Holandia wstrzymuje realizację 17 dużych projektów infrastrukturalnych w celu konserwacji i renowacji, koncentrując się na większej liczbie parkingów dla ciężarówek i wspieraniu małych firm transportowych dotacjami i ulepszeniami infrastruktury.
W dziedzinie infrastruktury i transportu rząd holenderski podjął uderzającą decyzję, tymczasowo wstrzymując aż 17 dużych projektów infrastrukturalnych. Ta drastyczna decyzja, podjęta po długiej debacie w Izbie Reprezentantów, jest odpowiedzią na szereg wyzwań, do których zaliczają się zwiększone koszty budowy, niedobory kadrowe i problem azotu. Trwająca siedem godzin debata pokazała, że Minister Infrastruktury i Gospodarki Wodnej Harbers nie może przekazywać optymistycznych wiadomości o postępie tych projektów.
Obecnie uwaga skupia się na utrzymaniu i renowacji istniejącej infrastruktury. Jest to strategiczny wybór polegający na bardziej efektywnym wykorzystaniu dostępnych zasobów w świetle bieżących problemów. Projekty takie jak dojazd do autostrady A2 Deil-'s-Hertogenbosch-Vught, modernizacja autostrady A9 przy Rottepolderplein i przepływ węzła Hoevelaken przy autostradzie A1/A28 schodzą na dalszy plan.
dyskusja
Dyskusja w Izbie Reprezentantów odzwierciedlała także podział polityczny w tej kwestii. Partie lewicowe wykazały więcej zrozumienia dla przejścia od zasobów do utrzymania, podczas gdy partie prawicowe podkreśliły, że nowe drogi są niezbędne, aby zapewnić dostępność Holandii. Te nieporozumienia podkreślają złożoność planowania infrastruktury w czasie, gdy w grę wchodzą zarówno czynniki ekonomiczne, jak i środowiskowe.
parking
Kolejnym ważnym tematem, który pojawił się podczas debaty, był niedobór miejsc parkingowych dla ciężarówek w Holandii. Problem ten interesuje zarówno polityków, jak i branżę transportową. Ministerstwo podjęło kroki, aby zaradzić temu problemowi, m.in. ubiegając się o dotacje unijne dla pięciu nowych lokalizacji i rozpoczynając projekt pilotażowy w Limburgii. Dzięki temu powstanie 800 dodatkowych miejsc parkingowych. Ponadto współpracuje się z Niemcami w celu realizacji dużego parkingu dla ciężarówek tuż za granicą w pobliżu Arnhem/Zevenaar.
Kolejnym ważnym tematem, który pojawił się podczas debaty, był niedobór miejsc parkingowych dla ciężarówek w Holandii.
Omówiono także rozwój aplikacji do rezerwacji parkingu dla ciężarówek. Ta aplikacja, która jest wciąż w powijakach, miałaby pomóc kierowcom znaleźć wolne miejsca parkingowe. Ministerstwo zobowiązało się do gromadzenia niezbędnych danych z parkingów dla ciężarówek i rozważa zastosowanie środków egzekwowania prawa w celu udostępnienia tych danych.
Na koniec omówiono wsparcie dla małych firm transportowych (KTO). Izba Reprezentantów zwróciła się do ministra o utworzenie punktu obsługi MŚP lub centrum wiedzy specjalistycznej, aby środki wsparcia dla tych przedsiębiorców były bardziej przejrzyste. Ministerstwo pracuje nad programem dotacji na infrastrukturę ładowania i oferuje wsparcie małym przedsiębiorcom za pośrednictwem Holenderskiej Agencji Przedsiębiorczości (RVO). Program obejmuje również dotację na zindywidualizowane doradztwo dotyczące infrastruktury ładowania.
