W maju po Darmstadt po raz pierwszy będzie jeździł autonomiczny pojazd. W kolejnych miesiącach dołączy do nich kolejnych 14 pojazdów.
Rewolucja w transporcie publicznym: w maju tego roku w Darmstadt i powiecie Offenbach zostanie przetestowana zupełnie nowa forma mobilności. Deutsche Bahn, Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) oraz lokalni partnerzy HEAG mobilo i Kreisverkehrgesellschaft Offenbach (kvgOF) testują tam automatyczne wahadłowce. Wkrótce będą musiały jeździć po drogach bez kierowców, z normalną prędkością w normalnym ruchu. Taka oferta w kontekście lokalnego transportu publicznego jest jak dotąd ewenementem na skalę światową. Dwuletnia faza testowa i wdrożeniowa projektu jest możliwa dzięki Federalnemu Ministerstwu Cyfryzacji i Transportu (BMDV). Odpowiednia decyzja finansowa w wysokości 4 milionów euro zostanie przekazana partnerom projektu przez ministra dr Volkera Wissinga.
„Zwłaszcza na obszarach wiejskich zapotrzebowanie na lokalny transport publiczny często osiąga granice ekonomiczne przy niewielkim popycie. Ponadto do 2030 r. w Niemczech zabraknie około 87.000 XNUMX kierowców autobusów. Ta kombinacja stanowi dla nas poważny problem, ponieważ mamy transport publiczny bardzo potrzebny do osiągnięcia naszych celów klimatycznych. Samojezdne e-busy wahadłowe, które można wezwać w razie potrzeby, są zatem prawdziwym przełomem, zwłaszcza na obszarach wiejskich. A co najlepsze, to nie jest science fiction, ale będzie od przyszłego roku w stałej ofercie komunikacji miejskiej w naszym kraju.”
W maju po Darmstadt po raz pierwszy będzie jeździł autonomiczny pojazd. W kolejnych miesiącach dołączy do nich kolejnych 14 pojazdów. Osiem w dzielnicy Offenbach, siedem w Darmstadt. W pierwszej fazie testów wszystkie promy wyruszą ze specjalnie przeszkolonymi kierowcami i bez pasażerów. Po udanej drugiej fazie testów z klientami testowymi pojazdy zostaną włączone do istniejących ofert na żądanie w Darmstadt („HeinerLiner”) oraz w powiecie Offenbach („kvgOF Hopper”), a następnie będą mogły być rezerwowane przez zainteresowane strony.
„Otwieramy nowy rozdział w transporcie lokalnym. Pojazdy autonomiczne to ogromna szansa na przyspieszenie rewolucji mobilności również na obszarach wiejskich. Dokładnie przetestujemy nową technologię, aby nasi pasażerowie czuli się komfortowo i bezpiecznie dotarli do celu. Wraz z naszymi spółkami zależnymi CleverShuttle i ioki sprawiamy, że lokalny transport publiczny jest tak wygodny i elastyczny, jak posiadanie własnego samochodu”.
DB i RMV współpracują od 2020 roku nad największą w Niemczech siecią na żądanie. Pod parasolem RMV oferty są dostępne w sumie w dziewięciu miastach i dzielnicach. W ramach projektu do końca roku w eksploatacji znajdzie się ponad 100 pojazdów na żądanie, obsługujących ponad 3.000 wirtualnych przystanków. Ze względu na swoją wielkość i dostępność prawie 24 godziny na dobę, usługa na żądanie jest filarem koncepcji transportowej regionu. Deklarowanym celem RMV i DB jest pozyskanie nowych klientów dla lokalnego transportu publicznego poprzez elastyczny transport kierowany popytem. Powinno to wnieść istotny wkład w rewolucję mobilności i ochronę klimatu.
„Ponad 400.000 2022 bardzo zadowolonych pasażerów, prawie dwa miliony przejechanych kilometrów i German Mobility Award XNUMX w kategorii Best Practice mówią same za siebie: usługi na żądanie w RMV to historia sukcesu i idealne uzupełnienie autobusów i pociągów. Pojazdy autonomiczne to rewolucja i jednocześnie logiczny kolejny krok.Bez kierowcy pojazdy mogą być wykorzystywane jeszcze bardziej elastycznie, co jest zaletą, zwłaszcza na obszarach wiejskich”.
Oprócz RMV i DB, lokalne firmy transportowe HEAG mobilo i Kreisverkehrgesellschaft Offenbach (kvgOF) są zaangażowane w projekt „Regularne działanie autonomicznego transportu na żądanie opartego na sztucznej inteligencji” (KIRA). Spółka zależna DB CleverShuttle obsługuje pojazdy autonomiczne. Spółka zależna DB ioki dostarcza oprogramowanie do rezerwacji i planowania tras. Partner projektu Mobileye, specjalizujący się w pojazdach autonomicznych, dostarcza system autonomicznej jazdy. Niemieckie Centrum Lotnictwa i Kosmonautyki (DLR), Instytut Technologii w Karlsruher (KIT) oraz Związek Niemieckich Przedsiębiorstw Transportowych (VDV) są również częścią finansowania przez BMDV powiązanych badań, zgodnie z Niemiecka firma kolejowa.
