Von allen im Jahr 2022 getöteten Radfahrern starben 71 % bei einem Zusammenstoß mit einem motorisierten oder nicht motorisierten Fahrzeug.
Nach Angaben von Statistics Netherlands kamen im Jahr 2022 291 Radfahrer im Straßenverkehr ums Leben. Das sind 84 weitere Opfer von Radfahrern als 2021 und die höchste Zahl seit 2008. „Dieser alarmierende Anstieg von 40 % mehr Opfern von Radfahrern ist inakzeptabel. Es muss mehr Platz für Radfahrer geben“, sagt Esther van Garderen, Direktorin des Fietsersbond.
Mehr Unfallunfälle
Während die Zahl der einseitigen Unfälle in den letzten Jahren zugenommen hat, wird es 2022 zu einem deutlichen Anstieg der Zahl der Kollisionen mit dem motorisierten Verkehr kommen. Von allen im Jahr 2022 getöteten Radfahrern starben 71 % bei einem Zusammenstoß mit einem motorisierten oder nicht motorisierten Fahrzeug. Ein Viertel aller Fahrradtoten verunglückte ohne Zusammenstoß, sondern aufgrund der Fahrbahnbeschaffenheit (schlechter Fahrbahnbelag, Glätte, Hindernisse) oder des eigenen Verhaltens.
Auffällig: In der Provinz Utrecht geht die Zahl der Todesfälle zurück
Utrecht ist die einzige Provinz, in der die Zahl der Fahrradtoten zurückgegangen ist. Eine Reduzierung um nicht weniger als 40 %, von 20 im Jahr 2021 auf 12 Verkehrstote im Jahr 2022. Van Garderen: „Utrecht ist führend bei Investitionen in die Fahrradinfrastruktur und hat gezeigt, dass die Investitionen Wirkung zeigen. Daran können sich alle anderen Bundesländer ein Beispiel nehmen.“ In Groningen, Drenthe und Overijssel stieg die Zahl der Fahrradtoten im Jahr 2022 stark an. In Noord-Brabant ereigneten sich die meisten Verkehrstoten unter Radfahrern (56).
Top 10 Maßnahmen
Wo Autos immer sicherer, größer und schwerer werden, steigt das Risiko der Unsicherheit und das Risiko von mehr Schäden und schwerwiegenderen Folgen für Radfahrer. Die Radfahrer-Union hat eine eingeführt top 10 von Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit. Van Garderen: „Die Verkehrssicherheit für alle Radfahrer muss angegangen werden. Innerhalb geschlossener Ortschaften muss die Geschwindigkeit auf 30 km/h reduziert werden. Auf zu vielen Landesstraßen gibt es für Radfahrer gefährliche Querungen und die Geschwindigkeit muss auf 60 km/h reduziert werden. Weniger Geschwindigkeit bedeutet weniger Aufprall.“
Neben der Durchsetzung der Verkehrsregeln muss mehr in gute Radwege investiert werden. „Auf den Wegen zu unseren weiterführenden Schulen erfüllen immer noch 80 Prozent nicht die Norm für Radwege. Wir alle wollen, dass alle, von jung bis alt, mehr Rad fahren, und dafür ist Sicherheit entscheidend. Die aktuellen Entwicklungen bedrohen unser Radsportglück.“ sagte van Garderen.
Zunahme der Todesfälle beim Radfahren über 75 Jahre
Es gibt einen Anstieg der Verkehrstoten unter Radfahrern ab 75 Jahren; 150 im Jahr 2022, gegenüber 94 im Jahr 2021. „Es gibt mehr ältere Menschen und ältere Menschen, die häufiger Rad fahren. Sie genießen die längeren Radtouren und das ist sehr schön; es hilft gegen Einsamkeit und führt zu gesünderen Lebensjahren“, sagt van Garderen.
Vor allem durch die Bequemlichkeit und den Fortschritt des E-Bikes fährt diese Gruppe mehr Kilometer. Esther van Garderen: „Um die Sicherheit zu erhöhen, ist es wichtig, die Fahrradinfrastruktur auch für die ältere Zielgruppe zu gestalten. Zum Beispiel ist eine gerade Bordsteinkante viel gefährlicher als eine schräge. Darüber hinaus können wir den schwächeren Gruppen gute Informationen und Tipps für eine sichere Nutzung geben, wie es der Fietsersbond bereits durch Fahrradunterricht und das Doortrappen-Projekt tut.“
