Das vielversprechende Helmonder Start-up, das in wenigen Jahren mehr als 200 Millionen Euro an Investitionen einsammeln konnte, stellt nach einer kürzlichen Insolvenz und dem anschließenden Neustart einen neuen strategischen Kurs ein. Obwohl sich das Unternehmen ursprünglich auf die Produktion von Solarautos konzentrierte, gibt CEO Lex Hoefsloot an, dass sich Lightyear nun auf die Vermarktung von Solardächern für Autos konzentriert.

Dieser Kurswechsel erfolge nach einer sorgfältigen Bewertung der Marktdynamik und der Kapitalinteressen, sagte Hoefsloot in einem Interview mit NRC und folgte damit einer früheren Berichterstattung von Het Financieele Dagblad. Er wies darauf hin, dass es eine Herausforderung sei, neues Kapital für die Produktion privater Autos zu gewinnen, während in der Automobilindustrie ein wachsendes Interesse an Solardachtechnologie bestehe. Lightyear hält eine beträchtliche Anzahl von Patenten auf diesem Gebiet und verfügt über Produktionsstätten in Venray, Limburg, am ehemaligen Standort des Herstellers von Schiebedachfenstern Inalfa.

Diese Produktionsanlagen sind nicht die einzigen Säulen, auf denen das Unternehmen seinen neuen Fokus aufbaut. Hoefsloot gab bekannt, dass das Unternehmen eine Absichtserklärung mit einem Zulieferer der Automobilindustrie unterzeichnet hat und sich aktiv in Gesprächen mit verschiedenen Automarken befindet. Dies deutet auf eine stärkere Präsenz im B2B-Bereich und möglicherweise auf einen weniger kapitalintensiven Ansatz als die Produktion eigener Autos hin. Allerdings wird diese Neuausrichtung auch zu Arbeitsplatzverlusten bei Lightyear führen, das derzeit 90 Mitarbeiter beschäftigt. Die genaue Zahl ist noch nicht bekannt.

Trotz dieser Veränderungen ist das Kapitel Automobilproduktion noch nicht endgültig abgeschlossen. Hoefsloot erklärt, dass Lightyear gemeinsam mit der Automobilindustrie auch in Zukunft die Möglichkeiten für die Produktion eines Autos erkunden wird. Dies geschieht nach einer schwierigen Zeit, in der das Unternehmen nach einem gescheiterten Investitionsvertrag mit dem Industriekonzern VDL und steigenden Betriebskosten aufgrund einer Aufstockung der Belegschaft auf über 650 Mitarbeiter in Konkurs ging. Der Neustart wurde mit 8 Millionen Euro finanziert und das Unternehmen befindet sich noch in Gesprächen mit einem koreanischen Industriekonzern über eine mögliche Investition von 3,5 Millionen Euro.

Unterdessen ist die finanzielle Situation von Lightyear immer noch Gegenstand von Untersuchungen. Einer der Kuratoren hat bei der Unternehmenskammer in Amsterdam einen Antrag auf eine Besorgniserhebung, eine eingehende Untersuchung der Unternehmensführung, gestellt. Dieser Fall wird im November verhandelt und könnte weitere Auswirkungen auf das Unternehmen haben.