Zum zweiten Mal innerhalb kurzer Zeit verliert die FMN einen Rechtsstreit in derselben Sache.
Die im Verband der Mobilitätsunternehmen in den Niederlanden (FMN) zusammengeschlossene Gruppe privater Bahnbetreiber – zu der Arriva, Transdev und Keolis gehören – erhielt erneut keine Antwort auf eine Klage gegen den niederländischen Staat. Die regionalen Bahnbetreiber – aber auch eine Reihe im Ausland tätiger Bahngesellschaften – halten es für inakzeptabel, dass das Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft im Jahr 2020 einen privaten Auftrag für das Hauptschienennetz für den Zeitraum 2025–2033 an die Niederländische Eisenbahn (NS) vergeben hat . Diese Vergabe stünde nach Ansicht der Beförderer im Widerspruch zu den europäischen Regeln zur Liberalisierung des Schienennetzes, hieß es Berichterstattung des digitalen Magazins Personenverkehr.
Zum zweiten Mal innerhalb kurzer Zeit verliert die FMN einen Rechtsstreit in derselben Angelegenheit. Im Dezember verloren auch die privaten Bahnbetreiber ein Eilverfahren gegen den Staat. Im von ihnen eingeleiteten Hauptsacheverfahren haben sie heute erneut den Kürzeren gezogen. Die Verkehrsträger geben an, dass die Konzession für das Hauptschienennetz (HRN) für einen Umsatz von mindestens 20 Milliarden Euro geeignet sei. Die NS-Konzession für das Hauptschienennetz, auf dem die Intercity-Züge und zahlreiche Nahverkehrszüge untergebracht sind, läuft Ende 2024 aus. NS zahlt dem Staat jährlich 200 Millionen Euro für den Betrieb dieser Konzession.
Die Entscheidung des Richters ist für die FMN äußerst enttäuschend. Das Gericht verweist die Gruppe an das vom Gesetzgeber benannte spezialisierte Verwaltungsgericht, das Trade and Industry Appeals Tribunal (CBb). Dort können sie erst dann versuchen, an ihre Geschichte zu kommen, wenn „ein letztes Zugeständnis erteilt wurde“.
Sollte das Gericht jetzt entscheiden, besteht die Gefahr, dass nach Erteilung der endgültigen Konzession zwei Fälle in dieser Angelegenheit anhängig sind: ein Fall vor dem CBb und einer vor dem Zivilgericht. Darüber hinaus bestehe laut Gericht „die Gefahr widersprüchlicher Urteile und der Unsicherheit darüber, welches Urteil ausschlaggebend ist.“
Als Reaktion auf das Gerichtsurteil argumentiert das FMN, dass die Europäische Kommission den Gerichtshof der Europäischen Union anrufen sollte, um die europäischen Gesetze und Vorschriften zu klären. Dieses Gericht kann Klarheit darüber schaffen, inwieweit der niederländische Staat durch die private Vergabe der Konzession für das Hauptschienennetz an NS gegen europäische Gesetze und Vorschriften verstößt. Niederländische Richter hätten bisher keine solche Erklärung verlangt, sagt das FMN. Durch die Weiterleitung des Falles an die CBb ist eine Entscheidung erst dann möglich, wenn der Staat NS tatsächlich die Konzession erteilt hat.