Utrzymując ruch tranzytowy z dala od centrum Brukseli, celem jest stworzenie większej przestrzeni dla mieszkańców Brukseli.
Pomimo krytyki Bruksela kontynuuje nowy plan mobilności. Ruch przelotowy jest zabroniony w centrum Brukseli. Celem jest poprawa jakości życia w tak zwanym Pentagonie, starym centrum Brukseli w obrębie wewnętrznej obwodnicy. Nowy rozkład jazdy zostanie wprowadzony od 16 sierpnia 2022 r. Ten nowy schemat obiegu jest lokalnym wdrożeniem Dobry film, plan mobilności Regionu Stołecznego Brukseli.
Dzięki swojemu projektowi, który jest częścią regionalnego planu mobilności Good Move, miasto Bruksela chce redystrybuować przestrzeń publiczną i przywrócić ją wielu mieszkańcom Brukseli, odwiedzającym, turystom i więcej miejsca do spotkań. Bruksela chce, aby dzielnice były bardziej dostępne, przyjemniejsze i bezpieczniejsze dla wszystkich środków transportu (pieszo, rowerem, transportem publicznym lub samochodem).
Poprzez szereg konkretnych interwencji miasto Bruksela zapewnia, że Twój samochód, furgonetka lub transport publiczny dotrą do celu płynniej. Dzięki temu nowemu rozkładowi nakładów i nowe przepisy dotyczące parkowania odwiedzający Pentagon są kierowani do najbliższego parkingu za pomocą pętli docelowych. Obszerne analizy wykazały, że jedna trzecia ruchu w Pentagonie to ruch tranzytowy, który nie jest przeznaczony dla Pentagonu. Prowadzi to do zanieczyszczenia powietrza, zanieczyszczenia hałasem, zagrożenia ruchu i korków, które spowalniają również transport publiczny.
„Więc nie wydamy grzywny od razu, damy ludziom trochę czasu na dostosowanie się do nowego harmonogramu nakładu”.
Ograniczając ruch tranzytowy, na przykład poprzez strefy ograniczonego dostępu i dostosowania kierunków dojazdu lub ruchu jednokierunkowego, Miasto czyni ulice przyjemniejszymi i bezpieczniejszymi dla odwiedzających, studentów, mieszkańców i użytkowników transportu publicznego. Podział odbywa się za pomocą jednokierunkowych ulic i skrzynek z kwiatami i prowadzi samochody przez pętle i obok garaży. Miasta takie jak Gandawa, Leuven i Mechelen zrealizowały już takie plany w ostatnich latach. Do 2030 roku zniknie jedna czwarta wszystkich miejsc parkingowych, zwłaszcza na ulicy. A w planach jest opłata za inteligentne kilometry.
