Tuż przed przerwą wielkanocną rząd flamandzki przyznał centrum mobilności w ramach postępowania przetargowego. Minister Lydia Peeters miała nadzieję podczas tego ostatniego posiedzenie Komisji w każdym razie więcej jasności zostanie zapewnione możliwie jak najszybciej po świętach wielkanocnych i nie może jeszcze wydać oświadczenia na temat możliwych wyborów. Wyboru dokonano w ubiegły piątek i pomimo „okres przestoju' już krąży po korytarzach nazwa zagranicznej firmy, która może rozpocząć niemal niemożliwe zadanie dostawy w ciągu siedmiu miesięcy.
Pomimo krytyki i prośby o odroczenie ze strony Stowarzyszenia Miast i Gmin Flamandzkich (VVSG), Peeters chce dotrzymać wejścia w życie rozporządzenia w sprawie podstawowej dostępności i wdrożenia nowych planów transportu publicznego 1 stycznia 2022 r. W ramach realizacji Rozporządzenia o Podstawowej Dostępności z 2019 r. od 1 stycznia 2022 r. dotychczasowe centrale dial-a-bus w poszczególnych województwach zostaną zastąpione nową Giełdą Mobilności. To Centrum Mobilności będzie pełniło funkcję zarządzania operacyjnego w transporcie zindywidualizowanym, a także będzie odpowiedzialne za planowanie, rezerwację i opłacanie przejazdów. Nagroda została zaplanowana na marzec 2021 roku.
mnóstwo pytań
Przed Ministrem, który obecnie jest przytłoczony niezbędnymi pytaniami, stoją jeszcze pewne przeszkody do pokonania w nadchodzących kwartałach. Jak wygląda sytuacja w zakresie stawek za transport zindywidualizowany i integracji stawek? Czy zakłada, mimo alarmujących sygnałów, że we Flandrii nie będzie białych plam, czy też jego służby będą nadal badać plany dotyczące transportu publicznego? Jak do tego podejdzie i – co nie jest bez znaczenia – kiedy podróżni zostaną szczegółowo poinformowani?
Osobom zależnym od transportu przystosowanego pomagają Centra Usług Transportu Adaptowanego i Centra Mobilności. Zostaną one zintegrowane z nowym centrum mobilności. Minister wskazał, że myśli o planie B dla nich. Oznacza to, że organ, który wkrótce będzie organizował centrum mobilności, ma bardzo napięty harmonogram i będzie musiał przedstawić szczegółowy plan do połowy maja 2021 r. Wszyscy dostawcy są świadomi tego terminu i muszą go ściśle przestrzegać.
grzywny
Plan jest powiązany z operacjonalizacją tego centrum mobilności. Jest to plan krok po kroku zawierający kamienie milowe, które każdy dostawca musi osiągnąć. Niezastosowanie się do tego może skutkować karami finansowymi. Dostawcy o tym wiedzieli. Od tych, którzy zgłosili się do przetargu, oczekiwano respektowania tego. Zespół z Departamentu Mobilności i Robót Publicznych będzie uważnie monitorował cały proces. Końcowe fazy testów mające na celu sprawdzenie, czy centrum mobilności jest w pełni funkcjonalne, zaplanowano na październik/listopad 2021 r., tak aby wszystko działało i zostało w pełni przetestowane do końca tego roku.
Jeśli chodzi o taryfy, niektóre rady regionalne zajmujące się transportem przedstawiły szereg propozycji taryfowych dla transportu dostosowanego do indywidualnych potrzeb. Nawet wyraźnie uwzględnili to w swoich planach transportowych, włączając szereg propozycji integracji taryfowej z De Lijn. Zdaniem Ministra regionalne rady transportu rozpatrzyły wszystkie możliwe, „szyte na miarę” rozwiązania transportowe w ramach budżetów udostępnionych na wszystkie powstałe „białe plamy” i podjęły w tym zakresie decyzje. Tak więc dla każdego regionu transportowego, który jest w pobliżu.
Informacja i komunikacja
Następnie drugi filar, podnoszenie świadomości: według Lydii Peeters chodzi o informowanie obywateli, a proces ten rozpoczyna się za każdym razem, gdy pojawią się konkretne, ważne osiągnięcia powiązane z ważnymi kamieniami milowymi w procesie. Na przykład jej ministerstwo postrzega otwarcie konkretnych punktów Hoppin jako moment, w którym z pewnością muszą się one komunikować w ukierunkowany sposób, ale także kamienie milowe wokół centrum mobilności – również bardzo ważne – także przyznanie konkretnych specyfikacji i tak dalej. Tutaj ludzie planują bardzo ukierunkowane i wielorakie działania komunikacyjne.
Wreszcie następuje prowadzenie. Gdy tylko centrum mobilności będzie mogło zostać uruchomione, a już na pewno w styczniu wszyscy będą mogli z niego korzystać, z pewnością będzie musiała zostać poprzedzona dużą kampanią publiczną. Peeters myśli o telewizji, radiu i tym podobnych, żeby wszyscy mieli bardzo jasną świadomość, że od stycznia 2022 roku ludzie będą zupełnie inaczej radzić sobie z komunikacją miejską. Od tego momentu zaczyna obowiązywać cała historia podstawowej dostępności.
transport dostosowany do indywidualnych potrzeb
Następnie transport szyty na miarę, czyli w szczególności Adaptowana Usługa Transportowa (DAV) i Centrum Adaptowanej Mobilności Transportowej (MAV), o czym również mówiono kilkukrotnie. Zostaną one również uwzględnione w centrum mobilności. Peeters również przeprowadził rozmowy z tymi władzami i one również ustalają, co należy jeszcze zrobić i co należy jeszcze zrobić. Grupa sterująca MAV zebrała się w tej sprawie w ubiegły piątek.
Na koniec Lydia Peeters wspomina o wpływie na podstawową dostępność, jeżeli transport dostosowany do indywidualnych potrzeb nie będzie w pełni operacyjny w chwili wejścia w życie dekretu. Robi się wszystko, aby dotrzymać tego terminu, ale jak wskazuje sam Peeters, jest to trudne zadanie.
„Wprowadzenie teraz paniki i stwierdzenie, że będzie to trudne do osiągnięcia, byłoby raczej sygnałem, że wszyscy mogą spocząć na laurach. Oczywiście, że tego nie chcemy. Chcemy dotrzymać tego terminu. Na początku będą problemy Zacznij. Jestem tego bardzo świadomy.
Absolutnie ważne jest, aby nikt nie pozostał w tyle i aby każdy znalazł rozwiązanie. W tym względzie będzie zatem jeszcze wiele do zrobienia. Teraz wszystkie ręce są na pokładzie, wszyscy pracują pełną parą i mają nadzieję, że uda się dotrzymać tego terminu. Z pewnością nie będzie to ostatni raz, kiedy kwestia ta będzie omawiana w komisji. Peeters z pewnością ma nadzieję, że po przerwie wielkanocnej będzie mógł zapewnić większą jasność na temat centrum mobilności.
Czytaj także: Lydia Peeters chce mieć bardziej dostępne przystanki we Flandrii
