Ten budowniczy autobusów, VDL Groep, stracił zamówienie na autobus dla chińskiej firmy, nie został wówczas dobrze przyjęty przez członków Izby Reprezentantów i opinię publiczną. Chiński BYD Auto, producent samochodów z siedzibą w Shenzhen w Chinach, rozpoczął pracę nad ważnym zamówieniem z Keolis. Firma produkuje pojazdy elektryczne, takie jak samochody, autobusy, rowery i ciężarówki.
Pytanie było jasne, gdy zapytano, czy VDL i BYD stworzyły równe warunki działania i uczciwą konkurencję. To prywatna transakcja zwycięzcy przetargu Keolis, który kupił autobusy.
„Autobusy nie zostały zakupione w drodze przetargu. Władze prowincji Flevoland, Gelderland i Overijssel złożyły ofertę na koncesję na transport transgraniczny IJssel-Vecht. Autobusy zostały następnie zakupione przez zwycięzcę tej koncesji, Keolis Nederland. Zakup autobusów przez Keolis był prywatną transakcją. ”
dotacja rządowa, pomoc chińska
Minister handlu zagranicznego i współpracy na rzecz rozwoju oraz minister gospodarki i klimatu niedawno odpowiedzieli na pytania. Na przykład roczne sprawozdanie finansowe pokazuje, że BYD otrzymał 300 milionów euro wsparcia od rządu, z czego nie jest możliwe ustalenie, dlaczego tak jest, i która jego część dotyczy autobusów elektrycznych.
BYD Auto została założona w 2003 roku jako część BYD Company Limited (BYD), jednej z największych prywatnych firm w Chinach. BYD Company Limited jest firmą z branży zaawansowanych technologii, która koncentruje się na technologiach czystej energii od wytwarzania i magazynowania do aplikacji. Firma jest jedna największych producentów akumulatorów na świecie, a teraz także bardzo duży producent pojazdów elektrycznych. Ponad 50.000 XNUMX autobusów elektrycznych BYD na całym świecie jeździ po drogach.
BYD jest w 100% w obrocie publicznym, częściowo w Hongkongu, a częściowo w Chinach kontynentalnych, kwalifikując się tym samym jako spółka prywatna. Jednak spółka macierzysta BYD otrzymuje wsparcie rządowe w postaci np. Dotacji na projekty badawczo-rozwojowe lub pośrednio poprzez dotacje na zakup pojazdów elektrycznych, w ramach chińskiej polityki promującej stosowanie pojazdów elektrycznych.
niepowodzenie tego zamówienia przez VDL Groep
Mona Keijzer, sekretarz stanu ds. Ekonomicznych i klimatycznych, chciałaby, aby holenderskie firmy składały zamówienia, zwłaszcza jeśli produkcja odbywa się również w Holandii. Z tej perspektywy niepowodzenie zamówienia VDL Groep jest rozczarowujące. Przecież gdyby tych 259 autobusów elektrycznych wyprodukowano w Holandii, przyczyniłoby się to do zatrudnienia w Holandii i rozwoju wiedzy w dziedzinie autobusów elektrycznych.
produkcja na Węgrzech
Autobusy zostały zakupione przez firmę transportową Keolis, posiadacza koncesji na transport publiczny IJssel-Vecht. Keolis wskazuje, że na razie wygląda na to, że autobusy BYD są produkowane w Chinach, a być może także częściowo na Węgrzech. Zgodnie z listem do Izby Reprezentantów w odpowiedzi na pisemne pytania członków Amhaouch i Palland (obaj CDA), holenderska społeczność biznesowa nadal w pewnym stopniu korzysta.
Na przykład wiele komponentów wewnętrznych jest kupowanych od dostawców holenderskich i (zachodnioeuropejskich). Na przykład dostawcy to holenderskie firmy Ventura Systems (drzwi), Carvision (kamery) i Franz Kiel NL (krzesła). Ponadto na przykład niemieccy producenci ZF i Init dostarczają odpowiednio osie i komputery pokładowe autobusów. Wreszcie konserwacja odbędzie się w Holandii.
Czytaj także: VDL Groep zdobywa holenderską nagrodę za innowację 2019 w Kurhaus Scheveningen
