Ponad trzy lata po tym, jak Holenderska Rada Bezpieczeństwa opublikowała informacje o śmiertelnym wypadku na Den Uylbrug w Zaandam, nadal podejmowane są niewystarczające wysiłki, aby zapobiec wypadkom z udziałem zdalnie sterowanych mostów. Na przykład środki bezpieczeństwa na moście Den Uyl nie zostały bezpośrednio zastosowane do innych mostów w gminie Zaanstad. Zapowiedziane inicjatywy krajowe mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa zdalnej eksploatacji mostów również nie zostały jeszcze zrealizowane. 

Po opublikowanym dzisiaj raporcie „Bezpieczeństwo zdalnie sterowanych mostów - wnioski z wypadku Prins Bernhardbrug Zaandam” minister poinformował jednak, że bada możliwości poprawy bezpieczeństwa ruchomych mostów w Holandii. Konieczne jest podejście ze strony rządu krajowego: holenderska Rada Bezpieczeństwa pokazuje, że problem nie dotyczy wyłącznie gminy Zaanstad, ale jest problemem krajowym.

28 listopada 2018 r. Starsze małżeństwo zostało poważnie ranne na Prins Bernhardbrug w Zaandam. Stali na ruchomej części mostu, kiedy został otwarty do wysyłki. Operator mostu, który był daleko, nie zauważył ich na zdjęciach z kamery. 

Ten wypadek ma silne podobieństwo do wypadku na Den Uylbrug, nad którym Rada ds. Badań wydał raport w 2016 r. Rowerzysta zatrzymał się przed linią zatrzymania na moście, ponieważ został otwarty. Jednak nie zdawała sobie sprawy, że stoi na ruchomej części. Operator mostu, który był w pewnej odległości, nie zauważył jej i otworzył most. Kobieta przewróciła się i umarła.

Zidentyfikowano siedemdziesiąt dwa niedociągnięcia.

W raporcie dotyczącym Den Uylbrug Rada przedstawiła zalecenia dla gminy Zaanstad oraz Ministra Infrastruktury i Gospodarki Wodnej. Reakcje na zalecenia sprawiały wrażenie, że przyjmowano je energicznie. 

Gmina Zaanstad rozpoczęła od ulepszeń mostu Den Uyl, takich jak pokazanie ruchomej części mostu i umieszczenie przycisku uwagi. Środki te nie były strukturalnie stosowane do innych mostów w gminie. Zidentyfikowano jednak zagrożenia bezpieczeństwa na mostach w gminie. Zidentyfikowano 72 niedociągnięcia.

Po zidentyfikowaniu tych niedociągnięć ponownie nie podjęto żadnych ogólnych środków w celu dostosowania wszystkich mostów gminy. Zamiast tego postanowiono najpierw zidentyfikować ryzyko dla każdego konkretnego mostu. Most księcia Bernharda zostanie oceniony w styczniu 2019 r.

Poprawki pilności zniknęły.

W gminie Zaanstad pilna potrzeba wprowadzenia ulepszeń osłabła z kilku powodów. Mapowanie zagrożeń bezpieczeństwa również straciło priorytet. Gdyby zidentyfikowane niedociągnięcia zostały natychmiast usunięte, szanse na popełnienie błędów w działaniu mostu zostałyby znacznie zmniejszone. 

Co więcej, pozostawiło to stewardowi miejsce na naprawienie błędu, który popełnił. Dopiero po wypadku na Prins Bernhardbrug rada gminy i zarząd gminy zadały krytyczne pytania dotyczące postępów procesu naprawczego i braku działań, takich jak uwidocznienie ruchomej części mostu.

Brakuje normy krajowej.

Wypadki z mostami zdalnie sterowanymi nie są rzadkością w gminie Zaanstad. Podobne wypadki miały miejsce w różnych miejscach w Holandii. W 2016 r. Holenderska Rada Bezpieczeństwa wezwała zatem ministra do opracowania krajowego standardu dla mostów obsługiwanych zdalnie. Jednorodność między innymi systemami konfiguracji i sterowania kamerami zmniejsza ryzyko bezpieczeństwa podczas zdalnej obsługi mostów.

To zalecenie doprowadziło jedynie do większego dzielenia się wiedzą w ramach platformy Water Water; platforma o charakterze niewiążącym. Nadal brakuje jednolitych krajowych ram projektowania, wymagań użytkowania i zdalnego sterowania mostami. To, podczas gdy podstawa tego została już ustanowiona w National Bridge and Sluice Standard, który ma zastosowanie do mostów Rijkswaterstaat, w dyrektywie w sprawie dróg wodnych oraz w wiedzy z Water for Water platform.   

Poprawa poszukiwań od rządu centralnego

Dzięki wynikom badań dotyczących mostu księcia Bernharda i poprzednich badań dotyczących mostu Den Uyl minister ponownie oferuje możliwość zdalnego sterowania mostami w celu zwiększenia bezpieczeństwa.

W odpowiedzi na raport minister wskazał, że jest gotów rozpocząć od rządu krajowego badanie możliwości poprawy bezpieczeństwa mostów ruchomych w Holandii. 

Holenderska Rada Bezpieczeństwa interpretuje to jako zapowiedź osiągnięcia krajowego standardu projektowania zdalnie sterowanych mostów, w tym systemów wsporczych. Rada będzie ściśle monitorować inicjatywę ministra i wynikające z niej wydarzenia.

Czytaj także: 10. firma dołącza do wspólnego parkingu Zeeland