SGP ma ponad 100 lat i jest najstarszą imprezą w Holandii w historii. Jednak w swej istocie pozostają one rozpoznawalne: pozostaje punkt odniesienia SGP, Biblia. Jednak w ramach paktu stabilności i wzrostu wiele uwagi poświęca się mobilności.
W centrum prasowym Nieuwspoort Chris Stoffer, lider partii SGP, wyjaśnił manifest wyborczy swojej partii. Pod hasłem „Dotrzymywanie słowa” partia skupia się na trzech głównych filarach: sercu na rzecz osób bezbronnych, skupieniu się na rodzinie i obronie bezpieczeństwa. Ale to nie koniec. Pakt kładzie szczególny nacisk na temat, który często pozostaje niedoświetlony w retoryce politycznej: mobilność i wyzwania związane z infrastrukturą.
Pakt SGP postrzega mobilność jako cement społeczeństwa. Zapewnia ludziom możliwość dotarcia do szkoły, pracy i sklepów, a także umożliwia nieformalną opiekę i interakcje społeczne. Jednak dobrej i niedrogiej mobilności nie można przyjmować za pewnik. Może stać się zbyt drogie lub po prostu niedostępne, szczególnie na obszarach wiejskich. Korki to kolejna przeszkoda, nie tylko irytująca, ale i kosztowna. Według SGP korki kosztują społeczeństwo około czterech miliardów euro rocznie, a wypadki drogowe powodują szkody rzędu nawet dwudziestu siedmiu miliardów euro.
W przeciwieństwie do zwykłego względów ekonomicznych przy podziale budżetu na infrastrukturę, pakt stabilności i wzrostu opowiada się za szerszą perspektywą. Partia proponuje przekształcenie Funduszu Mobilności w Fundusz Dostępności uwzględniający różne aspekty, takie jak bezpieczeństwo drogowe i dostępność regionalna poza Randstad.
W dziedzinie bezpieczeństwa drogowego pakt stabilności i wzrostu ma kilka propozycji, w tym rozwiązanie problemu wąskich gardeł w zakresie bezpieczeństwa na krajowej sieci dróg i zapewnienie zachęt podatkowych dla systemów wspomagania kierowcy. Nacisk kładzie się także na powagę używania alkoholu i narkotyków w ruchu drogowym, przedstawiając propozycje bardziej rygorystycznego podejścia i większej liczby kontroli.
Partia rozważa także: inteligentne rozwiązania za problemy w ruchu. Na przykład poprzez inwestycje w inteligentną sygnalizację świetlną i wprowadzenie płatności za wykorzystanie, co może zmniejszyć natężenie ruchu o 15–30%. Wzywa się także do większej elastyczności godzin pracy i godzin zajęć, aby odciążyć uczniów w godzinach szczytu. Koncentrujemy się nie tylko na samochodzie; program SGP podkreśla również znaczenie lepszych i niedrogich opcji transportu publicznego, zwłaszcza na obszarach poza Randstad.
Tematem szczególnie istotnym w obecnej dobie zmian klimatycznych jest podatność holenderskiej infrastruktury na ekstremalne warunki pogodowe. Pakt kładzie na to wyraźny nacisk, przedstawiając plany lepszego zarządzania aktywami i wieloletnie plany utrzymania dróg, mostów i śluz.
SGP przedstawia szeroki zakres inicjatyw, od innowacji kolejowych po ograniczenia w lotnictwie, aby holenderski system transportowy był przyszłościowy.
W czasach, gdy najważniejszy jest zrównoważony rozwój, wydajność i dostępność, pakt stabilności i wzrostu przedstawia szereg propozycji mających na celu przeniesienie holenderskiego systemu transportowego na wyższy poziom. Partia proponuje m.in. podwyższenie napięcia na liniach napowietrznych pociągów do 3 kV, co przełoży się na szybsze przyspieszenie i większą przepustowość sieci kolejowej. Mogłoby to przyczynić się do zmniejszenia zatorów komunikacyjnych i efektywniejszego wykorzystania kolei.
Decentralizacja regionalnych usług kolejowych jest również ważnym tematem w celu lepszego połączenia z innymi regionalnymi środkami transportu publicznego. Propozycja ta wydaje się być zgodna z dążeniem do większej personalizacji transportu, co mogłoby potencjalnie umożliwić podróżnym płynniejsze przechodzenie między różnymi formami transportu.
SGP chce unowocześnić procedury przetargowe na koncesje na transport publiczny. Opowiadają się za wprowadzeniem mobilności jako usługi (MaaS), usługi cyfrowej integrującej różne formy transportu. Pomysł polega na tym, aby usługi transportowe, takie jak pociągi i autobusy, były bardziej dostępne dla dostawców usług w zakresie mobilności. Wymaga to standaryzacji, aby podróżni nie potrzebowali osobnej aplikacji dla każdego przewoźnika.
Kolejną ważną kwestią jest potrzeba zwiększenia dostępności transportu publicznego dla osób niepełnosprawnych. Partia chce zaostrzenia przepisów i większego udziału grup interesu w przetargu. Pakt ma także na celu usunięcie przeszkód biurokratycznych dla inicjatyw lokalnych skupiających się na transporcie osób starszych i mniej mobilnych. Jest to kwestia, która cieszy się coraz większym zainteresowaniem społeczeństwa, biorąc pod uwagę starzenie się społeczeństwa i większy nacisk na integrację.
W dziedzinie lotnictwa pakt stabilności i wzrostu krytycznie odnosi się do obecnych tendencji wzrostowych, zwłaszcza wokół lotniska Schiphol. Opowiadają się za zmniejszeniem liczby lotów, zwłaszcza tanich lotów wakacyjnych, które nie wnoszą żadnej wartości ekonomicznej, ale są szkodliwe dla środowiska. Wspomniano także o koncepcji podatku od pasażerów linii lotniczych, zwłaszcza w przypadku miejsc docelowych w Europie, do których można łatwo dotrzeć pociągiem.
SGP jest również zainteresowana badaniem odważnych projektów, takich jak ewentualne przeniesienie pasów startowych z lotniska Schiphol nad morze. Dotyczy to nie tylko elementu transportu, ale także integracji elektrowni pływowych i wkładu w obronę wybrzeża, co mogłoby oznaczać bardziej całościowe podejście do planowania infrastruktury.
W odniesieniu do drogowego transportu towarowego pakt zaleca większą elastyczność dla kierowców ciężarówek oraz wymianę danych między przedsiębiorstwami transportowymi i logistycznymi, aby transport był wydajniejszy i bezpieczniejszy.
Propozycje paktu stabilności i wzrostu obejmują szerokie spektrum, od kolei po lotnictwo i od regularnego transportu publicznego po usługi specjalistyczne. Podchodzą do wyzwań w sektorze transportu z różnych punktów widzenia, przedstawiając zarówno praktyczne, jak i strategiczne propozycje, które, jeśli zostaną wdrożone, mogłyby znacząco zmienić oblicze holenderskiej infrastruktury transportowej.
Jak przystało na SGP, szacunek do życia jest najważniejszy, także w ruchu drogowym. Co roku ponad dwadzieścia tysięcy osób zostaje poważnie rannych, a ponad siedemset ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych, a te liczby zdaniem partii można i należy zmniejszyć.
Chrisa Stoffera
Stoffer był dyrektorem Holandii Wschodniej w Rijkswaterstaat. Tematem, który osobiście bardzo go interesuje, jest bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Chris Stoffer urodził się 19 września 1974 roku w Harderwijk i mieszka w Elspeet. Łącznie zasiada w Izbie Reprezentantów od 5 lat. The SGP pozostaje blisko swojego zasadniczego chrześcijańskiego przesłania. Wartość, jaką przywiązują do holenderskiej tożsamości, również pozostaje rozpoznawalna. Partia w dalszym ciągu opowiada się za wielkim holenderskim dobrem: wolnością sumienia. Robią to od ponad 100 lat i mówią, że będą to robić nadal.
