Jest to złożona sytuacja, w której wiele różnych czynników przyczynia się do problemu niedoboru kierowców w branży taksówkarskiej.
Firmy transportowe w służbie zdrowia coraz częściej odczuwają problemy z wydajnością w Centralnym Biurze Umiejętności Jazdy (CBR), co prowadzi do znacznych trudności w obsadzeniu ponad 1200 wolnych stanowisk kierowców. Opóźnienia w przeprowadzaniu egzaminów praktycznych przez CBR utrudniają napływ nowych kierowców i zwiększają presję na i tak już napięty rynek pracy.
„Ten niedobór kierowców grozi odwołaniem podróży, co powoduje ogromne niedogodności dla naszych klientów, którzy polegają na transporcie medycznym” – mówi Bertho Eckhardt, prezes KNV Healthcare Transport and Taxi. „Firmy i kierowcy również doświadczają w rezultacie rosnącego stresu, który zagraża ciągłości biznesowej”.
Chociaż CBR nie jest przyczyną pierwotnego niedoboru personelu, jasne jest, że ich obecne problemy z wydajnością przyczyniają się do opóźnienia w rozwiązaniu problemu niedoboru. Dlatego nie jest bezzasadne stwierdzenie, że CBR odgrywa rolę w bieżących problemach w branży taksówkarskiej.
KNV Zorgtransport en Taxi, organizacja branżowa zrzeszająca przewoźników opieki, jest poważnie zaniepokojona obecną sytuacją i wzywa do natychmiastowych działań. „Od zeszłego lata mamy do czynienia z dużą liczbą wakatów, a problemy w CBR pogarszają tę sytuację” – dodał Eckhardt. „Należy szybko znaleźć rozwiązanie, aby zapewnić przyszłość transportu medycznego”.
To zrozumiałe, że CBR opowiada się za obroną. Ważne jest również, aby zobaczyć szerszy obraz i uznać, że istnieje wiele aspektów problemu. Po pierwsze, rzeczywiście pandemia COVID-19 miała wpływ na branżę taksówkarską. Wielu kierowców w czasie pandemii przeszło do innych zawodów, a wielu po kryzysie nie wróciło do branży taksówkarskiej. Ten exodus postawił branżę taksówkarską przed poważnymi wyzwaniami.
Po drugie, rośnie zapotrzebowanie na egzaminy na taksówkarzy, ponieważ branża taksówkarska intensywnie rekrutuje, aby wypełnić niedobór personelu. CBR musi jednak borykać się z brakiem miejsc, co oznacza, że liczba egzaminów, które można zdawać, jest ograniczona. Powoduje to długi czas oczekiwania i dalsze opóźnienia w usuwaniu braków kadrowych.
Rozwiązania krótkoterminowe
Organizacja opowiada się za zwiększeniem możliwości egzaminacyjnych w CBR, aby ułatwić napływ nowych kierowców. W międzyczasie podejmowane są działania zmierzające do wydłużenia okresu obowiązywania Ścieżki Nauki i Pracy (LWT), aby złagodzić obecną presję na system.
„Obecnie widzimy, że ponad 250 kierowców czeka na egzamin, a firmy utknęły w martwym punkcie. Wydłużenie trajektorii LWT, nawet tymczasowo, może pomóc złagodzić ten problem”, mówi Eckhardt.
Rozwiązania długoterminowe
W przyszłości KNV Zorgtransport en Taxi opowiada się za przeglądem strukturalnym obecnego systemu, w którym dobra edukacja pozostaje centralnym punktem, ale sektor staje się mniej zależny od CBR.
„W branży jest wystarczająca wiedza, aby samodzielnie szkolić wysokiej jakości kierowców, bez konieczności zdawania egzaminu przez CBR. Powinniśmy dążyć do systemu, w którym zatrudniani kierowcy są szkoleni przez firmy, pod niezależnym nadzorem. W ten sposób firmy nie byłyby już uzależnione od dostępnej przepustowości w CBR”. podsumowuje Eckhardt.
