Die Finanzergebnisse von Yandex (NASDAQ: YNDX) für das dritte Quartal freuen sich auf den 25. Oktober. An diesem Tag wird das Management eine Telefonkonferenz und einen Webcast abhalten, um die Ergebnisse des dritten Quartals des Unternehmens zu kommentieren.

Yandex.Taxi (Yandex.Taxi) nennt sich international Technologieunternehmen, das intelligente Produkte und Dienstleistungen auf der Grundlage von maschinellem Lernen entwickelt. Ihr Ziel ist es, Verbrauchern und Unternehmen zu helfen, sich in der Online- und Offline-Welt besser zurechtzufinden.

die gleiche Methode wie Uber, aber in einer anderen Verpackung

Yandex hat die gleiche Methode wie Uber, jedoch in einer anderen Verpackung. Es wird vom Kunden genauso geliebt wie von den Taxifahrern und Unternehmern gehasst, die es als Monopolisten "purer Gesang" bezeichnen. Nachdem Sie von verschiedenen Unternehmern und Taxifahrern gehört haben, können Sie Yandex zu Recht den Uber der Russischen Föderation nennen, der dieselben grundlegenden Merkmale aufweist wie die Umgehung von Vorschriften, die Ausbeutung von Fahrern und die Monopolisierung des Marktes. Das ist auch nicht so schwierig, denn Anfang 2018 haben Yandex und Uber begonnen, zusammenzuarbeiten, um ihre Dienste in Russland anzubieten.

Anzahl der Verstöße muss dringend reduziert werden 

Während die Laatste Allrussische Konferenz TAXI-2019 gab Alexander Starovoytov von der Die Liberaldemokratische Partei Russlands sendet ein klares Signal an Yandex, um die Qualität und Anzahl der Verstöße zu verringern. In den letzten Monaten war es etwas besserTattoos lügen nicht. Mehr als 72% des Marktes befinden sich im Besitz des APP-Marktes, und Taxameter kommen seit langem nicht mehr in Frage.

eine verlorene Schlacht, immer noch eine Frage der Anerkennung

„Ein Freund von mir ist letzten Monat 753 Fahrten für Yandex gefahren, insgesamt 10.500 Kilometer. Durchschnittlich 13,9 Kilometer pro Fahrt, was nicht schlecht ist. Und doch trotz des Durchschnitts 3 Fahrten pro Arbeitsstunde können zusammen fahren, nichts wird verdient, denn am Ende der Abrechnung gehen 23% an Yandex “, sagt unser Taxifahrer aus Weißrussland, der seit drei Jahren in Sotschi arbeitet.

Unnötig zu erwähnen, dass das Phänomen der Taxi-APP die Welt verändert hat. Die Spannung zwischen dem, was der Kunde will und dem, wofür der Fahrer arbeiten muss, um dem Kunden zu helfen, seine Wünsche zu verwirklichen, hat zugenommen. Die App hat die Art und Weise der Bestellung von Mobilität für den Kunden geändert. 

Fahrer, Unternehmer, politische Parteien oder Bundesregierungen, die immer noch glauben, diese Entwicklung stoppen zu können, geraten in einen verlorenen Kampf. Vielleicht haben diese Gruppen mehr Interesse daran, zusammenzuarbeiten und das Einnahmemodell von Parteien wie Yandex und Uber in den Griff zu bekommen.

über Yandex

Yandex.Taxi ist eine separate Gesellschaft mit beschränkter Haftung innerhalb der Yandex-Gruppe, die in den Niederlanden als Yandex.Taxi BV eingetragen ist Der Monopolist arbeitet in Russland, Weißrussland, Moldawien, Armenien, Georgien, Kirgisistan, Kasachstan, Usbekistan, Lettland, Estland, Litauen, Serbien, Israel, Elfenbeinküste, Finnland, Ghana und Rumänien.

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