Przyczyny podane przez przewoźnika to wycofanie się jednego z wspólników ze względu na sytuację osobistą i złe warunki biznesowe.
10 miesięcy po rozpoczęciu, MRC Holandia poinformowało radę gminy Amstelveen i radnego ds. opieki oraz WMO Marijn van Ballegooijen (PvdA), że wstrzyma transport WMO z dniem 1 listopada 2022 r. Gmina Amstelveen była tym niemile zaskoczona, zwłaszcza z uwagi na krótki termin, w którym przestają transportować. Gmina natychmiast zbadała możliwości kontynuowania transportu i rozpoczęła rozmowy z drugą stroną z poprzedniego przetargu publicznego.
W międzyczasie odbyły się konsultacje z tą stroną i wygląda na to, że możemy ulokować transport WMO z tą firmą na podstawie wcześniejszego przetargu. Przewoźnik ten również zamierza przejąć dotychczasową kadrę, która jest niezbędna, aby móc od razu kontynuować transport. Nazwa przewoźnika, który przejmie transport już krąży po korytarzach, więc pewnie może przejść po cichu, ale na to trzeba jeszcze podpisać umowę.
W międzyczasie o tej zamierzonej decyzji zostali również poinformowani kierowcy i stali pracownicy MRC. Według starosty van Ballegooijena nowy kontrakt ma kosztować więcej niż stary. Ten wzrost cen jest wynikiem inflacji, wskaźnika NEA, wyższych kosztów paliwa i personelu oraz dodatkowych inwestycji w zrównoważony transport. Gmina może jeszcze w tym roku pokryć te dodatkowe koszty z budżetu na transport WMO. Komisja zbada również, czy obecny przewoźnik może zostać pociągnięty do odpowiedzialności za dodatkowe koszty.
niepewność
Nie jest zaskoczeniem dla naszych redaktorów, że udziałowcy podjęli decyzję o wykręceniu wtyczki i załatwieniu wszystkiego we właściwy sposób. Wśród akcjonariuszy zaistniały okoliczności osobiste, które nie pozwalają już na kontynuowanie działalności biznesowej z taką samą pasją. Obecne okoliczności, takie jak brak personelu na rynku, również mogły przyczynić się do zamknięcia. Decyzją o zawieszeniu działalności transportowej akcjonariusze chcą zapobiec temu, by kontynuowanie działalności doprowadziło do bankructwa.
Nie jest również pewne dla setek dzieci z regionu Dordrecht, które codziennie korzystają z transportu uczniów, czy po jesiennych wakacjach nadal będą mogły przychodzić do szkoły, teraz, gdy przewoźnik Maasstad ogłosił, że zaprzestanie wszelkich zajęć od 1 roku. Listopad. Są to dzieci, dla których ważna jest regularność, struktura i uczęszczanie do szkoły. Obecnie trwają rozmowy z innym przewoźnikiem, który być może będzie w stanie przejąć pracę, ale na razie nic nie jest pewne.
Maasstad Regie Centrale (MRC) złożył wniosek na początku tego roku Szalik na zimę do kierowania ich organizacją od 1 kwietnia 2022 r. Sjaak de Winter (1959) był wcześniej dyrektorem Rotterdam Taxi Centrale. De Winter został odpowiedzialny za zarządzanie w Maasstad Regie Centrale. Firma transportowa z Rotterdamu pozyskała również paczkę transportu studenckiego w Drechtsteden dla gmin Barendrecht, Hoeksche Waard, Capelle aan den IJssel, Nissewaard, Ridderkerk i Rotterdam.
