Melanie Van der Horst podkreśliła w swojej odpowiedzi, że w ostatnich tygodniach prowadziła intensywne konsultacje z zainteresowanymi firmami transportowymi, aby znaleźć odpowiednie rozwiązanie.
W przeciwieństwie do utrudnień w ruchu spowodowanych cięciem na Weesperstraat w Amsterdamie, niedawno wprowadzone przecięcie na Sloterweg wydaje się być przykładem przemyślanego i skutecznego działania. Deknip, położony na skrzyżowaniu Ditlaar, zamienił Sloterweg w ślepy zaułek, nie powodując znacznego zatoru.
De decydujący Radna ds. Ruchu Drogowego w Amsterdamie, Melanie van der Horst, podejmując decyzję o wycięciu Weesperstraat, krytyka otrzymywanych, głównie od taksówkarzy, którzy twierdzą, że ta obniżka znacznie wydłuża ich czas jazdy. Jednak radna nie tylko pokazała, że jest otwarta na opinie, ale też udowodniła, że podejmuje działania na rzecz poprawy sytuacji.
W swojej odpowiedzi radna Melanie Van der Horst podkreśliła, że w ostatnich tygodniach prowadziła intensywne konsultacje z zaangażowanymi firmami transportowymi w celu znalezienia odpowiedniego rozwiązania.
Dała im możliwość dostarczenia tablic rejestracyjnych do zwolnienia. Chociaż firma Munckhof z powodzeniem to wykorzystała, firma RMC nie była w stanie dostarczyć danych w odpowiedni sposób. Z niezbędną determinacją zdecydowała się zatem na zezwolenie wszystkim samochodom z logo RMC na przejazd przez barierki.
Dobrym przykładem jej pragmatycznego podejścia jest fakt, że ponownie przemyślała proces rezygnacji i konkretne środki podjął działania mające na celu ograniczenie uciążliwości dla firm transportowych. Spowodowało to, że pojazdy RMC, firmy odpowiedzialnej za dodatkowy transport publiczny (AOV) oraz firmy transportowej Munckhof, która zapewnia dowóz uczniów dla dzieci, które nie mogą samodzielnie chodzić do szkoły, są teraz zwolnione z barier w Weesperknip. .
