Szerokość DVDP=

Żaden sektor nie został tak dotknięty niedoborem chipów jak przemysł samochodowy. Spowodowało to, że na całym świecie produkuje się o około 18 milionów mniej pojazdów. Szczególnie mocno ucierpieli europejscy producenci samochodów. Według ubezpieczyciela kredytów Allianz Trade kryzys związany z półprzewodnikami będzie kosztował przemysł samochodowy w Europie około 100 miliardów w 2021 i 2022 roku.

Według ubezpieczyciela kredytu, przemysł samochodowy częściowo sam sprowadził na siebie problemy. „Aby zamortyzować uderzenie korony, producenci samochodów dokonali znacznych cięć. Między innymi poprzez minimalizację stanów magazynowych i zamówień na półprzewodniki. W rezultacie producenci chipów szukali schronienia gdzie indziej i ukierunkowali produkcję na silne rynki, takie jak komputery i centra danych. Kiedy rynek motoryzacyjny ponownie się ożywił, dla przemysłu samochodowego dostępna była tylko ograniczona liczba chipów” – mówi Johan Geeroms, dyrektor ds. ryzyka ubezpieczeniowego Benelux w Allianz Trade.

Produkcja pojazdów w Europie spadła do bezprecedensowego poziomu 13 milionów pojazdów. Po oznakach ożywienia pod koniec 2021/początek 2022 produkcja została ponownie spowolniona. Tym razem ze względu na problemy z dostawami z powodu trwających blokad w Chinach i rosyjskiego ataku na Ukrainę.

"Potencjał wzrostu"

Geeroms: „Według naszych obliczeń niedobór chipów w 2021 i 2022 roku w Europie kosztował prawie 100 miliardów euro wartości dodanej. Z drugiej strony, historycznie niski poziom zapasów u sprzedawców detalicznych wydaje się wskazywać na duży potencjał wzrostu dla sektora motoryzacyjnego”. Chociaż Geeroms od razu dodaje, że podaż chipów w Europie przez długi czas pozostanie niepewnym czynnikiem.

Zainwestuj we własne żetony

Na początku tego roku Komisja Europejska postanowiła odłożyć dziesiątki miliardów na stymulowanie własnego przemysłu chipów. „Europa nie powinna myśleć, że będzie w stanie samodzielnie wyprodukować wystarczającą ilość chipów w ciągu pięciu lub dziesięciu lat, aby w pełni zaspokoić własne zapotrzebowanie. Lepiej jest skoncentrować wsparcie europejskie na osiągalnych celach. Następnie trzeba przyjrzeć się produktom, dla których sama Europa jest zarówno dużą produkcją, jak i rynkiem końcowym. Przemysł samochodowy jest tego najlepszym przykładem. Nasza własna produkcja chipów powinna się na tym skoncentrować”. Według Geeroms wskazane jest również zawieranie wspólnych przedsięwzięć z największymi światowymi producentami chipów.

Trzy boostery za dodatkowe żetony w samochodach

Nie ma wątpliwości, że zastosowanie półprzewodników w samochodach będzie tylko rosło. The ubezpieczyciel kredytu wymienia trzy zmiany w tym zakresie:

  • Łączność: chipy łączące się z siecią producenta, telefony kierowców (bluetooth) itp.
  • Bezpieczeństwo: czujniki ruchu, wykrywanie martwego pola itp.
  • Elektryfikacja: samochody elektryczne mają dwa razy więcej półprzewodników niż samochody z silnikiem spalinowym.

600 euro w żetonach za samochód

Wreszcie, Geeroms: „Jeśli zsumujemy wartość wszystkich żetonów w samochodzie, uzyskamy średnio ponad 600 euro na całym świecie. Wartość ta wzrosła ponad dwukrotnie w ciągu ostatnich 10 lat. Ten trend będzie się tylko utrzymywał”.

Przyjazne dla wydruku, PDF i e-mail