Włączanie programów konsumenckich nie zawsze jest skutecznym sposobem na zwrócenie uwagi na konkretne problemy.
Mimo że ogólne usługi firmy Avan uzyskały ocenę 7,7 w transporcie trasowym i 8,2 w transporcie Wmo zależnym od zapotrzebowania, nadal toczy się dyskusja na temat dostępności transportu taksówkowego dla osób niepełnosprawnych fizycznie. Skarga powstała w odpowiedzi na zgłoszenie podróżnego zamieszczone na stronie internetowej programu konsumenckiego Radar, który podniósł tę kwestię pod obrady uwaga naładowana.
Podróżnemu poruszającemu się na hulajnodze odmówiono wejścia na pokład windą dla wózków inwalidzkich w taksówce Avan. Podróżny nie mógł normalnie wejść na pokład, nie było też możliwości wysiadania z hulajnogi i zajmowania miejsca w taksówce przez boczne drzwi. Avan podkreśla, że ta decyzja nie ma nic wspólnego z brakiem przyjazności dla klienta, ale jest ściśle związana przepisami bezpieczeństwa.
Zgodnie z tymi przepisami, hulajnoga musi być umieszczona w taksówce przez kierowcę, a podróżny ma obowiązek wsiąść do taksówki o własnych siłach. Wymogi bezpieczeństwa są rygorystyczne: podróżnemu nie wolno wchodzić do pojazdu, idąc lub stojąc na windzie. Niniejsza polityka została wprowadzona po wcześniejszych wypadkach z udziałem użytkowników hulajnogi na wyciągu. Ubezpieczyciele nakładają te wymagania również na kierowców.
Komunikując się bezpośrednio z firmą taksówkarską, klienci mogą wyrazić swoje specyficzne potrzeby i obawy oraz współpracować z usługodawcami w celu opracowania praktycznych rozwiązań zgodnych z przepisami bezpieczeństwa.
Sytuacja podkreśla znaczenie bezpiecznego mocowania i transportu hulajnóg. Jeśli nie jest to możliwe, może to skutkować odmową transportu. Avan twierdzi, że nie wynika to z braku życzliwości, ale z potrzeby bezpieczeństwa. W przypadku innych osób na wózkach inwalidzkich preferowane jest przeniesienie na zwykłe siedzenie, również ze względów bezpieczeństwa.
W Internecie można znaleźć kilka przykładów wypadków użytkowników hulajnogów podczas korzystania z wind. Sytuacje te podkreślają potrzebę rygorystycznych środków bezpieczeństwa. Radzimy zainteresowanym, aby poszukali odpowiedzialnych opcji transportu w porozumieniu z firmą taksówkarską i osobą kontaktową WMO.
To wydarzenie rzuca światło na szerszy problem społeczny: dostępność transportu publicznego dla osób niepełnosprawnych. Kodeks bezpiecznego transportu osób na wózkach inwalidzkich (VVR) nie zawsze zapewnia wystarczające rozwiązania dla użytkowników hulajnóg, co prowadzi do pytań o równość i praktyczną wykonalność polityki transportowej. W programie Meldpunt wskazano również już wcześniej, że obecne przepisy transportowe, opracowane przez Społeczny Fundusz Mobilności, obstawianie potrzebować.
nadal masz skargi?
Czy masz skargę dotyczącą Avana? Następnie przekaż im to, zamiast od razu bombardować programy konsumenckie negatywnymi reakcjami. W ten sposób mogą w przyszłości ulepszyć usługę. Można to zrobić telefonicznie lub pocztą. Zadzwoń pod numer 0900 – 500 50 50 (10 centów za minutę + stawka początkowa 4,54 centa + zwykłe koszty połączeń) lub złóż skargę pocztą. Wyślij swoją skargę na adres PO Box 6, 7570 AA Oldenzaal. Można to również zrobić za pomocą karty odpowiedzi znajdującej się w ich taksówkach.
Radar to platforma krytycznego spojrzenia na sprawy konsumenckie. Program telewizyjny można oglądać na żywo w każdy poniedziałek o 20:25 w AVROTROS w NPO 2. Za prezentację odpowiadają Antoinette Hertsenberg i Fons Hendriks.
