Według Hoeka van Hollanda nie jest to realna alternatywa dla tych, którzy są ograniczeni czasowo.
Niepokojące jest to, że niedawno ogłoszona przerwa w kursowaniu Eurostar, który przewozi około 5000 pasażerów dziennie, może utrudnić holenderskim firmom dążenie do bardziej zrównoważonego podróżowania. Dyrektor Rover, Bos, twierdzi, że latanie nie może być uważane za odpowiednią alternatywę. Według niego ludzie mogą zamiast tego rozważyć podróż do Brukseli innym pociągiem i tam się przesiąść. Wiązałoby się to jednak z dodatkowymi kłopotami i czasem podróży, których ludzie woleliby uniknąć. Dlatego jego zdaniem jedyną realną alternatywą jest kontynuowanie pociągu do Amsterdamu bez przerw. Ostatecznie ProRail ma moc decyzyjną w tej sprawie, choć znaczny nacisk może wywierać również Sekretarz Stanu.
„Naszym wspólnym celem jest znaczne ograniczenie emisji CO2. Musimy zatem móc bez przeszkód podróżować pociągiem z Londynu do Amsterdamu. Niedopuszczalne jest mówienie: zatrzymamy to na rok”.
Radna z Amsterdamu Melanie van der Horst (Transport) stwierdziła, że była zaskoczona tą wiadomością i „absolutnie niezadowolona”. Skontaktowała się już z sekretarzem stanu Heijnenem, a gmina wyśle kolejne pismo. Sekretarz Stanu wskazał, że wraz z Eurostar i ProRail, chcą znaleźć rozwiązanie. Dodała jednak również realistyczny niuans, stwierdzając, że ProRail już zbadał i odrzucił inne scenariusze. Co więcej, Eurostar wydaje się trzymać się wylotu z Amsterdamu Centralnego. W rezultacie bezpośrednie połączenie kolejowe między Londynem a innym miastem, takim jak Utrecht, również nie wydaje się realną opcją.
Hoek van Holland
Holenderscy podróżnicy częściej wybierają samolot niż podróż pociągiem z przesiadką w Brukseli. Wysokie koszty wręcz zniechęcają niektórych do wyjazdu. Chociaż istnieje możliwość dotarcia promem do Londynu samochodem, na przykład z Hoek van Holland, jest to mało realna alternatywa dla osób ograniczonych czasowo.
Ci, którzy podróżują w dwie osoby samochodem na promie z Hoek van Holland do Londynu, wydają się nieco bardziej zanieczyszczać środowisko niż latanie.
De rejs w końcu z Hoek van Holland do Harwich trwa 6,5 godziny, uzupełnione o półtorej godziny jazdy pociągiem lub samochodem. Jest to nierealne dla osób podróżujących służbowo i mało realne dla osób planujących weekendowy wypad do Londynu czy Amsterdamu. W rezultacie przerwa w Eurostar prowadzi głównie do wzrostu liczby podróży lotniczych.
Eke Eijgelaar, badacz zrównoważonej turystyki na Uniwersytecie Nauk Stosowanych w Bredzie, wykonał dla Radar różne obliczenia, aby ocenić zrównoważony charakter tej podróży.
Jeśli dwie osoby podróżują samochodem do Londynu promem z Hoek van Holland, średnia emisja CO2 na osobę w drodze powrotnej wynosi około 157 kilogramów. Wydaje się to nieco bardziej zanieczyszczające niż latanie, które emituje około 153 kilogramów CO2 na osobę. Zależy to jednak od sposobu, w jaki ludzie podróżują na Schiphol.
Pozostawienie samochodu i wybranie połączenia promu i pociągu sprawia, że podróż jest znacznie czystsza, emitując 67 kilogramów CO2. Jednak przy emisji zaledwie 6 kilogramów CO2 Eurostar pozostaje najbardziej przyjazną dla środowiska opcją. „Tak pozostanie, nawet jeśli po raz pierwszy pojedziesz do Brukseli w przyszłym roku, aby tam wejść na pokład samolotu Eurostar”, mówi Eijgelaar.
