Osiągnięty odsetek ponownego wykorzystania zużytych akumulatorów napędowych z samochodów elektrycznych wynosi 83%. W 2020 roku było to prawie 70%. Wzrost ten wynika z faktu, że w zeszłym roku większa część akumulatorów została zakwalifikowana do ponownego użycia. W ten sposób spełniono ustawowy wymóg recyklingu co najmniej 50% wagi akumulatorów litowo-jonowych.
Więcej samochodów elektrycznych oznacza również więcej zużytych akumulatorów napędowych
Rośnie udział samochodów elektrycznych i hybrydowych. Producenci i importerzy samochodów są zobowiązani do odebrania akumulatorów napędowych po zakończeniu podróży. W Holandii wielu importerów samochodów złożyło to zamówienie w ARN (Auto Recycling Netherlands). ARN corocznie informuje rząd o liczbie zebranych baterii i ich wydajności w recyklingu.
W 2021 r. za pośrednictwem ARN zebrano i poddano recyklingowi 127.537 121.020 kilogramów akumulatorów litowo-jonowych (2020 59.465 kg w 67 r.). Prawie połowa z tego (68.072 97 kilogramów) jest w 83% poddawana recyklingowi przez firmy zajmujące się recyklingiem baterii. Pozostałe XNUMX XNUMX kilogramy kwalifikują się do zastosowań wtórnego użytku, np. w postaci stacjonarnych magazynów energii. W ten sposób baterie są poddawane recyklingowi w XNUMX%. Przy średniej ważonej dla obu tras osiągnięty odsetek ponownego wykorzystania zużytych akumulatorów napędowych z samochodów elektrycznych wynosi XNUMX%.
Bezpieczny demontaż, przechowywanie i transport
Akumulatory litowo-jonowe lub ich moduły są odbierane z firm zajmujących się demontażem samochodów i dealerów. Główną rolę w tym procesie odgrywa bezpieczny demontaż, przechowywanie i transport. RNA wspiera zrzeszone firmy zajmujące się demontażem samochodów szkoleniem i zestawem narzędzi, aby móc w bezpieczny sposób zdemontować akumulator. Transport odbywa się przez wyspecjalizowanego skupującego, który korzysta z atestowanych opakowań gwarantujących bezpieczny transport i przechowywanie.
Od starego do nowego
Baterie, które wciąż są wystarczająco dobre, mogą otrzymać drugie życie za pośrednictwem wyspecjalizowanej firmy w Holandii. Inne baterie trafiają do wyspecjalizowanej firmy zajmującej się recyklingiem baterii w Europie, która odzyskuje rzadkie surowce, takie jak kobalt i nikiel. W ten sposób surowce z wyrzuconej baterii stają się dostępne do wykorzystania w nowej baterii.
