Ryanair, Europas größte Fluggesellschaft, hat kürzlich seinen (überarbeiteten) Winterflugplan veröffentlicht. Aufgrund der verschärften Flugbeschränkungen der EU-Regierungen ist der Flugverkehr von und nach weiten Teilen Mitteleuropas, dem Vereinigten Königreich, Irland, Österreich, Belgien und Portugal stark eingeschränkt. Dadurch gingen die Terminbuchungen im Oktober leicht zurück, gingen im November und Dezember jedoch deutlich zurück. Angesichts dieser Buchungsrückgänge und des Plans von Ryanair, mit einer Auslastung von 70 % zu fliegen, hat Ryanair seinen Winterflugplan (November – März) im Vergleich zum Vorjahr weiter von 60 % auf 40 % reduziert.
Ryanair erwartet, bis zu 65 % seines Winterstreckennetzes beizubehalten, jedoch mit reduzierten Frequenzen. Zusätzlich zur Schließung der Stützpunkte in Cork, Shannon und Toulouse im Winter hat Ryanair erhebliche Kürzungen der Basisflugzeuge in Belgien, Deutschland, Spanien, Portugal und Wien angekündigt. Angesichts dieser stark reduzierten Winterkapazität und eines Auslastungsfaktors von rund 70 % geht Ryanair nun davon aus, dass der Verkehr im Gesamtjahr (GJ21) auf rund 38 Millionen Gäste sinken wird, obwohl dieser Richtwert noch weiter nach unten korrigiert werden könnte, wenn die EU-Regierungen diesen Winter den Flugverkehr noch schlechter handhaben weitere Sperren verhängen. Ryanair berichtet dies auf ihrer Website.
Michael O'Leary, CEO von Ryanair, sagte:
„Wir haben unsere Kapazität im September und Oktober weiter ausgebaut, um sowohl den Marktbedingungen als auch den sich ändernden staatlichen Beschränkungen Rechnung zu tragen, mit dem Ziel, eine Auslastung von 70 % aufrechtzuerhalten, damit wir einen Gleichstand erzielen und Verluste minimieren können.“ Während die Covid-Situation weiterhin volatil und schwer vorhersehbar ist, müssen wir nun unsere Verkehrsprognose für das Gesamtjahr auf 38 Millionen Gäste reduzieren. Obwohl wir diese Kürzungen im Winterflugplan zutiefst bedauern, wurden sie uns durch das Missmanagement des EU-Flugverkehrs durch die Regierung aufgezwungen. Unser Fokus liegt weiterhin auf der Einhaltung eines größtmöglichen Zeitplans, der sinnvoll ist, um unsere Flugzeuge, unsere Piloten und unser Kabinenpersonal auf dem neuesten Stand und beschäftigt zu halten und gleichzeitig den Verlust von Arbeitsplätzen zu minimieren. Angesichts des Ausmaßes dieser Kürzungen ist es unvermeidlich, dass wir in diesem Winter mehr unbezahlten Urlaub und Jobsharing an den Standorten einführen, an denen wir uns auf eine Kürzung der Arbeitszeit und der Löhne geeinigt haben. Dies ist jedoch kurzfristig ein besseres Ergebnis als ein massiver Stellenabbau. Leider wird es in den wenigen Flugbegleiterbasen, in denen wir uns immer noch nicht auf Arbeitszeiten und Lohnkürzungen geeinigt haben, was die einzige Alternative darstellt, noch mehr Entlassungen geben. In der Zwischenzeit fordern wir alle EU-Regierungen auf, das Ampelsystem der Europäischen Kommission unverzüglich und vollständig zu übernehmen, das den sicheren Flugverkehr zwischen EU-Staaten auf regionaler Ebene (ohne fehlerhafte Reisebeschränkungen) für diejenigen Länder und Regionen Europas ermöglicht, die dies nachweisen können dass ihre Covid-Fälle weniger als 50 pro 100.000 Einwohner betragen.“
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