De ILT nadzoruje transport taksówką. Celem tego jest przyczynienie się do bezpiecznego transportu taksówek i uczciwej konkurencji na rynku taksówek. ILT koncentruje się w dużej mierze na przestrzeganiu czasu pracy i odpoczynku. Obecnie odbywa się to na podstawie danych zarejestrowanych przez Onboard Computer Taxi (BCT). Musi być zainstalowany w każdym pojeździe taksówkowym. Jednak pozyskiwanie i przetwarzanie tych danych może i musi zostać ulepszone.
I to jest zadanie, które kryje się w projekcie Wariantu Realizacji BCT. Lider projektu Henri van der Heijden opowiada o tle i postępach tego projektu. Przypisanie dla ILT jest proste, poszukaj bezkartowych alternatyw dla BCT. W poprzednich latach ILT prowadził badania nad różnymi scenariuszami. W efekcie powstał preferowany wariant: Data Central.
Sekretarz stanu chce pozbyć się kart BCT
„W tym scenariuszu konkretna aplikacja lub urządzenie nie jest obowiązkowe, ale sposób i częstotliwość, z jaką firmy taksówkarskie dostarczają swoje dane A&R. Jest to pozytywne dla przedsiębiorcy taksówkarskiego, ponieważ alternatywy dla BCT, takie jak aplikacja działająca na smartfonie, są prawdopodobnie tańsze”.
Wiele celów
„W tym projekcie pracujemy nad wszystkim, co jest niezbędne do otrzymywania i dalszego przetwarzania danych A&R online. Obejmuje to procesy pracy, projekt organizacyjny, centralną bazę danych oraz połączenia techniczne (interfejsy) niezbędne do wymiany danych z taksówkarzami i przedsiębiorcami, rejestrami Kiwa, RDW i KVK oraz z BCT Monitoring Tool. Nowa metoda pracy wymaga również od ministerstwa wprowadzenia zmian w prawie. Chcemy również zachęcić dostawców usług ICT do opracowywania produktów i usług, które wspierają taksówkarzy i przedsiębiorców w rejestracji i dostarczaniu danych A&R.”
Zmiana
„Zamiarem jest, aby nowy system pozwolił inspektorom spędzać mniej czasu na pozyskiwaniu danych. Dzięki temu mogą skupić się na sprawdzaniu danych i podejmowaniu działań opartych na ryzyku. Myślę też, że pozwoli to inspektorom w terenie poświęcić więcej czasu i uwagi na przejazdy, których taksówkarze nie zgłosili. Oznacza to, że przy tej samej przepustowości osiągamy większy efekt w nadzorze taksówkarskim.
Wyzwanie
„Wyzwaniem w tym projekcie jest zapewnienie wystarczającego wsparcia ze strony kilkudziesięciu zaangażowanych i zainteresowanych stron. Chcemy rozwiązania, które pomoże nam poprawić nasz nadzór, a jednocześnie kosztuje branżę taksówkarską mniej biurokracji i pieniędzy.”
Okres przejściowy
Intencją jest, aby umowy, metody pracy, przepisy i urządzenia (ICT) były całkowicie gotowe do 2024 roku. Jest jeszcze inny okres przejściowy; Sektor otrzymał od sekretarza stanu do 2028 r. zgodę na przejście z BCT na odpowiednie alternatywy.
"Nasze wysiłki mają na celu zachęcenie przedsiębiorców taksówkarskich do wcześniejszej zmiany. Im szybciej ulepszymy nadzór, tym szybciej przyczyni się to do bezpiecznego transportu taksówek i uczciwej konkurencji na rynku taksówkarskim”.
Źródło: ILT
Czytaj także: Koniec ery taksówki z komputerem pokładowym