Hansea NV mag via Bus De Polder NV uitsluitende zeggenschap verkrijgen over Munckhof Groep B.V.
Hansea NV mag via Bus De Polder NV uitsluitende zeggenschap verkrijgen over Munckhof Groep B.V. Dat heeft de Autoriteit Consument & Markt (ACM) besloten. Er blijft na de overname voldoende concurrentie over. De nieuwe eigenaar is een particuliere Belgische busmaatschappij die actief is in Vlaanderen en Wallonie. Met hoofdkantoor in Antwerpen.
Hansea verzorgt voornamelijk concessie stedelijke en regionale verbindingen namens openbaarvervoersautoriteiten in Vlaanderen (De Lijn) en Wallonië (TEC). Hansea biedt ook personeel-, school- en charterbusdiensten aan, en, in zeer beperkte mate, de verkoop van zakelijke en toeristische reizen.
De ACM heeft deze voorgenomen concentratie onderzocht. Een vergunning is niet nodig. De ACM heeft geen reden om aan te nemen dat de voorgenomen concentratie de daadwerkelijke mededinging op de Nederlandse markt of een deel daarvan op significante wijze zou kunnen belemmeren.
fusieverbod
Een fusie of overname mag niet doorgaan als het samengaan van de bedrijven negatieve gevolgen heeft voor de concurrentie. En daarmee uiteindelijk ook voor de consument negatief uitpakt. De bedrijven kunnen dan oplossingen aandragen om de gevolgen van de fusie of overname voor de concurrentie te verminderen.
Belgische mobiliteitsgroep Hansea en Nederlandse specialist in personenvervoer Munckhof bundelen de krachten. De groep ambieert met haar 3.000 experts in nationaal en internationaal personenvervoer om het sterkste mobiliteitsnetwerk in de Benelux te worden. Investeringen in duurzaamheid, kwaliteit van dienstverlening en innovatie zullen daarbij centraal staan.
Hansea verwerft 100% van de aandelen van Munckhof Groep BV. Hansea is een portfoliobedrijf van DWS Infrastructure, een Europees investeringsfonds met een focus op langetermijninvesteringen en duurzaamheid. De huidige aandeelhouders van Munckhof Tom Roefs, Jos Poortinga en Patrick Straetemans worden mede-aandeelhouder in Hansea en blijven tevens de directie van Munckhof. De transactie is nog onderhevig aan het verkrijgen van goedkeuring van de Nederlandse Autoriteit Consument en Markt (ACM).
Tom Roefs (CEO Munckhof): “We zijn erg trots dat we samen met Hansea een van de grootste organisaties op het gebied van mobiliteit van mensen in de Benelux gaan vormen. Onze ambitie om te groeien, te verduurzamen en nog meer te investeren in kwaliteit en innovatie kunnen we in de samenwerking sneller verwezenlijken. Daarvoor zijn het intensief delen van kennis en schaalgrootte belangrijke randvoorwaarden. Wij zien hele mooie kansen voor onze taxi-, tour- en travelactiviteiten.”
Joris Larosse (CEO Hansea): “We verwelkomen de collega’s van Munckhof van harte bij Hansea. Hun ervaring in taxi, tour en travel verrijkt ons aanbod aan mobiliteitsoplossingen. Ik kijk uit naar de mix van passie, toewijding en expertise van onze 3.000 professionals in het Benelux-netwerk. Een netwerk waarin mens en mobiliteit altijd centraal staan.”
Sunweb Group meldt dat Het Gerechtshof Amsterdam vandaag alle vorderingen van Corendon heeft afgewezen en Sunweb Group op alle punten gelijk gegeven. Sunweb Group hoeft de overname van Corendon niet voort te zetten.
Na de uitspraak kan Sunweb Group zich weer richten op de toekomst en haar nieuwe dynamische strategie die eerder dit jaar werd geïntroduceerd. “Allereerst zijn we blij dat deze rechtszaak tot een einde is gekomen en dat er duidelijkheid is voor onze werknemers en de werknemers van Corendon. De uitspraak komt niet als een verrassing aangezien we altijd vertrouwen hebben gehad in onze juridische positie. We zijn verheugd dat het Gerechtshof dit standpunt nu ook heeft bevestigd en ons vandaag in het gelijk heeft gesteld. Eindelijk kunnen we ons weer volledig richten op datgene waar we het meest van houden: onze klanten blij maken met een welverdiende vakantie”, aldus Mattijs ten Brink, CEO van Sunweb Group.
Als zelfstandige onderneming, heeft Sunweb Group alle vereiste acties ondernomen om succes in de toekomst te garanderen. Mattijs ten Brink: “Ondanks deze zware crisis, die zich blijft ontwikkelen in nieuwe uitdagingen, blijven we investeren om de toonaangevende digitale vakantie-expert te worden. Wij zullen dit doen met de continue support van onze aandeelhouders en kredietverstrekkers, en in nauwe en actieve dialoog met onze loyale Sunweb klanten”.
De deal moet nog wel worden goedgekeurd door de toezichthouders, maar alles wist er op dat Transplace zal worden toegevoegd aan Uber Freight, de afdeling die vrachtverkeer faciliteert. Volgens het Financieel Dagblad droeg Uber Freight $301 mln (+51%) bij aan de omzet. Bij deze omzetcijfers wordt rekening gehouden met een reservering van $600 mln voor het afbetalen van chauffeurs in het Verenigd Koninkrijk die door Uber onterecht als freelancer werden aangewezen.
taxiritjes
Ook zonder deze reservering mee te tellen in de omzet doet de bezorgtak het qua omzet beter dan de taxi-afdeling. De bezorgtak levert meer omzet dan taxiritjes uitvoeren. In belangrijke Amerikaanse steden is de vraag naar taxiritten bijna op het niveau van voor de pandemie maar dreigt een chauffeurstekort. De overname van Transplace is best verrassend te noemen. Uber stootte afgelopen jaar zijn onderdeel voor zelfrijdende auto’s en vliegende taxi’s af. Toch blijft Uber hangen in zaken als miljardenverliezen, rechtszaken, mededingingsonderzoeken en stakende chauffeurs. Al met al doen deze niets af aan het zelfvertrouwen van het grootste taxibedrijf ter wereld.
Transplace is een toonaangevende leverancier van beheerde transportdiensten gevestigd in Frisco, Texas. Het bedrijf beheert ongeveer 11 miljard dollar aan vrachtuitgaven via haar netwerk. Transplace werd opgericht in 2000 als een soort logistiek consortium voor grote vrachtwagenchauffeurs en heeft sindsdien haar serviceaanbod uitgebreid door een mix van interne technologieontwikkeling en acquisities. Verladers die SAP, Oracle, JDA en andere TMS of enterprise resource planning-systemen gebruiken om hun toeleveringsketens te beheren, kunnen hun gegevens nu via standaard API-verbindingen invoeren in Transplace’s Platform Services. Klanten loggen in op Platform Services via een beveiligde webportal.
GreenMo Group, Europees marktleider op het gebied van elektrische bezorgvoertuigen, maakt vandaag bekend de overname van hofleverancier Helmstadt te hebben afgerond. De uitbreiding van GreenMo Group versterkt de Nederlandse marktpositie van het bedrijf zowel in de regio Noord-Holland als met de klanten van Helmstadt, zoals de gemeenten Amsterdam en Utrecht, de Nationale Politie en PostNL.
Internationale leasedienst GreenMo sorteert voor op supermarktbezorgingen
GreenMo Group, actief in Nederland, België, Duitsland, Engeland, Frankrijk en Oostenrijk, kondigt vandaag aan de overname van Helmstadt te hebben afgerond. Het familiebedrijf Helmstadt, dat in 1894 is opgericht, levert en onderhoudt bijna 2.500 voertuigen voor klanten als Defensie, de gemeenten Amsterdam, Utrecht, IJsselstein en Haarlem, de Nationale Politie, Unilever, PostNL en de top zes leasemaatschappijen. Ruim 90 procent van de voertuigen is elektrisch. Het bedrijf is al 26 jaar Hofleverancier bij Koninklijke Beschikking en leverde de eerste elektrische voertuigen al in de jaren ’60.
Leasevoertuigen voor pakket- en boodschappenbezorging
GreenMo, dat ruim 30.000 elektrische voertuigen in onderhoud heeft bij klanten als Just Eat Takeaway (Thuisbezorgd.nl), Domino’s en De Beren, versterkt met de overname niet alleen de marktpositie in Nederland, ook sorteert het bedrijf voor op de lease van voertuigen voor pakket- en boodschappenbezorging. Helmstadt is leverancier van zogeheten Lightweight Electric Vehicles (LEV’s), het soort bezorgvoertuig dat onder andere ook door online supermarkten zoals Crisp en Picnic wordt gebruikt.
“Met 126 jaar ervaring brengt Helmstadt belangrijke kennis aan de tafel. Het ervaren team en de kwalitatieve voertuigen zijn een aanwinst voor GreenMo, net als het noemenswaardige klantbestand dat het bedrijf heeft weten op te bouwen. Bovendien heeft Helmstadt een belangrijke geografische marktpositie in Nederland voor GreenMo.”
Michael Mica zal zich binnen GreenMo Group richten op business development vanuit de huidige Helmstadt vestiging in Amsterdam. De vestiging vormt, na het hoofdkantoor in Waardenburg, de tweede uitvalsbasis voor GreenMo en zal de voertuigen in de regio Noord-Holland blijven servicen.
“In 126 jaar zijn wij gegroeid van ambachtsbedrijf in tweewielers naar techbedrijf in gemotoriseerd transport. Maar altijd met service en kwaliteit hoog in het vaandel. En met GreenMo als partner zullen we dat, voor de hele Group, met ons team door blijven zetten.”
GreenMo Group is opgericht in 2013 en is marktleider in de verhuur van elektrische voertuigen, waaronder scooters, bakscooters, bestelwagens en fietsen. GreenMo Group is actief in Nederland, België, Duitsland, Engeland, Frankrijk en Oostenrijk en richt zich met name op last-mile delivery van maaltijden, post en pakketten.
De handelsrechtbank van Nijvel besliste dat de Antwerpse investeringsmaatschappij CIM Capital de nieuwe eigenaar van reisorganisator Neckermann is. CIM Capital neemt 41 Neckermann-winkels over en gaat met zowat 110 personeelsleden opnieuw reizen verkopen vanaf 7 juni. Wel zal het aantal winkels worden afgebouwd. Zo worden de winkels in Oudenaarde, Dendermonde, Ninove, Eeklo, Kraainem, Hornu en Gilly niet overgenomen.
CIM Capital, dat over een kapitaal van zowat 50 miljoen euro beschikt, spitst zich toe op bedrijven die door de coronacrisis zijn geraakt. CIM Capital was samen met een andere kandidaat, investeringsmaatschappij Futura, geïnteresseerd om met Neckermann een doorstart te maken. De handelsrechtbank heeft nu geoordeeld dat CIM een beter dossier had.
Neckermann is een merk dat al sinds 1979 bestaat, en was een van de grootste reisorganisaties van België. Maar het faillissement van het grote, Britse moederbedrijf Thomas Cook, twee jaar geleden, luidde voor Neckermann turbulente tijden in. Toen werkten er nog 500 mensen bij Neckermann. De liberale vakbond ACLVB reageert positief op de nieuwe overnemer. Volgens vakbondsvrouw Els De Coster is het de beste keuze voor de toekomst van Neckermann. In een mededeling bevestigt het nieuwe management dat klanten alle vouchers en vakantiebonnen ook in de toekomst kunnen gebruiken.
Coöperatie DELA is alsnog van plan om Yarden Uitvaartorganisatie over te nemen. Het gaat om de verzekeraar, het uitvaartbedrijf en alle onderliggende organisaties en deelnemingen. Op 5 mei hebben de bestuurders van Yarden en DELA de overeenkomst voor de overname ondertekend. Yarden-verzekerden kunnen rekenen op financiële stabiliteit en er ontstaat ruimte voor meer inflatiebescherming voor leden. Dankzij deze overname krijgt coöperatie DELA er een groot aantal uitvaartcentra en crematoria bij die complementair zijn aan die van DELA. DELA en Yarden delen een soortgelijke historie, zijn beide ledenorganisaties en zijn beide opgericht om een waardige uitvaart mogelijk te maken.
“We kunnen Yarden dankzij onze financiële buffers helpen. Ik ben er trots op dat onze solidariteitsgedachte, ‘Draagt Elkanders Lasten’ springlevend is. De gedachte achter deze overname is dat een sterk collectief een verzwakt collectief helpt, zodat er één nog sterker collectief ontstaat.”
Overname alsnog mogelijk
DELA en Yarden konden opnieuw met elkaar in gesprek over een overname nadat het Kifid en het Gerechtshof uitspraken dat Yarden in het belang van haar financieel herstel de polisvoorwaarden van de pakketpolissen eenzijdig mocht wijzigen. Van groot belang voor DELA was daarnaast het besluit van de Consumentenbond om haar voorbereidingen voor een bodemprocedure tegen het herstelplan van Yarden te staken
“Wij hebben er alle vertrouwen in dat de herstelactie van Yarden van kracht blijft. Hiermee is het claimrisico afgenomen en wordt een overname alsnog mogelijk. We zijn blij dat de Consumentenbond inziet dat het doorzetten van de juridische procedure bij een faillissement van Yarden slecht zou uitpakken voor alle ruim één miljoen Yarden verzekerden en mee heeft willen denken over een zo goed mogelijke dienstverlening aan de 390.000 naturapolishouders.”
Geen bijbetaling voor pakketdekking de eerste 10 jaar
Om zelfstandig financieel in herstel te komen maximeerde Yarden in de zomer van 2019 de waarde van 390.000 naturapolissen. Dit betekende dat er vanaf dat moment door de Yarden leden moest worden bijbetaald voor de gestegen kosten van de uitvaart. Zoals in het aanvankelijke plan tot overname was opgenomen, garandeert DELA ook nu dat bij overlijden in de komende tien jaar nabestaanden voor wat betreft de pakketdekking niets hoeven bij te betalen als zij gebruik maken van het eigen uitvaartbedrijf. DELA heeft ook besloten om 1 miljoen euro extra ter beschikking te stellen voor schrijnende gevallen.
Sterker collectief positief voor iedereen
Coöperatie DELA heeft geen winstoogmerk, zij dient de belangen van haar leden op korte en lange termijn te beschermen. Door een groter en sterker collectief, ontstaat er ook voor de leden van DELA op termijn meer ruimte voor winstdeling en inflatiebescherming. DELA stelt extra kapitaal beschikbaar om de Yarden polishouders tegen inflatie te beschermen maar daar staat tegenover dat DELA door de samenvoeging van activiteiten sterker wordt.
DELA neemt de tijd voor integratie
Als de toezichthouders de voorgenomen overname goedkeuren, is Yarden op korte termijn officieel onderdeel van DELA. Voor de samenvoeging en integratie neemt DELA ruim de tijd. Uiterlijk in 2023 wil DELA klaar zijn. DELA streeft ernaar om de personele gevolgen zoveel mogelijk te beperken.
“De overname vraagt op korte termijn een kapitaalinjectie, maar dit heeft slechts een beperkte invloed op ons eigen vermogen en solvabiliteit. Het leidt ook niet tot extra premieverhogingen. Dat het collectief groeit, is voor iedereen positief. Door de samenvoeging van beide uitvaartbedrijven bieden we onze leden straks een betere landelijke dekking van eigen uitvaartcentra en crematoria. Door de kapitaalinjectie wordt de Yarden-portefeuille weer winstgevend en ook door synergievoordelen stijgt de solvabiliteit op termijn weer, net als de ruimte voor winstdeling. Daar profiteren zowel de DELA-leden als de Yarden-leden van.”
De Zorg Diensten Groep (ZDG), met diverse werkmaatschappijen landelijk actief als specialist rondom het levenseinde, neemt per 31 maart 2021 logistiek dienstverlener Post Mortem en personele dienstverlener De Helpende Hand over. Beide bedrijven zullen onder hun eigen naam blijven werken. De overname heeft geen gevolgen voor medewerkers.
Post Mortem is logistieke dienstverlener in de uitvaartsector en gespecialiseerd in het overbrengen, verzorgen en opbaren van overledenen. Het bedrijf, dat actief is in Zuid-Holland, heeft vier vestigingen en 65 medewerkers. De Helpende Hand, dat landelijk actief is maar met name in de Randstad en in midden- en Zuid Nederland, is een full service personele dienstverlener op het gebied van het flexibel inzetten van dragers, uitvaartverzorger/uitvaartleiders en overig uitvaartpersoneel.
Professionaliteit en kwaliteit
Danny van Rosmalen, algemeen directeur van ZDG: “We werken al langer samen en zijn zeer onder de indruk geraakt van de mate van professionaliteit van beide bedrijven en onze gedeelde visie op kwaliteit van dienstverlening. En dat is belangrijk, want in onze branche draait alles om mensenwerk, korte lijnen en optimale samenwerking. Bij Post Mortem en de Helpende Hand weten ze dat als geen ander. Door de overname zijn wij in staat om onze opdrachtgevers een nog completer pakket aan diensten aan te bieden.”
Zorg Diensten Groep
Verdeeld over verschillende werkmaatschappijen – Cura Mortu Orum (CMO), Post Mortem Repatriëring (PMR), Mortuarium Schiphol, Infinea (voorheen Multiline Meldkamerdiensten) en het opleidingsinstituut Docendo richt ZDG zich op de gezondheidszorg, de uitvaartbranche, politie en overheid. De Zorg Diensten Groep heeft 120 medewerkers.
Sterke verwantschap
Lenno Jol en Jan Busscher, directeur van respectievelijk Post Mortem en De Helpende Hand: “Wij werken al jaren met ZDG. De beslissing om met overname in te stemmen is gestoeld op de sterke verwantschap tussen de bedrijven en dan vooral in het streven naar de hoogste kwaliteit. We zijn ervan overtuigd dat ZDG de continuïteit van Post Mortem en De Helpende Hand, vooral ook met het oog op onze medewerkers, waarborgt.
Vandaag zal de beslissing van Sunweb Group om de overname van Corendon niet voort te zetten en de verkoop- en koopovereenkomst te beëindigen in overeenstemming met de voorwaarden, worden voorgelegd aan de rechtbank Amsterdam. Zoals eerder aangekondigd, heeft Sunweb Group de transactie beëindigd omdat de verkoper niet aan alle voorwaarden heeft voldaan voor de definitieve einddatum die in de verkoop- en koopovereenkomst is vastgelegd.
“Onze verdediging in deze zaak spreekt voor zich en we hebben vertrouwen in een positieve uitkomst. De voorwaarden waaraan niet zijn voldaan, zijn essentieel en werden uitvoerig onderhandeld voorafgaand aan de ondertekening van de verkoop- en koopovereenkomst. Sunweb Group is zeer betrokken geweest bij dit proces, maar nu moeten we handelen in het belang van onze klanten, partners en medewerkers”, aldus Mattijs ten Brink, CEO Sunweb Group.
Na de hoorzitting kan Sunweb Group zich weer volledig richten op de uitdagingen van de huidige pandemie om deze op een actieve en verantwoorde manier te managen. Als een op zichzelf staand bedrijf heeft Sunweb Group alle nodige acties ondernomen om het succesvol voortbestaan van de organisatie te garanderen.
Ten Brink: “Ondanks deze ernstige crisis geloven wij in onze eigen toekomst nadat we de rechtszaak met Corendon achter ons kunnen laten. We blijven deze tijd gebruiken om de strategie aan te scherpen en te investeren in onze digitale mogelijkheden.”
Sunweb Group zal de beslissing van de rechtbank afwachten en heeft vertrouwen in haar juridische positie. Verdere mededelingen worden gedaan wanneer dat nodig is. Dit meldt Sunweb Group vandaag op hun website.
Sunweb Group zal niet doorgaan met de acquisitie van Corendon op basis van de voorwaarden in de koop- en verkoopovereenkomst. Sunweb bevestigt dat de Sunweb Group de overname niet zal voortzetten en dat het de SPA heeft beëindigd in overeenstemming met de voorwaarden. De reden hiervoor is dat er voor de zogenaamde “long stop date” niet kon worden voldaan aan de eisen om de transactie af te ronden.
Sunweb Group en Corendon zullen als twee aparte bedrijven met verschillende aandeelhouders doorgaan. De verkopers van Corendon hebben Sunweb Group’s besluit aangevochten en de zaak zal nu worden herzien door de rechtbank van Amsterdam. Sunweb Group heeft vertrouwen in haar juridische positie en geeft deze verklaring enkel om correcte en feitelijke informatie te waarborgen aangezien de gerechtelijke procedure openbaar zal worden gemaakt.
Mattijs ten Brink: “Met de beëindiging van de overeenkomst kunnen beide organisaties zich volledig richten op hun belangrijkste prioriteiten. In de huidige crisis blijft Sunweb Group, als verantwoordelijke digitale vakantie-expert, toegewijd aan haar klanten en de gemaakte beloftes. Tegelijkertijd zullen we de gezondheid en veiligheid van onze passagiers blijven waarborgen, zodat ze zonder zorgen van hun toekomstige vakantie kunnen genieten. Als organisatie zullen we de huidige periode gebruiken om onze digitale agenda verder te versnellen. Ik ben verheugd dat onze kredietverstrekkers en aandeelhouders achter ons staan om ons door deze crisis te helpen, zelfs nu de COVID-19-crisis vermoedelijk zal voortduren”.
Hoewel het aantal grote touroperators zou teruggaan van drie naar twee, bleef er na de overname voldoende concurrentie over. Dat stelde de Autoriteit Consument & Markt (ACM), die goedkeuring gaf aan de overname. Naast Sunweb en Corendon is reisorganisatie TUI een grote concurrent en zijn er meerdere kleinere spelers die pakketreizen aanbieden en zo alternatieven bieden.
crisis gooit wellicht roet in het eten
COVID-19 heeft een aanzienlijke impact gehad op de hele reisindustrie. Sunweb Group is getroffen, maar heeft het voordeel een mix van zon- en skivakanties aan te bieden en dit met een asset light businessmodel, en lage vaste kosten, omdat het geen vliegtuigen of hotels bezit en haar pakketten rechtstreeks online verkoopt aan de consument. Deze karakteristieken, in combinatie met sterke partnerships en blijvende steun van haar aandeelhouders en kredietverstrekkers, zorgen ervoor dat Sunweb Group sterk staat ondanks de moeilijke marktomstandigheden.
Bijna anderhalf jaar geleden werd de procedure opgestart om toestemming te krijgen van de mededingingsautoriteiten. Die toestemming kwam er twee weken geleden maar nu weigert Sunweb verder te gaan. De rechter zal zich nu moeten buigen over een deal waarin dit soort calamiteiten als een pandemie wellicht niet in de ontbindende factoren is opgenomen.
Sunweb Group doet deze aankondiging nu, omdat de verkopers van Corendon de situatie openbaar zullen maken door het initiëren van een kortgeding. Sunweb Group wil daarom haar stakeholders op een transparante manier informeren.
De kogel is eindelijk door de kerk, reisorganisatie Corendon mag overgenomen worden door reisorganisatie Sunweb. De Autoriteit Consument & Markt (ACM) meldt op hun website dat zij hiervoor goedkeuring hebben gegeven. Beide reisorganisaties bieden pakketreizen aan. Pakketreizen zijn erg populair onder de consument. Het aantal grote touroperators gaat na deze overname van drie naar twee. Reisorganisatie TUI is er daar één van.
Volgens de Autoriteit Consument & Markt (ACM) blijft er genoeg concurrentie over na de overname op het gebied van pakketreizen. Dit blijkt uit uitgebreid economisch onderzoek. Reisorganisatie Sunweb wilde Corendon Holding al eerder overnemen. De bedrijven hebben op 6 maart 2020 de Autoriteit Consument & Markt (ACM) om toestemming gevraagd voor de overname maar de gevolgen van de coronacrisis kwamen ertussen. De coronacrisis heeft enorme gevolgen gehad en nog voor de reissector, het is gissen naar de gevolgen voor de toekomst. ACM is daarom uitgegaan van de situatie op de markt voor de coronacrisis.
Martijn Snoep, bestuursvoorzitter van de ACM: “Consumenten die op vakantie naar de zon willen, hebben de laatste jaren veel keuze, ook door het groeiende aanbod via internet. Pakketreizen blijven onverminderd populair vanwege de lage prijs en het gemak van het ‘alles-in-één’ boeken. Sunweb en Corendon zijn de nummers 2 en 3 en worden na de overname ongeveer even groot als de grootste speler TUI. Daarom wilden we uitgebreid onderzoeken of door deze overname de concurrentie wordt beperkt waardoor prijzen stijgen of de kwaliteit daalt. Dat is niet het geval.”
Met de overname van Autocab, een internationaal actief taxi- en huurauto-softwarebedrijf in Manchester, hoopt Uber Technologies Inc. ook de markt buiten de grote steden in Groot-Brittannië (en in andere landen) via taxibedrijven te kunnen bedienen. Daardoor verwacht Uber dat de markt zal uitgroeien tot 170 gebieden in plaats van de huidige 40 – meest grote steden. Uber verwacht dat taxichauffeurs zullen willen profiteren van “extra verdienmogelijkheden.” Autocab blijft grotendeels onafhankelijk, aldus de bedrijven in een verklaring.
Uber is deze overname met taxisoftwarebedrijf Autocab overeengekomen, waardoor taxichauffeurs ook gebruik kunnen maken van het Uber-netwerk naast dat van de eigen taxicentrale. Autocab, dat al in 30 landen actief is, was net aan een internationale opmars bezig. Het bedrijf, geleid door Safa Alkateb, heeft zich altijd nadrukkelijk als een partner van de taxisector geprofileerd,. Daarom denkt een goed-ingevoerde Britse consultant in de taxisector dat deze overname bij een groot aantal taxibedrijven – die soms een felle concurrentiestrijd met Uber voeren – kwaad bloed zal zetten. Een aantal Autocab-klanten zal zich door deze overname ‘verraden’ voelen. Hij verwacht ook dat ‘een flink aantal’ taxicentrales op zoek gaat naar een ander boekingssysteem.
Uber en Autocab onderstrepen dan weer dat de overname en de integratie van Uber in Autocab hen extra inkomsten garandeert. Uber heeft Autocab ook toegezegd de uitbreiding van het taxisoftwaresysteem te financieren. In steden waar Uber al actief is, zoals in Londen, vindt de integratie overigens niet plaats.
“Elke maand openen duizenden mensen de Uber-app op plaatsen waar het bedrijf niet werkt om te proberen een trip te maken,” stelde Uber in een verklaring. Dat is opmerkelijk, want Uber heeft sinds 2016 geen nieuwe locatie in het Verenigd Koninkrijk toegevoegd en zelfs de uiterst lucratieve operationele vergunning van het bedrijf voor Londen loopt gevaar omdat het bedrijf volgens de vergunningverlener Transport for London (TfL) niet op “een veilige en betrouwbare manier” kan werken.
Het gebruik van (deel)auto’s stijgt, thuiswerken is realiteit, samen met je collega’s vergaderen in een hub is geen uitzondering en werk en privé lopen steeds meer door elkaar heen. De wereld is je werkplek, waarbij verantwoord reizen de norm is. Om dat nationaal en internationaal nog beter mogelijk te maken, hebben Mobinck en XXImo overeenstemming bereikt over een overname.
Samen sterk Mobinck is met de overname de moeder van twee koplopers in flexibiliseren van zakelijke mobiliteit. Eén daarvan is Radiuz, het mobiliteitsplatform dat ervoor zorgt dat werkgevers hun mobiliteitsbeleid flexibel en eenvoudig kunnen inrichten. XXImo is met haar Visa-betalingsplatform sterk in het genereren en afhandelen van Europese betalingstransacties die gemoeid gaan met zakelijk reizen. De dienstverlening van XXImo en Radiuz liggen daarmee prachtig in elkaars verlengde.
‘Een krachtige combinatie’, aldus Harry de Haas, CEO Mobinck. ‘Met deze overname halen we een essentieel onderdeel van ons mobiliteitsecosysteem in huis, waarbij we onze klanten kunnen helpen bij het eenvoudig en flexibel inrichten van hun mobiliteit.’ Patrick Bunnik, CEO van XXImo, voegt toe: ‘Er is in de laatste drie jaar in mobiliteit meer veranderd dan in de tien jaar daarvoor. Technologie en internationale samenwerking zijn daarbij key. Consolidatie, schaalvergroting en het samen laten werken van slimme teams zijn dan ook een must om een vooraanstaande speler te blijven.’
Toegang tot mobiliteit en beheersbaarheid voor de werkgever
XXImo gaat deel uitmaken van Mobinck. Een bedrijf dat naast XXImo bestaat uit de mobiliteitsbedrijven Radiuz, Moove, Toogethr en Fleet Support. ‘Mobinck brengt innovatieve en flexibele vormen van mobiliteit samen voor werkgever en werknemer. Mobinck ontwikkelt geïntegreerde totaaloplossingen voor werkgevers in Nederland. Alles gefaciliteerd door één aanbieder met één maandelijkse btw-factuur. Kostenefficiënt, duurzaam en gericht op hogere werknemerstevredenheid.’, aldus Harry de Haas. In deze tijd van beperkter OV-gebruik is er meer en meer behoefte naar flexibiliteit van mobiliteit. Mobinck biedt alternatieven en zorgt ervoor dat werkgevers op een beheersbare manier keuzevrijheid in mobiliteit kunnen bieden.
‘Een deelfiets of scooter, slim parkeren, ridesharing met een collega, het OV, de (deel)auto of een taxi? Wij zorgen dat werknemers via ons platform snel toegang krijgen tot welke vorm van mobiliteit dan ook en dat werkgevers geen omkijken meer hebben naar de administratieve afhandeling.’, licht De Haas toe.
Flexibiliteit in mobiliteit
Mobinck bouwt met haar bedrijven aan een ecosysteem. Nu op een andere manier reizen noodzakelijk is, is flexibiliteit nóg belangrijker. Een platform waar werkgever en werknemer toegang tot hebben, waarvan de ontwikkeling nooit stilstaat en waarbij alle nieuwe vormen van mobiliteit snel aangesloten worden en de betaling goed is geregeld. Een systeem waarbij op basis van realtime data waardevolle inzichten ontstaan voor werkgever en werknemer, zodat mobiliteit veilig, kostenbewust en efficiënt ingezet kan worden.
‘Onze ambities zijn groot en met XXImo hebben we een prachtige, krachtige partner toegevoegd’, aldus De Haas.
Luchtvaartmaatschappij IAG eigenaar van British Airways en Iberia, neemt voor €1 mrd de Spaanse luchtvaartmaatschappij Air Europa van het Spaanse Globalia over. Dat zijn de twee partijen overeengekomen, zo heeft de Britse-Spaanse moedermaatschappij maandag bekendgemaakt.
Het concern krijgt door de overname zowel Iberia als Vueling, Level en Air Europa in handen. Of de EU dit toe laat is nog maar de vraag, IAG zou dan bijna de gehele Spaanse markt in handen hebben. Met de overname hoopt IAG de positie van Madrid als Europese knooppunt te versterken ten opzichte van onder meer belangrijke Europese luchthavens als Frankfurt, Parijs Charles de Gaulle en Schiphol Amsterdam.
“De overname van Air Europa voegt een nieuwe concurrerende, kosteneffectieve luchtvaartmaatschappij toe aan IAG.”, aldus ceo Willie Walsh van IAG in een toelichting.
Air France-KLM daarentegen heeft bezorgd gereageerd op het voornemen van International Airlines Group (IAG) om haar partnermaatschappij Air Europa over te nemen. De luchtvaartgroep waarschuwt dat de deal een grote invloed heeft op de concurrentie op met name het vliegverkeer tussen Europa en Latijns-Amerika, en dringt aan op onderzoek.
Momenteel is de overgenomen luchtvaartmaatschappij nog lid van SkyTeam, het samenwerkingsverband van luchtvaartmaatschappijen waar ook KLM en Air France lid van zijn. Nu het Spaanse bedrijf in handen komt van Air France-KLM-concurrent IAG, lijkt het logisch dat de luchtvaartmaatschappij SkyTeam zal verlaten.
Volgens verschillende media zou het bestuur van PSA al akkoord zijn met een fusieplan en moet het Fiat-Chrysler-bestuur er nog over beslissen. Het plan is dat aandeelhouders van de twee partijen ieder 50 procent van de aandelen van het fusiebedrijf in handen krijgen. De topman van PSA, Carlos Tavares, moet de combinatie gaan leiden. De Franse overheid is een van de grootste aandeelhouders in PSA.
Een regeringswoordvoerder zei vandaag de ontwikkelingen rond de fusie in de gaten te houden, ook met het oog op de gevolgen voor banen. Maar volgens de woordvoerder is een groter PSA “uiteindelijk de beste weg naar het beschermen van werkgelegenheid”.
Als de fusieplannen slagen levert dat een bedrijf op dat jaarlijks 8,7 miljoen auto’s maakt, op de beurs 45 miljard euro waard is en daarmee op drie na de grootste wordt van de wereld. FCA was tot juni van dit jaar nog in gesprek met Renault-Nissan over een fusie. Dat project mislukte en Fiat Chrysler gaf daarvoor als verklaring dat de politiek in Frankrijk de fusie tegenwerkte. De Franse staat is voor 15 procent aandeelhouder van Renault.
krachtenbundeling kan leiden tot banenverlies
Fiat Chrysler heeft onder meer de de merken Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Jeep, Dodge en RAM onder zich. Volgens de Wall Street Journal lag het initiatief voor de fusiegesprekken bij PSA. Volgens het FD kan de krachtenbundeling door de fusie met name door de overlap in Europa leiden tot forse banenverliezen. Dat zal veel Frans politiek rumoer veroorzaken.
De Amerikaanse regering zit waarschijnlijk ook op het vinkentouw, omdat Peugeot met Dongfeng ook een grote Chinese aandeelhouder heeft. De VS en China zijn al anderhalf jaar verwikkeld in een hevige handelsoorlog. Chrysler, dat in 2014 fuseerde met Fiat, behoort nog altijd tot de Big Three uit autostad Detroit.
