pracy i możliwe będzie podniesienie jakości usług na wyższy poziom.
„W 2022 roku dla wszystkich stało się jasne, że sprawy z obsługą bagażu na lotnisku Schiphol nie układają się dobrze. To musi się zmienić – mówi Minister Infrastruktury i Gospodarki Wodnej Mark Harbers. „Dzięki tej decyzji możemy wprowadzić pozytywne zmiany na lotnisku, zarówno dla pasażerów, jak i pracowników obsługi bagażu”.
Minister Harbers podkreślił pilność tej reformy, odnosząc się do problemów, które wyraźnie wyszły na jaw w 2022 roku. „To musi się zmienić” – mówi Harbers. Ostatecznym celem jest wprowadzenie pozytywnych zmian zarówno dla pasażerów, jak i pracowników obsługi bagażu.
Co ciekawe, decyzja skupia się konkretnie na obsłudze bagażu w samolotach pasażerskich. Sektor cargo i obsługa lotnictwa ogólnego są wyłączone z tego środka, aby uniknąć komplikacji operacyjnych i logistycznych. Niemniej jednak jasne jest, że rząd również dąży do poprawy w tych sektorach.
Ostateczne przyjęcie tej decyzji umożliwiło Schiphol rozpoczęcie europejskiej procedury przetargowej. Oczekuje się, że proces ten potrwa rok, po którym nastąpi okres przejściowy, który da wszystkim zaangażowanym stronom możliwość przystosowania się do nowej rzeczywistości. Decyzja ta stanowi kluczowy krok w dążeniu do stworzenia bardziej wydajnego, bezpieczniejszego i bardziej przyjaznego pracownikom ekosystemu lotniczego w Holandii.
