Tag archieven: Frankrijk

Buitenland, Wagens

Takata: regering Tabarot kondigt massale stop aan voor 2,5 miljoen auto’s

De Franse overheid heeft op ongekend harde wijze ingegrepen in wat nu één van de grootste veiligheidsschandalen in de Europese autogeschiedenis wordt genoemd.

Maar liefst 2,5 miljoen voertuigen, verspreid over alle automerken en bouwjaren, moeten terug naar de garage vanwege mogelijk dodelijke airbags van het Japanse bedrijf Takata. Voor 1,7 miljoen wagens geldt zelfs een onmiddellijke rijverbod. “Het risico is te groot, we mogen geen leven meer verliezen,” zei minister van Transport Philippe Tabarot bij de aankondiging van het besluit.

Het besluit van de Franse regering volgt op een dramatisch incident op 11 juni nabij Reims, waarbij een vrouw van 36 om het leven kwam nadat de airbag in haar Citroën C3 uit 2014 bij een relatief lichte botsing explodeerde. Het opengescheurde airbagcompartiment schoot metalen scherven door de bestuurdersruimte, met fatale gevolgen. Kort daarop kwam ook een kind in Guadeloupe om het leven door een soortgelijk defect. Het waren niet de eerste slachtoffers, maar de recente doden zetten de zaak opnieuw op scherp.

ammoniumnitraat

De kern van het probleem ligt bij airbags van Takata waarin ammoniumnitraat is gebruikt als drijfgas, zonder toevoeging van een droogmiddel. Onder invloed van warmte en vocht verliest dit chemische goedje zijn stabiliteit, waardoor het bij activering niet alleen de airbag opent, maar ook het metalen omhulsel uiteen doet spatten. Vooral in warme en vochtige streken – zoals Zuid-Frankrijk, Corsica en de Franse overzeese gebieden – is het risico op exploderende airbags aanzienlijk.

Frankrijk is daarmee het eerste Europese land dat zulke harde maatregelen oplegt, ver voorbij de vrijwillige terugroepacties die autofabrikanten eerder organiseerden. De nieuwe terugroepactie geldt voor voertuigen van alle merken en leeftijden, zolang ze met een airbag van het risicotype zijn uitgerust. 800.000 auto’s zijn per direct aan de kant gezet via een officieel rijverbod. Nog eens 600.000 voertuigen worden teruggeroepen zonder dat de eigenaar het gebruik hoeft te staken, mits zij zich melden voor onmiddellijke vervanging van de airbag. Daarbij komen de eerder aangekondigde immobilisaties, zoals die van 82.000 Citroën C3- en DS3-modellen die al eerder door moederbedrijf Stellantis werden stopgezet.

Foto: © Pitane Blue – Philippe Tabarot

Deze massale actie kan als voorbeeld dienen voor andere landen in Europa waar nog steeds miljoenen auto’s met gevaarlijke airbags rondrijden. De Franse overheid toont zich vastberaden: een mensenleven is belangrijker dan een auto.

Minister Tabarot maakte duidelijk dat het geduld met de sector op is. “We nemen deze beslissing niet lichtzinnig, maar het is onze plicht om levens te beschermen. We moeten voorkomen dat nog meer mensen slachtoffer worden van een defect dat al jaren bekend is,” zei hij tijdens een persconferentie. De boodschap is onomwonden: wie nog rondrijdt met een verdachte airbag, riskeert niet alleen zijn leven, maar kan binnenkort ook rekenen op sancties.

failliet

De Takata-affaire is geen nieuw fenomeen. Het Japanse bedrijf werd al in 2017 failliet verklaard na het bekend worden van tientallen dodelijke ongelukken wereldwijd. Sindsdien zijn wereldwijd meer dan 100 miljoen voertuigen van tientallen merken teruggeroepen. Toch bleek in Frankrijk begin dit jaar dat er nog meer dan een half miljoen auto’s met risicovolle airbags rondreden. Dat ondanks jarenlange oproepen van fabrikanten als Toyota, Honda, BMW, Mercedes en Stellantis om deze onderdelen te laten vervangen.

Frankrijk wil nu met kracht een eind maken aan deze situatie. Autorijders worden met klem verzocht hun voertuignummer te laten controleren bij de dealer of op de overheidswebsite. Indien nodig wordt het defect binnen 24 uur verholpen, volledig kosteloos. “We moeten onze verantwoordelijkheid nemen, niet alleen als overheid, maar ook als burgers. Wie weet dat zijn airbag een tijdbom is, moet vandaag nog stoppen met rijden,” aldus Tabarot.

Binnenland, Toerisme, Uitgelicht

Vakantie: auto blijft goedkoper dan trein voor zomervakantie in Frankrijk of Spanje

Naarmate de zomermaanden naderen, rijst voor veel gezinnen opnieuw de vraag hoe ze hun reis naar Zuid-Frankrijk of Spanje het best kunnen aanpakken.

Vanuit Eindhoven is de keuze tussen auto of trein niet alleen een kwestie van comfort, maar vooral van kosten, tijd en gemak. De ene optie biedt meer flexibiliteit, de andere garandeert ontspanning onderweg. Met vijf personen is de afweging extra belangrijk voor het vakantiebudget.

Met de auto naar het zuiden rijden blijft een van de populairste keuzes voor Nederlandse vakantiegangers. Niet alleen omwille van de vrijheid om te stoppen waar en wanneer men wil, maar ook vanwege de lagere kosten per persoon. De route van Eindhoven naar Zuid-Frankrijk loopt meestal via Antwerpen, Luxemburg, Dijon en Lyon richting steden als Marseille en Nice. Wie naar Spanje trekt, volgt doorgaans de weg via Parijs, Clermont-Ferrand en Perpignan naar Barcelona.

vijf personen

Gemiddeld kost een retourreis met de auto naar Zuid-Frankrijk zo’n €550. Dit bedrag is inclusief brandstof – die al snel tussen de €350 en €400 ligt – en tol, wat per enkele reis zo’n €90 tot €100 bedraagt. Voor een rit naar Barcelona komt de totale kostprijs op zo’n €600 uit. Slim tanken in Luxemburg en het vermijden van tolwegen kunnen dit bedrag aanzienlijk verlagen. Zeker met vijf personen in één voertuig zijn de kosten per persoon beperkt tot ongeveer €110 à €120.

Toch is het niet alleen een kostenkwestie. Augustus staat bekend om de beruchte zwarte zaterdagen, waarop files richting het zuiden recordlengtes bereiken. Reizigers die deze drukte willen vermijden, kiezen ervoor om ’s nachts of op doordeweekse dagen te vertrekken. Autodelen via platforms zoals BlaBlaCar kan de rit bovendien niet alleen goedkoper maken, maar ook gezelliger.

Foto: © Pitane Blue – Frankrijk

De trein is daarentegen het alternatief voor wie comfort en snelheid vooropstelt. Vanaf Eindhoven reis je via Rotterdam of Brussel naar Parijs, om van daaruit met de TGV door te reizen naar het zuiden van Frankrijk of Spanje. De verbindingen zijn efficiënt, maar niet altijd goedkoop. Voor een enkele reis naar Marseille betaal je, bij vroeg boeken, vanaf €84 per persoon. Voor Barcelona lopen de prijzen op tot circa €129 per persoon. Dat betekent dat je voor een retour voor vijf personen moet rekenen op bedragen tussen de €900 en €1.300.

Wie gebruik maakt van kortingspassen zoals de Interrail Pass – die vanaf €239 per persoon beschikbaar is – kan flink besparen, zeker als er meerdere bestemmingen op de planning staan. Een bijkomend voordeel: twee kinderen mogen gratis meereizen per volwassene. De Franse SNCF biedt ook met de Carte Avantage voordelige tarieven aan binnen Frankrijk. Toch blijft vroeg boeken essentieel om deze lage tarieven te garanderen.

geen files

Treinreizen betekent geen files, geen tankstops en geen lange ritten in de hitte. Je arriveert bovendien direct in het stadscentrum van bestemmingen zoals Marseille of Barcelona, zonder gedoe met parkeerplaatsen of lokale verkeersregels. Wie kiest voor de trein, kiest duidelijk voor comfort en gemak.

Toch blijft de auto een winnaar op het gebied van prijs, vooral bij groepen van vier of vijf personen. De trein is dan weer aantrekkelijker voor koppels of solo-reizigers die de stress van het autorijden willen vermijden. Uiteindelijk is het een afweging tussen geld en gemak. Wie bereid is zelf achter het stuur te kruipen en onderweg wil besparen, kiest het best voor de auto. Wie liever met een boek in de hand en airco boven het hoofd reist, doet er goed aan de trein te nemen – mits op tijd geboekt.

Buitenland, Toerisme

Frankrijk zet grens op slot: premier Barnier voert tijdelijke controles in

Frankrijk gaat vanaf 1 november tijdelijk alle landsgrenzen controleren, een maatregel die volgens premier Michel Barnier noodzakelijk is vanwege toenemende veiligheidszorgen.

De grenscontroles zullen van kracht blijven tot april volgend jaar, en gelden voor de grenzen met België, Luxemburg, Duitsland, Zwitserland, Italië en Spanje. Dit besluit volgt op een periode van oplopende spanningen rondom migratie en de vrees voor nieuwe aanslagen, zo maakte Barnier bekend. De controles zijn volgens de Franse regering ingegeven door de noodzaak om migranten zonder papieren tegen te houden, vooral degenen die proberen via Frankrijk naar het Verenigd Koninkrijk te reizen. 

Migranten proberen vaak het Kanaal over te steken, wat de Franse autoriteiten voor grote uitdagingen stelt. De grens met Italië werd al langer gecontroleerd in samenwerking met de Italiaanse autoriteiten, en volgens Barnier hebben deze controles bewezen effectief te zijn. “De maatregel heeft zichzelf bewezen. We gaan deze controles nu invoeren bij al onze landsgrenzen,” aldus de premier.

rechts beleid

Frankrijk-correspondent voor de NOS Frank Renout legt uit dat deze maatregel niet onverwacht komt. De nieuwe rechtse regering van premier Barnier volgt hiermee de lijn van Duitsland, dat in september grenscontroles invoerde om migratiestromen te beperken. Barnier, die tijdens een bezoek aan de Italiaanse grens de nieuwe maatregelen toelichtte, verklaarde dat “de Franse grenzen beter bewaakt moeten worden.” Een van de belangrijkste prioriteiten van zijn regering is het beperken van migratie, een onderwerp dat sterk leeft in de Franse politiek.

Hoewel de beslissing om grenscontroles in te voeren niet alleen voortkomt uit politieke overtuigingen, speelt de interne machtsverdeling binnen de Franse regering ook een grote rol. De regering van Barnier heeft namelijk geen absolute meerderheid in het parlement. Om effectief te kunnen regeren, is Barnier afhankelijk van de gedoogsteun van de radicaal-rechtse partij van Marine Le Pen. Grenscontroles zijn al lange tijd een belangrijk speerpunt van Le Pen, en door deze maatregel door te voeren, lijkt Barnier tegemoet te komen aan de wensen van deze partij.

“De vraag is nu vooral hoe deze controles zullen worden uitgevoerd,” zegt Renout. “Frankrijk heeft zes grote buurlanden op het vasteland, met duizenden kilometers aan grenzen. Het is nog onduidelijk of deze grenzen systematisch en overal bewaakt zullen worden, of dat er steekproefsgewijze controles komen.”

De landen waar Frankrijk de grenscontroles zal invoeren, zijn allemaal lid van de Schengenzone. Binnen deze zone is er normaal gesproken vrij verkeer van mensen en goederen, maar de Schengenregels staan toe dat landen in geval van nood tijdelijk grenscontroles kunnen invoeren. Frankrijk maakte deze zomer al gebruik van deze mogelijkheid vanwege de verhoogde dreiging rondom de Olympische Spelen in Parijs, die in 2024 plaatsvinden. Toen werden de controles opgevoerd om mogelijke terroristische aanslagen te voorkomen.

Frankrijk is niet het enige Europese land dat extra grenscontroles heeft ingevoerd. Sinds september voert Duitsland paspoortcontroles uit in een poging het aantal mensen dat zonder geldig visum het land binnenkomt, terug te dringen. Deze maatregel blijft in ieder geval tot het voorjaar van kracht, en de Duitse regering heeft aangegeven dat ze de situatie nauwlettend in de gaten zal houden.

toenemende zorgen

De maatregel van Frankrijk past in een bredere trend binnen Europa, waar landen steeds vaker teruggrijpen op grenscontroles als reactie op de aanhoudende migratieproblematiek en de dreiging van terrorisme. De tijdelijke herinvoering van grenscontroles door lidstaten binnen de Schengenzone is sinds de migratiecrisis van 2015 vaker voorgekomen, en hoewel het om een tijdelijke maatregel gaat, lijkt de kwestie van open grenzen in Europa steeds meer onder druk te staan.

“De Franse regering ziet deze controles als noodzakelijk om de veiligheid te waarborgen, maar het roept ook vragen op over de toekomst van de Schengenzone,” aldus Renout. “Met name binnen de Europese Unie, waar het vrije verkeer van mensen een van de belangrijkste verworvenheden is, kunnen dergelijke maatregelen leiden tot spanningen tussen lidstaten.”

Het is duidelijk dat de grenscontroles onderdeel zijn van een bredere discussie over veiligheid en migratie in Europa. Voorlopig blijft het afwachten hoe de maatregelen in de praktijk zullen worden uitgevoerd en welke effecten dit zal hebben op zowel de migratiestromen als de diplomatieke relaties binnen Europa.

Buitenland, Luchtvaart

Frankrijk: staking luchtverkeersleiding van de baan na laatste overleg

Een reactie plaatsen

Geen recht op vergoeding, ook niet bij annulering vlucht.

De dreiging van een grote staking bij de Franse luchtverkeersleiding is geweken. Een laatste overleg tussen de SNCTA, de grootste vakbond voor luchtverkeersleiders, en de DGAC, de burgerluchtvaartautoriteit van Frankrijk, resulteerde in een akkoord over loonsverhogingen en andere belangrijke arbeidsvoorwaarden. Dit akkoord kwam net op tijd om de geplande acties, die donderdag zouden plaatsvinden, af te blazen.

De staking zou een enorme impact hebben gehad op het luchtverkeer, met name op de twee grootste luchthavens van Parijs, Charles de Gaulle en Orly. Verwacht werd dat het grootste deel van de vluchten geannuleerd zou worden, niet alleen die van en naar Frankrijk, maar ook vluchten die slechts over Frans grondgebied zouden vliegen zonder te landen.

De timing van de staking viel samen met een van de drukste reisperiodes van het jaar, wat onvermijdelijk tot grote verstoringen zou hebben geleid. Passagiers en luchtvaartmaatschappijen zouden aanzienlijke hinder ondervinden. Daarom had de DGAC luchtvaartmaatschappijen al geadviseerd om een groot deel van de vluchten voor donderdag te annuleren als voorbereidende maatregel.

Ondanks de afgelasting van de staking blijven de gevolgen voelbaar. Veel vluchten zijn al geannuleerd op aanraden van de DGAC, en deze annuleringen zullen, volgens Jerrymie Marcus, specialist in marketing & communicatie, niet leiden tot compensatie voor de getroffen passagiers. Volgens EUclaim kunnen de annuleringen worden beschouwd als het resultaat van buitengewone omstandigheden, een direct gevolg van acties van derden, namelijk de geplande staking door de luchtverkeersleiding.

Passagiers die toch hinder ondervinden door de voorbereidende maatregelen, blijven afhankelijk van de flexibiliteit en klantenservice van hun respectievelijke luchtvaartmaatschappijen.

Luchtvaartmaatschappijen bieden getroffen passagiers de mogelijkheid om hun ticket volledig te laten terugbetalen of om te boeken naar een andere vlucht. Passagiers die met annuleringen te maken hebben, wordt geadviseerd om rechtstreeks contact op te nemen met hun luchtvaartmaatschappij voor de meest actuele informatie en mogelijkheden voor omboekingen.

Dit akkoord en de daaruit voortvloeiende afgelasting van de staking benadrukken het belang van dialoog en onderhandelingen in de luchtvaartindustrie, waar stakingen een significant effect kunnen hebben op de internationale mobiliteit en economie. De uitkomst van deze onderhandelingen laat zien dat compromissen mogelijk zijn, zelfs in sectoren waar de belangen groot en vaak tegenstrijdig zijn. Het afblazen van de staking is een opluchting voor vele reizigers en een bewijs dat effectieve onderhandelingen kunnen bijdragen aan stabiliteit in cruciale sectoren zoals de luchtvaart. 

Check uw vlucht hier.

Buitenland, Economie, Sociaal, staking

Brandstofprijzen en bureaucratie drijven Franse boeren tot actie

Een reactie plaatsen

De ontwikkelingen in Frankrijk tonen de groeiende spanningen binnen de landbouwsector in Europa, waar boeren steeds vaker hun stem verheffen tegen wat zij zien als onrechtvaardige economische en regelgevende druk.

De Franse boeren hebben, gesteund door de grootste landbouwvakbond van het land, de FNSEA, massale protesten georganiseerd die aanzienlijke verkeersontwrichtingen veroorzaakten, met name in en rond Parijs. Deze acties waren een directe reactie op de toenemende uitdagingen waarmee de landbouwgemeenschap in Frankrijk wordt geconfronteerd, waaronder stijgende brandstofkosten, vertraagde betalingen van subsidies door de Europese Unie, toenemende bureaucratie en concurrentie van importproducten.

De boeren kozen voor een strategie waarbij ze belangrijke wegen naar en van Parijs blokkeerden met hun tractoren, wat leidde tot aanzienlijke verkeersverstoringen. De A1-snelweg, die Parijs verbindt met Lille en België, werd bijvoorbeeld effectief geblokkeerd door tractoren en hooibalen. Volgens de FNSEA namen ongeveer 55.000 mensen deel aan deze landelijke mobilisatie.

taxichauffeurs

Naast de boeren hebben ook taxichauffeurs aangekondigd te zullen protesteren. Deze acties kunnen leiden tot aanzienlijke verkeersproblemen en verstoringen in verschillende Franse regio’s. Deze ongekende samenwerking tussen twee zeer verschillende beroepsgroepen heeft geleid tot uitgebreide verkeersblokkades in heel Frankrijk, waardoor het dagelijkse leven in grote steden en daarbuiten aanzienlijk wordt verstoord.

Deze gecoördineerde acties benadrukken de toenemende frustraties bij zowel landbouwers als taxichauffeurs. Beide groepen voelen zich in het nauw gedreven door overheidsbeleid dat hun bedrijfsvoering en levensonderhoud bedreigt.

De boeren, ondersteund door de FRSEA van Île-de-France, hebben acht cruciale punten geïdentificeerd voor hun blokkades, waaronder de A1 bij Chennevières en de A4 bij Jossigny. Daarnaast zijn ook andere steden zoals Lyon en Marseille getroffen door vergelijkbare acties. In Lyon heeft de lokale afdeling van de FNSEA, samen met de JA, opgeroepen tot een ‘slakkenoperatie’ vanuit de Monts du Lyonnais, gevolgd door blokkades op de A450. De situatie in Marseille is even complex, met de toevoeging van taxichauffeurs die zich verzetten tegen de tarieven voor het transport van patiënten vastgesteld door de Assurance maladie.

De impact van deze protesten strekt zich uit tot buiten de grote steden. In het Pas-de-Calais wordt verwacht dat de A16 van 9 uur ’s ochtends tot 17 uur ’s middags geblokkeerd zal zijn, terwijl in Corrèze omleidingen worden ingesteld op de A20 en A89. De A480 in Isère blijft naar verluidt ook geblokkeerd in de regio Grenoble, met barrages op de kruising van de A43 en A48 bij Coiranne.

Foto: © Pitane Blue – Gabriel Attal

De Franse premier Gabriel Attal probeerde de situatie te de-escaleren door een reeks concessies aan te bieden, waaronder het stoppen van de stijging van de brandstofkosten en het vereenvoudigen van de regelgeving. Hij beloofde ook om de landbouwsector voorrang te geven en kondigde “10 onmiddellijke maatregelen” aan om de boeren te helpen.

Onder deze maatregelen was het schrappen van een voorgenomen verhoging van de brandstofkosten en het indienen van een verzoek bij de EU voor wijzigingen in de regels die boeren verplichten een deel van hun land braak te laten liggen. Attal verzekerde ook dat Frankrijk zich zou blijven verzetten tegen het ondertekenen van een EU-vrijhandelsovereenkomst die, volgens de boeren, zou leiden tot een overstroming van de supermarkten met goedkope producten.

De reactie van de boeren op de aankondigingen van Attal was echter gemengd. Vertegenwoordigers van de boerengemeenschap, zoals Alexandre Plateau van de FNSEA en Laurence Marandola van de vakbond La Confédération paysanne, uitten hun teleurstelling over de maatregelen. Ze beschouwden deze als onvoldoende en benadrukten hun voornemen om de mobilisatie voort te zetten, zij het in verschillende vormen zoals protesten op wegen, rotondes en voor supermarkten.

Buitenland, Transport

Staking bij SNCF treft regionale lijnen, maar hogesnelheidstreinen rijden als normaal

Een reactie plaatsen

De recente protesten en stakingen hebben diverse oorzaken aangekaart, van pensioenhervormingen tot de liberalisering van de spoorwegen.

Reizigers die gebruikmaken van de regionale spoorwegen in Frankrijk, met name de TER en RER, kunnen zich vrijdag 13 oktober opmaken voor enige hinder. De Franse spoorwegmaatschappij SNCF heeft op donderdag 12 oktober aangekondigd dat er een staking zal plaatsvinden om hogere lonen en gendergelijkheid te eisen. De staking is opgeroepen door een coalitie van vakbonden. De impact op de hogesnelheidstreinen, de TGV’s, wordt echter als normaal beschouwd. SNCF moedigt passagiers aan om per regio informatie in te winnen over eventuele verstoringen.

In de regio Ile-de-France zullen vooral de RER-lijnen D en C getroffen zijn, met slechts twee van de drie treinen die zullen rijden. Dit geldt ook voor de H, L, U en R lijnen van Transilien. Voor de lijn N zullen drie van de vier treinen volgens schema rijden. Op andere plaatsen wordt een normale dienstregeling verwacht. Wat betreft het RATP-netwerk, dat de metro, bus en tramlijnen in de hoofdstad Parijs omvat, worden er geen verstoringen verwacht.

De aankomende staking volgt twee weken na een eerder, matig bijgewoonde, stakingsactie van de SNCF. Die eerdere staking richtte zich tegen de openstelling van de spoorwegmarkt voor concurrentie en het opsplitsen van SNCF Freight. De vakbonden zijn ook net uit een langdurige sociale beweging tegen pensioenhervormingen gekomen. Dit omvatte onder meer veertien dagen van sectoroverschrijdende stakingen en een doorlopende staking die op 7 maart werd gelanceerd door alle SNCF-vakbonden.

Foto: Pitane Blue – Lille Flandres

De staking bij de SNCF zal hoogstwaarschijnlijk het meest voelbaar zijn voor forenzen en reizigers die afhankelijk zijn van regionale treindiensten. Terwijl het management van SNCF aangeeft dat er minimaal hinder zal zijn voor de TGV-lijnen, zullen vooral de TER- en RER-lijnen enkele verstoringen ondervinden. Daarmee wordt een patroon zichtbaar waarin regionale lijnen en daarmee regionale reizigers relatief harder getroffen worden door stakingsacties dan degenen die gebruik maken van hogesnelheidsdiensten zoals de TGV.

verwachtingen

De Franse spoorwegmaatschappij SNCF heeft gedetailleerde verwachtingen vrijgegeven voor de treindiensten op vrijdag 13 oktober 2023, de dag van de aangekondigde staking. In Normandië zal de dienstregeling op de lijnen Rouen-Dieppe, Le Havre-Rolleville en Rouen-Amiens-Lille normaal zijn. Echter, op de lijn Paris-Chartres-Le Mans worden meer verstoringen verwacht. Reizigers worden aangeraden de website van TER Centre-Val de Loire te raadplegen voor actuele informatie. Dit geldt ook voor de regionale treinen in de regio Grand Est, met name in Champagne-Ardenne en Lorraine. In de regio Hauts de France zal het treinverkeer licht verstoord zijn, en ook hier worden passagiers door de SNCF aangeraden om de specifieke regionale TER-websites te checken voor gedetailleerde tijdschema’s.

Wat betreft de RER- en Transilien-lijnen in de regio Ile-de-France: voor de RER C en D worden twee van de drie treinen verwacht te rijden. De RER E zal licht verstoord zijn tussen Haussmann Saint-Lazare en Chelles Gournay. Op de Transilien-lijnen H, L en U zullen eveneens twee van de drie treinen rijden. Lijn N zal driekwart van haar treinen laten rijden en op lijn R worden gemiddeld twee van de drie treinen verwacht, met een paar treinen tussen Paris Lyon en Montereau via Héricy. Een “normaal tot bijna normaal” service wordt verwacht op de RER A, RER B, RER E, en de Transilien-lijnen J, K en P, evenals de tramlijnen T4, T11 en T13. De overige lijnen, beheerd door RATP, zullen niet worden beïnvloed.

Buitenland, Luchtvaart

Ryanair is klaar met massale volksopstand in Frankrijk

Een reactie plaatsen

Burgers van buiten Frankrijk worden nodeloos de dupe van een Frans pensioenprobleem.

De Ierse low-cost maatschappij Ryanair wil de Fransen het recht op staken niet ontzeggen, maar vindt dat anderen hiervan niet het slachtoffer mogen worden. De rellen en demonstraties in Frankrijk tegen het bewind van president Macron lopen volledig uit de hand. De afgelopen maanden werden de demonstraties al steeds talrijker en groter in omvang.

Ryanair CEO Eddie Wilson vraagt zich af waarom burgers van buiten Frankrijk nodeloos de dupe worden van een Frans pensioenprobleem? “Als er in Spanje, Italië of Griekenland wordt gestaakt, dan kan het overvliegende verkeer gewoon doorgang vinden. Alleen in Frankrijk niet. Dat is onacceptabel.”, aldus Wilson.

Afgelopen week sloeg de vlam in de pan toen Macron eenzijdig via grondwetsartikel 49.3 het parlement buitenspel zette om de aangekondigde pensioenhervorming door te drukken. De onrust nam verder toe nadat de enige mogelijkheid voor het parlement om de pensioenhervorming per motie tegen te houden, sneuvelde. Twee ingediende moties werden verworpen.

brandstof

Door blokkades van demonstranten op strategische knooppunten zitten ruim 1.600 tankstations zonder benzine en diesel. Ook zijn er blokkades van havens en oliedepots. Voor donderdag is door de vakbonden een grote nationale staking aangekondigd. De volksopstand krijgt, mede door het harde optreden van de oproerpolitie, steeds meer het karakter van een burgeroorlog. Volgens de luchtvaartmaatschappij heeft de Franse verkeersleiding dit jaar al 13 dagen gestaakt tegen de verhoging van de pensioenleeftijd en deze week volgen er nog drie stakingsdagen.

petitie

Ryanair roept Ursula Von Der Leyen op om passagiersvluchten te beschermen en het EU-luchtruim open te houden tijdens stakingen van luchtverkeersleiders. Om de vraag kracht bij te zetten heeft de maatschappij een petitie online gezet. Zodra er een miljoen handtekeningen zijn opgehaald, wil Ryanair die aanbieden aan voorzitter Ursula von der Leyen van de Europese Commissie. 

Ursula Von Der Leyen
Buitenland, OV, Toerisme

Fransen zijn radeloos na de zoveelste staking

Een reactie plaatsen

Een staking voor de kerstvakantie is echt onaanvaardbaar.

De trein, een van de grote overwinningen van de 20e eeuw, zou wel eens de grote nederlaag van deze tijd kunnen worden. Het gaat niet goed met de spoorwegen. Vaak door personeelstekort of het schrappen binnen de dienstregeling. In een stilstaand Frankrijk worden de Fransen radeloos na de zoveelste staking bij de SNCF voor Kerstmis. De treinconducteurs in Frankrijk voeren al enige tijd actie voor meer loon. Dat ze met de feestdagen het werk neerleggen, stuit op hevige kritiek bij de SNCF-directie en politici.

Wanneer de trein Parijs-Clermont met een vertraging van vier uur arriveert in het station gaan passagiers opgelucht applaudisseren alsof het de normaalste zaak van de wereld is. Terwijl we in onze collectieve verbeelding de eindejaarsfeesten rijmen met magie en herenigingen met dierbaren, lopen veel Fransen in deze tijd van het jaar het risico om op een perron te stranden door een nieuwe staking bij de SNCF. Deze keer zijn het de controleurs die met steun van Sud Rail en de CGT-Cheminots een loonsverhoging eisen.

geen treinen

Voor veel Fransen is het alternatief FlixBus geen optie, overvol en te duur. Ook een huurauto is geen oplossing voor het probleem. En alsof de problemen nog niet groot genoeg zijn, het terugbetalingssysteem is kafkaiaans. Er is geen automatische terugbetaling bij uitval van treinen en de prijzen van tickets stegen naar 292 euro tegen 170 aanvankelijk. Reizigers van TGV Inoui, Intercités en Ouigo treinen hebben wel recht op een vergoeding van 200% in de vorm van een voucher ter waarde van de geannuleerde reis.

De Fransen begrijpen het recht om te staken, maar voelen woede op het moment van het nieuws en wanneer ze zien dat er geen oplossing in de maak is. De details voor zaterdag en zondag zijn nog niet bekend maar die zijn vrijwel hetzelfde zijn als vandaag. Reizigers worden nu al gewaarschuwd en er is een stakingsaanzegging ingediend bij de SNCF voor het nieuwjaarsweekend.

“Ik wil mijn excuses aanbieden. Wij bieden een uitzonderlijke vergoeding van 200% voor alle reizigers van wie tussen 23 en 26 december geplande trein is geannuleerd.”

Christophe Fanichet, CEO van SNCF Voyageurs
Twee op de vijf TGV’s geannuleerd tijdens het kerstweekend.

Door de staking van de treinconducteurs rijden dit weekend twee op de drie treinen, zo maakte de directie van de SNCF dinsdag bekend. In detail zouden twee op de drie TGV’s op de Atlantische en Mediterrane assen moeten rijden, en een op de twee treinen op de noordas en de shuttle Parijs-Lille zal echter bijna normaal zijn. 

Sinds 1947 is er geen enkel jaar verstreken zonder dat stakingen het nationale spoorwegnet ontregelden. Met als resultaat een indrukwekkend aantal verloren werkdagen. De laatste jaren lijkt zich echter een nieuwe traditie te hebben opgedrongen: de angst voor een staking bij de staatsspoorweg SNCF. Bij deze stakingen wordt geen alternatief busvervoer ingezet. Deze staking is niet van invloed op de dienstregeling van Thalys en Eurostar.

Binnenland, Frankrijk, Toerisme, Wagens

Toerisme kent haar eigen Ronde van Frankrijk

Een reactie plaatsen

Ook steeds meer elektrische rijders zetten koers naar Frankrijk.

Frankrijk is en blijft één van de populairste vakantiebestemmingen. Het netwerk van autosnelwegen is in Frankrijk minder dicht dan in Duitsland of de Benelux omdat vrij grote delen van Frankrijk dunbevolkt zijn. Daardoor zijn er 4 noord-zuidverbindingen; de A10, A20, A71-A75 en A6-A7.

péage

De tolwegen in Frankrijk zien er vaak goed onderhouden uit. Op parkeerplekken zijn picknicktafels geplaatst en soms zijn er speeltuintjes. In Frankrijk betalen weggebruikers geen wegenbelasting, daarom wordt er tol geheven. Wie van België of Nederland naar het zuiden rijdt, moet voor het hele traject al snel rekenen op een péage van 80 tot zelfs 120 euro. Daarnaast verschillen de kosten ook nog eens per klasse van het voertuig waarmee je reist. Wie met een personenauto de volledige ‘Route du Soleil‘ (Parijs-Marseille) aflegt, betaalt ongeveer € 60.

Toegang tot de tolweg bij Charles de Gaulle luchthaven

zwarte zaterdagen

De bekendste drukke route in Frankrijk is de Autoroute du Soleil. Vooral in de drukke weekenden kan je hier rekenen op uren in de file staan. Zeer druk is het in 2022 voor zover bekend op de zwarte zaterdagen 30 juli en 6 augustus. Op die zaterdagen staan er meestal honderden kilometers file. Het wordt daarom aangeraden om dan niet door Frankrijk te reizen. De beste dagen om te reizen in de zomerperiode zijn vaak donderdag en zondag. quatorze juillet De Franse nationale feestdag, le quatorze juillet, herdenkt het begin van de Franse Revolutie met de bestorming van de Bastille op 14 juli 1789. Overal in Frankrijk wordt hierbij stilgestaan en feestgevierd op 14 juli. Vanwege die nationale feestdag is op donderdag 14 juli in Frankrijk een rijverbod ingesteld voor voertuigen en voertuigcombinaties met een maximum toegestaan totaalgewicht van meer dan 7,5 ton. Dit verbod gaat in op woensdag 13 juli 22.00 uur en eindigt op donderdag 14 juli 22.00 uur.

elektrische rijder

Ook steeds meer elektrische rijders zetten koers naar Frankrijk. De afgelopen jaren maakte het Franse laadnetwerk een forse uitbreiding door. Op sommige plekken in Frankrijk moet je je resterende actieradius echter goed in de gaten houden.

Gelukkig is de elektrische rijder in Frankrijk inmiddels niet alleen meer afhankelijk van het Corri-Door-netwerk. Het Franse laadnetwerk is sinds 2020 namelijk sterk verbeterd. Aanbieders als Ionity, Allego en Fastned realiseerden er diverse snellaadstations en blijven hun Franse laadnetwerk ook uitbreiden. Bij die stations kun je in ieder geval terecht voor een snellading.

laadwoestijn

ANWB waarschuwt voor de ‘Franse laadwoestijn’. Er is echter een gebied in Frankrijk waar ook de normale laadpalen schaars zijn. Dit wordt ook wel de Franse laadwoestijn genoemd. Vooral in de Bourgogne en Auvergne blijft het aanbod achter en is er soms simpelweg geen laadpaal in de omgeving te vinden. Zeker voor eigenaren van elektrische auto’s met een klein accupakket kan dit lastig zijn.


Binnenland, Busvervoer, Elektrisch vervoer

Frankrijk plaatst grote order bij Ebusco

Een reactie plaatsen

Ebusco (Euronext: EBUS), pionier en koploper in de ontwikkeling van elektrische bussen en laadsystemen, heeft een contract getekend met Metropole Rouen Normandië, Frankrijk, voor in totaal 80 Ebusco-bussen. Frankrijk is een strategisch belangrijke markt voor Ebusco en een van zijn belangrijkste doelmarkten in zijn internationale expansiestrategie. Het contract omvat vier Ebusco 2.2-bussen, die rond eind 2022 worden geleverd en een optie tot aankoop van 76 extra Ebusco 3.0-bussen, die tussen 2023 en 2026 in batches worden geleverd.

Métropole Rouen Normandie (grote regio van de stad Rouen) is als PTA (Public Transport Authority) verantwoordelijk voor de aankoop van de bussen. Het contract omvat vier Ebusco 2.2 bussen van 18 meter. Verder houdt het contract een optie in om 76 Ebusco 3.0 bussen van 18 meter te kopen. De Franse markt vertegenwoordigt een groot aantal geïnstalleerde transitbussen en heeft nog steeds een relatief lage penetratie van elektrische bussen. Daarom is Frankrijk een van de belangrijkste doelmarkten in de internationale expansiestrategie van Ebusco.

“We zijn erg enthousiast over dit nieuwe contract. Dit is een belangrijke stap in onze internationale expansie. We versterken niet alleen onze positie op de Franse markt aanzienlijk, het is ook de grootste order voor onze revolutionaire 3.0-bussen tot nu toe. Het verlengde leveringsschema, over een periode van vier jaar, ondersteunt ook de zichtbaarheid en efficiënte planning in de productiecapaciteit. Ebusco en Metropole Rouen Normandie zijn vastbesloten om hun krachten te bundelen om in Frankrijk de voordelen van een volledig elektrisch doorvoernetwerk te laten zien.”

Peter Bijvelds, CEO van Ebusco.

De hoge capaciteit van de batterijen in combinatie met de concurrerende TCO waren belangrijke overwegingen voor Metropole Rouen Normandië om voor Ebusco te kiezen, aldus de ontwikkelaar van elektrische bussen.

“We zetten een grote stap in onze reis naar een klimaatneutrale toekomst. De elektrificatie van onze busvloot is essentieel om onze klimaatdoelstellingen te halen”.

Nicolas Mayer-Rossignol President van Metropole Rouen Normandie.

Foto boven en onder: Ebusco beeldbank.

Lees ook: Gigafabriek voor batterijen komt in Göteborg

Grote order voor Ebusco door Frankrijk.
Binnenland, Elektrisch vervoer

Fastned wint aanbesteding laadstations in Frankrijk

Een reactie plaatsen

Fastned, het Europese snellaadbedrijf, heeft drie aanbestedingen gewonnen voor de ontwikkeling en exploitatie van drie snellaadstations langs belangrijke tolwegen in Frankrijk. De aanbestedingen werden georganiseerd door Autoroutes du Sud de la France (ASF), een dochteronderneming van VINCI, het Franse bouw- en concessiebedrijf. De stations kunnen honderden elektrische voertuigen per dag op laden, met snelheden tot 300 kW, hierdoor kan in 15 minuten 300 km actieradius worden toegevoegd.

​​Het Franse Ministerie van Ecologische Transitie heeft als doel om eind 2022 alle 360 verzorgingsplaatsen langs tolwegen te voorzien van oplaadinfrastructuur. Fastned neemt deel aan concurrerende aanbestedingen die uitstaan voor ongeveer een derde van deze verzorgingsplaatsen die worden beheerd door VINCI, APRR/AREA en SANEF en hun dochterondernemingen. Snelwegen onder concessie vormen de belangrijkste infrastructuur voor lange afstanden met de auto in Frankrijk.

Momenteel is ongeveer 1% van de voertuigen op de Franse wegen volledig elektrisch. Dit aandeel zal in 2030 naar verwachting meer dan 10% zijn, ofwel tien keer zo groot, wat de vraag naar opladen en de omzet per station aanzienlijk zal stimuleren.

De drie nieuwe stations komen in het zuiden van Frankrijk, op de volgende verzorgingsplaatsen: Aire de la plaine Forez Est (A72), Aire d’Ambrussum Nord (A9), Aire des Jardins des Causses du Lot (A20). Elk station zal in eerste instantie acht laadpunten hebben, die tot 300 kW per laadpunt leveren. Het is de bedoeling dat de stations voor eind 2022 worden gebouwd en geopend.

In november 2020 won Fastned haar eerste Franse aanbesteding voor negen locaties, georganiseerd door de Franse snelweg-en tolgroep APRR/AREA. Onlangs opende Fastned de eerste zes stations uit deze aanbesteding. De komende weken zullen nog twee stations openen, deze liggen aan de A5 (ten zuiden van Parijs), op de route naar Zwitserland, aldus Fastned. 

“We zijn erg blij dat we als laadbedrijf door ASF zijn geselecteerd om snellaadstations langs belangrijke snelwegen in Frankrijk te realiseren en te exploiteren. Het beschikbaar stellen van grote locaties via langlopende huurcontracten is cruciaal voor de aanleg van hoogwaardige laadinfrastructuur. We kijken ernaar uit om samen met ASF een betere infrastructuur voor elektrische rijders te bouwen en bij te dragen aan de klimaatambities van Frankrijk.”

Michiel Langezaal, CEO van Fastned.

Lees ook: Elektrisch rijden, kwestie van goed plannen of je staat stil

FastNed Zeeland
ANP, Binnenland, Financieel

Frans leasebedrijf ALD koopt LeasePlan

Een reactie plaatsen

Het Franse leasebedrijf ALD koopt het Nederlandse LeasePlan voor 4,9 miljard euro. Samen worden de twee een van de grootste spelers op het gebied van het leasen van auto’s aan bedrijven en particulieren.

Onlangs werd al bekend dat de bedrijven met elkaar in gesprek waren over een mogelijke fusie. De overname, die zowel in aandelen als contanten wordt afgehandeld, moet aan het eind van het jaar zijn afgerond. Het gecombineerde bedrijf zou volgens ALD en LeasaePlan door schaalvoordelen en door groter in te kunnen kopen 380 miljoen euro per jaar aan kosten kunnen besparen. Of er ook gevolgen zijn voor het personeel, is nog niet duidelijk.

Het Franse ALD had volgens de meest recente cijfers bijna 1,7 miljoen auto’s in beheer en is actief in meer dan veertig landen. Het in 1963 opgerichte LeasePlan is goed voor zo’n 1,8 miljoen auto’s. Het bedrijf was in het verleden een aantal jaar in handen van onder meer ABN AMRO en Volkswagen, waarna het in 2016 werd overgenomen door een consortium met onder andere pensioenuitvoerder PGGM.

In juli splitste LeasePlan zijn platform voor de verkoop van tweedehands auto’s CarNext nog af. Hoeveel dat het bedrijf opleverde werd niet bekendgemaakt. LeasePlan had in 2018 nog het plan om naar de beurs te gaan, maar dat ging niet door omdat de aandelenkoersen vlak daarna flink daalden.

Het gaat de laatste tijd goed met leasebedrijven. Dat komt onder meer doordat de autosector het afgelopen jaar moeite had met het leveren van nieuwe modellen vanwege het wereldwijde chiptekort. Daardoor kregen leasebedrijven goede prijzen voor hun tweedehands auto’s waarvan de leaseperiode erop zit. De keerzijde is dat leasebedrijven ook moeite hadden om nieuwe modellen geleverd te krijgen.

Lees ook: Subsidie beschikbaar voor elektrische personenauto’s

Binnenland, Elektrisch vervoer

Fastned opent vier snellaadstations in Frankrijk

Een reactie plaatsen

Fastned, het Europees snellaadbedrijf, opent vandaag haar eerste vier snellaadstations in Frankrijk. Met deze eerste vier van negen stations krijgen EV-rijders toegang tot grote en kwalitatieve laadstations op belangrijke snelwegen tussen Parijs en Lyon. De ontwikkeling van de stations komt nadat Fastned een aanbesteding had gewonnen van het Franse tolwegbedrijf APRR/AREA. Fastned voegt hiermee een zesde land toe aan haar groeiende Europese netwerk van snellaadstations.

Fastned ontwikkelt en exploiteert snellaadstations op drukbezochte locaties langs snelwegen en in steden. Ieder station kan tot honderden auto’s per dag opladen met 100% duurzame elektriciteit en een snelheid tot 300 km reikwijdte in slechts 15 minuten. De stations bieden een nieuw niveau van comfort aan Franse EV-rijders met een luifel die de gebruikers beschermt tegen neerslag, en het station van veraf zichtbaar maakt. Sinds de oprichting in 2012 heeft Fastned 177 snellaadstations gebouwd in Nederland, Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, België, Zwitserland en nu ook in Frankrijk. Fastned is genoteerd aan Euronext Amsterdam.

“Het beschikbaar stellen van grote locaties via langjarige huurcontracten is cruciaal voor de aanleg van hoogwaardige laadinfrastructuur. Fastned is trots deze aanbesteding van APRR te hebben gewonnen, wat tevens bewijs is van onze kwalitatieve oplossing voor snellaadinfrastructuur. Ik ben erg blij dat APRR het voortouw heeft genomen om partijen als Fastned in staat te stellen om stations te bouwen door middel van een openbare aanbesteding. Met de opening van deze stations voegen we een zesde land toe aan ons netwerk, een geweldige prestatie van ons Franse team en goed nieuws voor elektrische rijders.”

Michiel Langezaal, CEO Fastned.

De eerste vier Fastned snellaadstations in Frankrijk zijn gesitueerd op de volgende verzorgingsplaatsen: Gevrey-Chambertin Ouest (A31, Dijon), Écot (A36, Montbéliard), Pont Chêne d’Argent (A39, Dole) en Pont Val de Saône (A39, Dole). De andere vijf stations worden de komende weken geopend langs de Autoroute du Soleil (A6), op de route naar Zwitserland en rond Dijon. Elk station telt 4 laders, die tot 300 kW leveren, en zal worden uitgebreid tot maximaal 12 laders naarmate de vraag toeneemt.

De laadstations ondersteunen het doel van APRR om hoogwaardige laadinfrastructuur te realiseren langs de belangrijkste snelwegen in Frankrijk en zijn cruciaal om het snel groeiende aantal elektrische voertuigen in het land van elektriciteit te voorzien. Ze dragen ook bij aan de doelstelling van het Franse Ministerie voor Energietransitie om tegen 2022 overal in het land laadstations voor elektrische auto’s te plaatsen. Het aandeel elektrische auto’s in Frankrijk neemt snel toe en bedraagt inmiddels ongeveer 10% van de nieuw verkochte auto’s, ten opzichte van 1,2% in 2017, aldus Fastned. 

“De realisatie van laadinfrastructuur langs snelwegen is cruciaal in de transitie naar elektrische mobiliteit in Frankrijk en de ambitie om de Franse CO2 -uitstoot te verminderen. Dit eerste project is nog maar het begin, aangezien Fastned een belangrijke speler wil zijn in Frankrijk, met een groot nationaal netwerk dat elektrische rijders vrijheid biedt met het serviceniveau dat ze verwachten.”

Pierre Courgeon, Fastned Country Manager Frankrijk.

Foto boven en onder: Beeldbank Fastned.

Lees ook: Campagne: ‘Veilig op weg! Blijf uit de dode hoek’

Locaties snellaadstations Frankrijk.
Binnenland, Corona, Toerisme

Zonder inentingsbewijs geen TGV of Flixbus

Wie wil reizen met de TGV of Flixbus is vanaf 9 augustus gebonden aan strenge regels. Terwijl in Frankrijk het verzet tegen het bewijs van inenting aanhoudt scherpt het land maandag een aantal coronamaatregelen flink aan. Vanaf 9 augustus kan je geen restaurant of terrasje meer doen zonder  te bewijzen dat je bent ingeënt of niet besmet bent met Covid-19. Fransen trekken uit protest door de straten van zo’n 150 steden uit protest maar president Macron wil de opflakkerende coronacrisis indijken. Niet enkel voor de Fransen, ook voor de toeristen die naar of door Frankrijk reizen zijn de maatregelen van kracht.

pass sanitaire

Wie in Frankrijk zijn Pastis op een terrasje wil drinken moet vanaf maandag 9 augustus 2021 een vaccinatiebewijs of een negatieve test voorleggen.  Zonder pas kom je er in principe niet in. Uitbaters riskeren ze een tijdelijke sluiting en na drie waarschuwingen zelfs een gevangenisstraf en 9.000 euro boete. Zelf riskeer je ook een boete van 135 euro als de politie je betrapt zonder vaccinatiebewijs of negatieve test.

Niet alleen de horeca wordt strenger om te bezoeken. Ook een museum, bioskoop en dagje attractiepark is niet meer mogelijk zonder gezondheidspas. Geen festival meer of toegang tot locaties waar meer dan 50 mensen samenkomen. Het initiële plan om de gezondheidspas ook bij de ingang van winkelcentra te laten controleren, heeft het niet gehaald en buurtwinkels blijven buiten schot.

TGV

De gezondheidspas is vanaf 9 augustus ook vereist voor wie met de trein door Frankrijk reist. Wie de pas niet kan tonen mag niet op de trein en wie onderweg betrapt wordt zonder, riskeert 135 euro boete. Ook op langeafstandsbussen zoals Flixbus en binnenlandse vluchten is de pas vereist. Maar niet getreurd want  de QR-code van het Europees digitaal covidcertificaat volstaat om alle deuren te openen.

Lees ook: Duitsland ziet Nederland niet meer als hoogrisicogebied

De gezondheidspas is vanaf 9 augustus ook vereist voor wie met de trein door Frankrijk reist
Binnenland, Corona, Frankrijk, Toerisme

Niet onbezonnen op vakantie naar Frankrijk deze zomer

Een reactie plaatsen

Waarschijnlijk iets te vroeg alles losgelaten in ons land, geen coronamaatregelen meer, alleen nog 1,5 meter afstand houden van elkaar. In ons land lopen de coronabesmettingen helaas weer op, en de maatregelen worden hierdoor weer aangescherpt. Iedereen houdt zijn hart vast en hoopt dan toch echt wel op vakantie te kunnen deze zomer. De Deltavariant, die volgens diverse media 3 keer besmettelijker is dan het oorspronkelijke virus steekt overal de kop op. Ook in andere landen worden maatregelen weer aangescherpt om verdere verspreiding weer in te dammen. Wie dacht deze zomer lekker onbezonnen naar Frankrijk op vakantie te kunnen gaan in augustus komt bedrogen uit.

Frankrijk heeft al aangekondigd dat per augustus iedereen die een restaurant, bioscoop, winkelcentrum, museum, zwembad of anderen openbare gelegenheid bezoekt, moet bewijzen dat hij of zij volledig gevaccineerd is, negatief getest is of kortgeleden van een coronabesmetting hersteld is. Deze maatregel geldt ook in het openbaar vervoer. Voor 12 tot 17-jarigen zou deze maatregel pas eind augustus gelden. De negatieve PCR-test mag maximaal 48 uur oud zijn en een positief testresultaat mag minimaal 2 weken oud zijn en maximaal 6 maanden oud zijn. Vakantiegangers die dus niet gevaccineerd zijn moeten om ergens binnen te komen zichzelf laten testen, dit kan een duur grapje worden. In Frankrijk kost een PCR-test ongeveer 44 euro. Er zullen waarschijnlijk flinke files aan de grenzen met Frankrijk komen te staan, want er zal vooral op reizigers uit risicolanden streng gecontroleerd worden.

Lees ook: 15 km per uur in straten zonder voetpad

ANP, Binnenland, BLUE

Alpe d’HuZes weer niet in Frankrijk, wel oproep tot bewegen

De vijftiende editie van Alpe d’HuZes gaat opnieuw niet door en wordt definitief verschoven naar 2022. Dat komt net als vorig jaar door het coronavirus. Wel komt er een speciale loterij op donderdag 3 juni en roept de organisatie iedereen op om zaterdag 25 september gesponsord in beweging te komen. Dit om kankeronderzoek te kunnen blijven steunen.

“Dat Alpe d’HuZes dit jaar vanwege de coronapandemie weer niet doorgaat, is zuur”, zegt George Coppens, interim-voorzitter van Alpe d’HuZes. “De traditionele eerste donderdag in juni komt te vroeg en ook het verschuiven van Alpe d’HuZes naar september is onverstandig. Hoe graag velen ook willen, er zijn door corona te veel beperkingen, onduidelijkheden en open eindjes – hier en in Frankrijk – om een veilig en verantwoord evenement te organiseren.”

Alpe d’HuZes is een evenement waarbij tot 5000 fietsers, hardlopers en wandelaars op één dag maximaal zes keer de Franse berg Alpe d’Huez beklimmen. Daarmee zamelen ze geld in voor onderzoek naar kanker en naar de verbetering van de kwaliteit van leven van mensen met kanker. De eerste editie was in 2006. Elk jaar overlijden er in Nederland ongeveer 45.000 mensen aan kanker.

Lees ook:  Op weg naar Oostenrijk met het familiebedrijf Almei Tours

Alpe d’Huez, Frankrijk
Binnenland, BLUE, OV

FlixTrain stelt Franse spoorplan uit maar reist naar Zweden

FlixBus, dat in samenwerking met Leo Express in Duitsland langeafstandstreindiensten rijdt in concurrentie met DB onder de naam FlixTrain, heeft haar plannen om in Frankrijk treindiensten te rijden voor onbepaalde tijd opgeschort. De voornaamste reden hiervoor zijn de kosten voor het gebruik van het spoorwegnet in Frankrijk. Op de planning stond vanaf 2021 enkele langeafstandstreinen te laten rijden in Frankrijk, zoals Parijs- Bordeaux, Parijs-Brussel, Parijs-Lyon, Parijs-Toulouse en een nachttrein tussen Nice en Parijs.

FlixTrain rijdt al enige jaren in Duitsland als onderdeel van FlixMobility  en heeft een samenwerking met een dochterbedrijf van het Tsjechische Leo Express voor het exploiteren van de treindienst. Toch gaat Flixtrain uitbreiden naar het buitenland en zal vanaf volgende maand ook op de Zweedse markt actief zijn. Vanaf 6 mei gaat FlixTrain dagelijks treinreizen verzorgen tussen de twee grootste Zweedse steden Stockholm en Göteborg. Het expanderen naar Zweden stond vorig jaar reeds op de agenda maar werd uitgesteld.

Flixtrain heeft geen concrete plannen om ook naar Nederland uit te breiden. Binnen Nederland heeft NS op het hoofdrailnet het alleenrecht, maar ieder bedrijf mag een grensoverschrijdende verbinding starten. Zo’n verbinding mag ook binnenlandse reizigers vervoeren, mits dat niet de grootste groep reizigers is. Flixtrain is een Duitse open-access-exploitant van langeafstandsspoorwegdiensten. Het is een dochteronderneming van de langeafstandsbusoperator Flixbus en vult het busnetwerk van zijn moedermaatschappij aan met spoorverbindingen.

Lees ook: Flixbus doekt volgens FNV tegen alle afspraken in Eurolines Nederland op

Flixtrain locomotief
Binnenland, BLUE

Kabinet ziet geen ruimte meer om de regels verder los te laten

De manier om de parken leeg te krijgen is niet het openen van de terrassen maar handhaven in de parken zelf, aldus de minister. Hugo De Jonge zegt vandaag begrip te hebben voor de onvrede van onder anderen horecaondernemers. Het kabinet zoekt naar manieren om het gebruik van terrassen mogelijk te maken, zonder dat het te druk wordt in de binnensteden. Ondertussen willen de zuiderburen ook geen regels versoepelen ondanks sommige mensen het bijzonder zwaar hebben. De coronasituatie blijft bijzonder delicaat voor het Overlegcomité en de cijfers laten niet toe om te versoepelen. Een time-out van een week is noodzakelijk om de beslissingen ter heroverwegen.

“De besmettingen stijgen, maar vooral de ziekenhuisopnames ook. Gisteren waren het er tweehonderd. Als het stormt, kan je niet opstijgen, en met deze cijfers kan je niet versoepelen. Dat zou onverantwoord en roekeloos zijn.”

Premier Alexander De Croo over de coronacijfers.

Europa nog niet klaar met corona

Denemarken behoort bij de beste leerlingen van de klas als het over het vaccineren van de bevolking gaat. Toonbeeld voor de Scandinavische landen maar in Zweden daarentegen  worden de coronamaatregelen aangescherpt. De openingstijden voor de restaurants en cafés zijn verkort en het maximumaantal bezoekers van winkels is naar beneden gebracht. Volgens premier Stefan Löfven wordt vanwege een toename in het aantal besmettingen gevreesd voor een derde golf van de pandemie. 

Ook in het gebied rondom het Franse Duinkerke geldt vanaf deze week een ‘weekendlockdown’, in de hoop een regionale virusuitbraak tegen te gaan. Ook het aantal ziekenhuispatiënten met Covid-19 loopt op, volgens Le Monde zijn de patiënten bovendien gemiddeld jonger. In het noordoosten van Polen worden eerder doorgevoerde versoepelingen van de coronamaatregelen weer teruggedraaid. 

Lees ook: Uber betaalt meer dan € 3 miljoen boete in Denemarken

Stefan Löfven – eerste Minister Zweden
Binnenland, BLUE, Corona

Jaap van Dissel stelt avondklok als redmiddel voor

Nederland krijgt door de Britse coronavariant waarschijnlijk te maken met een derde golf. Sommige maatregelen in de strijd tegen de pandemie zijn gebaseerd op de veronderstelling dat beperking van de mobiliteit het aantal nieuwe besmettingen kan verminderen. Vandaag gaf de Tweede Kamer groen licht aan het kabinet om vanaf zaterdag 21.00 uur de avondklok in te stellen. Het OMT heeft gekeken naar acht alternatieve maatregelen en is tot de conclusie gekomen dat het effect van die maatregelen kleiner is dan dat van de avondklok. Volgens Jaap van Dissel, directeur van het Centrum Infectieziektebestrijding van het RIVM, is het juist verstandig om nu aanvullende maatregelen zoals een avondklok in te voeren.

Duitsland verlengde de lockdown tot maandag 15 februari, en scherpte de maatregelen ook aan met onder meer een strengere mondkapjesplicht. Een avondklok of een ander uitgaansverbod komt er niet. In Noordrijn-Westfalen is die alleen van kracht in zwaar getroffen gebieden. Ook in Baden-Württemberg en Thüringen geldt een avondklok van 22.00 uur tot 05.00 uur. Over een verdere invoering is niet gesproken, zei de Duitse bondskanselier Angela Merkel na overleg met de leiders van de deelstaten. Ze besloten wel het land langer dan 31 januari op slot te houden uit vrees voor nieuwe coronavarianten. Ook is het de bedoeling dat meer werknemers thuis gaan werken om besmettingen op de arbeidsplek en in het openbaar vervoer te voorkomen.

Frankrijk daarentegen heeft al langer een avondklok. De Franse regering scherpte de avondklok aan ondanks het stabiele aantal gevallen. Daar moeten de straten om klokslag 18.00 uur al leeg moeten zijn. In Frankrijk is de situatie momenteel zo dat restaurants en cafés nog steeds gesloten zijn, al sinds oktober. De winkels zijn wel open. In het hele land is een avondklok ingegaan die geldt van 18.00 uur tot 06.00 uur de volgende ochtend. 

In België geldt sinds 19 oktober al een avondklok. In Brussel en Wallonië gaat die om 22.00 uur in en duurt hij tot 6.00 uur. Sinds de invoering is het aantal besmettingen flink gedaald, maar het is maar de vraag in hoeverre de avondklok daaraan heeft bijgedragen. In Vlaanderen mogen mensen tussen 00.00 uur en 05.00 uur niet zonder geldige reden naar buiten.

Lees ook: Taxi blijft essentieel ook bij invoering avondklok

Wandelen kan niet meer tussen 21.00 uur tot 4.00 uur.
Binnenland, BLUE, Toerisme

Crit’Air milieusticker geschikt voor Parijse busbanen

Een reactie plaatsen

Voertuigen met zeer lage emissie classificatie zoals de twee-, drie- of vierwielige elektrische voertuigen kunnen onder bepaalde voorwaarden in Parijs rijden op de rijstroken die gereserveerd zijn voor bussen en taxi’s. Elektrische motorfietsen, scooters en drie- of vierwielers worden nu beschouwd als voertuigen met een zeer lage emissie (VTFE). Daarom kunnen hun eigenaren rijden op de bus- of taxiroutes, uiteraard wanneer de lokale autoriteiten hen toegang verlenen. 

Om deze gereserveerde rijstroken te gebruiken, moeten de betrokken elektrische scooters of motorfietsen een Crit’Air sticker op hun voertuig hebben geplakt. Om in de meeste grote Franse steden te kunnen rijden, moeten automobilisten zichtbaar een Crit’Air sticker (luchtkwaliteitscertificaten) op het voertuig plakken.

Milieu zones in Frankrijk

Ga je naar Frankrijk dan kan het voorkomen dat je een milieu sticker voor je voertuig nodig hebt om in bepaalde gebieden te mogen rijden. Alle Franse steden en departementen kunnen een milieu zone instellen, permanent of tijdelijk als er ernstige luchtvervuiling wordt gemeten. Reis je regelmatig met de auto naar Frankrijk en verwacht je de grotere steden te bezoeken, dan kan het handig zijn om van tevoren een milieusticker te bestellen. De milieusticker is jaren geldig, dus je hoeft hem maar een keer te bestellen.

Lees ook: Inperking gebruik tram- en busbanen door taxi’s foutief

Crit’Air vignet