Ten roczny benchmark, zlecany przez Społeczny Fundusz Mobilności, jest tradycyjnie ogłaszany pod koniec października i rzuca światło na oczekiwany rozwój kosztów w sektorze.
Niezależna agencja badawcza Panteia na zlecenie Społecznego Funduszu Mobilności obliczyła wskaźnik NEA dla opieki zdrowotnej i transportu taksówkowego na nadchodzący rok. Liczba ta jest kluczowa, ponieważ wskazuje na rozwój kosztów w tym sektorze. Dla roku 2024 wskaźnik ten wynosi 4,0%, na co wpływają dwa ważne czynniki: wzrost liczby układów zbiorowych pracy o 4,0% oraz oczekiwany wzrost kosztów paliwa. Zmiany te niewątpliwie spowodują zmiany w sektorze mobilności.
Metodologia Panteia ma na celu zapewnienie wiarygodnych i spójnych wskaźników. Podstawą obliczeń jest wskaźnik cen towarów i usług konsumenckich (CPI) holenderskiego urzędu statystycznego, prognozy Centralnego Biura Planowania oraz Układ Zbiorowy Pracy w zakresie transportu medycznego i taksówek. Co ciekawe, w obliczeniach nie uwzględniono takich czynników, jak natężenie ruchu czy niepewne przyszłe koszty. Oznacza to, że ostateczne koszty mogą nadal się zmieniać, w zależności od nieprzewidywalnych elementów.
Na te liczby wpływają dwa główne czynniki: wzrost liczby układów zbiorowych pracy o 4,0% od 1 stycznia 2024 r. oraz oczekiwany wzrost kosztów paliw, co daje łączny rozwój kosztów w 2024 r. na poziomie 5,3%. Za rok 1,3 zostanie zastosowana korekta -2023% ze względu na niższe koszty paliwa, co ostatecznie doprowadzi do wskaźnika NEA na poziomie 4,0% za rok 2024.
Obliczenia opierają się na danych takich jak Układ Zbiorowy Pracy w transporcie medycznym i taksówkach oraz prognozach Centralnego Biura Planowania, ale nie uwzględniają ewentualnych przyszłych kosztów, takich jak zatory komunikacyjne. Panteia dokonała szczegółowego przeglądu zmian średnich kosztów transportu taksówkowego. Jednak liczby te dają jedynie średni obraz, a rzeczywiste koszty w przeliczeniu na firmę taksówkarską mogą się różnić.
umowy transportowe
Indeks NEA zyskuje na popularności w kontraktach transportowych, ponieważ zapewnia przejrzystość zmian kosztów zarówno przewoźnikom, jak i klientom. Umożliwia lepsze ustalanie cen bez premii za ryzyko, które w innym przypadku byłoby trudne do oszacowania.
Od 2010 roku klientem tego badania jest Fundusz Społeczny Mobility, który przejął kontrolę od KNV Taxi. Panteia używa wiarygodne wskaźniki takie jak wskaźnik cen towarów i usług konsumenckich (CPI) z holenderskiego urzędu statystycznego oraz szacunki Centralnego Biura Planowania, umożliwiające wykonanie zarówno późniejszych obliczeń za rok bieżący, jak i szacunków na rok nadchodzący.
Choć liczby te są ilustracyjne, nie dają one absolutnej pewności. Nieprzewidziane wahania kosztów, np. paliwa, mogą powodować duże odchylenia w ciągu roku. Na przykład przeciętna firma taksówkarska zajmująca się transportem medycznym, posiadająca około 30 pojazdów, odnotowała różnicę w kosztach paliwa wynoszącą 65.000 XNUMX EUR między szacunkami a rzeczywistością. Korekty te są uwzględniane w indeksie NEA roku następnego, ale nie stanowią rekompensaty z mocą wsteczną.
Mobilność z funduszu społecznego
Od 2010 r. Fundusz Społeczny Mobilność przejął zlecanie tego badania firmie KNV Taxi. Raport Panteia zawiera przegląd zmian średnich kosztów, należy jednak pamiętać, że liczby te mogą się różnić w zależności od firmy taksówkarskiej. Za rok 2023 zostanie zastosowana korekta w wysokości -1,3%, głównie ze względu na niższe koszty paliwa.
