Die Pariser Bürgermeisterin Anne Hidalgo sagt, sie sei nicht nur über die Probleme mit dem öffentlichen Nahverkehr während der Olympischen Spiele besorgt.
Die Absicht, die Geschwindigkeitsbegrenzung auf dem Pariser Ring, besser bekannt als Périphérique, auf 50 km/h zu senken und den Verkehr für Fahrgemeinschaften auf eine Spur zu beschränken, stößt auf Kritik. Ziel ist es, den CO2-Ausstoß in der Hauptstadt zu reduzieren. Eine gründliche Analyse zeigt jedoch, dass diese Maßnahmen möglicherweise nicht den gewünschten Effekt erzielen.
Erstens ist die Realität im Alltagsverkehr auf der Périphérique so, dass in den Hauptverkehrszeiten die Durchschnittsgeschwindigkeit oft bereits unter 50 km/h liegt. Dies bedeutet, dass der neue Grenzwert kaum oder gar keine Auswirkungen auf die tatsächliche Geschwindigkeit während der Hauptverkehrszeiten und daher keine Auswirkungen auf die Emissionen hat. Die Auswirkungen können in den Nachtstunden etwas spürbar sein, haben aber kaum oder gar keine nennenswerten Auswirkungen auf die Umwelt. Dies wirft Fragen zur Wirksamkeit dieser Maßnahme im Allgemeinen auf.
Fahrgemeinschaften
Darüber hinaus ist die Entscheidung, eine Fahrspur für Fahrgemeinschaften zu reservieren, potenziell problematisch. Nach Angaben des französischen Umweltministeriums machen Fahrgemeinschaften nur etwa 3 % der täglichen Fahrten aus. Dies deutet darauf hin, dass die Maßnahme zu erheblichen Staus und einer Verkehrsverlagerung auf andere Straßen, einschließlich Außenboulevards in der Nähe von Wohngebieten, führen kann. Dies kann zu einer erhöhten Belästigung und Verschmutzung in diesen Gebieten führen.
Diese Entscheidungen scheinen Teil eines größeren Projekts der Stadtregierung zur „Beruhigung“ der Périphérique zu sein. Allerdings scheinen diese Initiativen nicht vollständig in der Realität der städtischen Mobilität verwurzelt zu sein und können als Ablenkung von anderen aktuellen Kontroversen angesehen werden, wie z Die Reise des Bürgermeisters nach Tahiti. Darüber hinaus ignoriert die Stadt Paris die Stimmen der Mehrheit der Périphérique-Nutzer, von denen 80 % nicht in Paris leben und die sich in letzter Zeit in großer Zahl gegen das Projekt ausgesprochen haben.
Da die Spiele am 26. Juli 2024 beginnen und bis zum 11. August dauern, besteht ein klarer Bedarf an einer wirksamen Koordinierung und Verbesserung des öffentlichen Verkehrs in Paris. Die kommenden Monate werden von entscheidender Bedeutung sein, um diese Herausforderungen zu bewältigen und allen an den Olympischen Spielen Beteiligten ein erfolgreiches und reibungsloses Erlebnis zu gewährleisten.
Nach Angaben des französischen Umweltministeriums machen Fahrgemeinschaften nur etwa 3 % der täglichen Fahrten aus.
Im Vorfeld der Olympischen Spiele in Paris erklärte Bürgermeisterin Anne Hidalgo kürzlich in einer französischen Talkshow, dass der öffentliche Nahverkehr in Paris nicht rechtzeitig auf die Veranstaltung vorbereitet werde. In weniger als einem Jahr gibt es wachsende Bedenken hinsichtlich der Kapazität und Effizienz des Pariser Verkehrsnetzes, um den erwarteten Zustrom von Besuchern und Sportlern zu bewältigen.
Infrastruktur
Hidalgos Kommentare unterstreichen die bereits bestehenden Probleme, mit denen die Pariser jeden Tag konfrontiert sind, wenn sie in der Stadt reisen. Sie warnt davor, dass die Olympischen Spiele diese Probleme verschärfen könnten, insbesondere aufgrund des Mangels an ausreichenden Zügen und allgemeiner öffentlicher Verkehrsinfrastruktur. Diese Aussagen des Bürgermeisters haben jedoch Verkehrsminister Clément Beaune irritiert. Er kritisiert Hidalgo für seine negative Haltung gegenüber öffentlichen Verkehrsmitteln und behauptet, dass diese wenig zur Lösungsfindung beitragen. Beaunes Frustration scheint darauf zurückzuführen zu sein, dass Hidalgo bei wichtigen Besprechungen fernbleibt und andere kritisiert, während sie selbst keine aktive Rolle bei der Lösung der Probleme übernimmt.
Einen optimistischeren Ton äußert hingegen die Regionalpolitikerin Valérie Pécresse. Sie ist überzeugt, dass der öffentliche Nahverkehr in Paris den Herausforderungen der Spiele letztlich gewachsen sein wird. Ihre Zuversicht legt nahe, dass möglicherweise mehr vorbereitende Maßnahmen ergriffen oder geplant werden als von Hidalgo vorgeschlagen. Da die Spiele am 26. Juli nächsten Jahres beginnen und bis zum 11. August dauern, besteht ein klarer Bedarf an einer wirksamen Koordinierung und Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs in Paris. Die kommenden Monate werden von entscheidender Bedeutung sein, um diese Herausforderungen zu bewältigen und allen an den Olympischen Spielen Beteiligten ein erfolgreiches und reibungsloses Erlebnis zu gewährleisten.
