Wynik przetargu nie przyniósł pożądanego rezultatu dla zaangażowanych stron.
Przetarg na parking rowerowy po północnej stronie dworca głównego w Eindhoven został zakończony. ProRail, na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury i Gospodarki Wodnej, zdecydowało o tym wspólnie z gminą Eindhoven.
koszty budowy
Ponieważ koszty budowy wzrosły, a wiata rowerowa będzie używana krócej, taka decyzja została podjęta. W rezultacie zapotrzebowanie na tymczasowe miejsca parkingowe dla rowerów po północnej stronie stacji będzie nadal istniało. Gmina i ProRail dyskutują teraz, w jaki sposób można zaspokoić tę potrzebę w inny sposób.
Od 2016 r. gmina Eindhoven, ProRail, ministerstwo i inni zaangażowani partnerzy, tacy jak NS i prowincja Brabancja Północna, pracują nad tymczasowym parkingiem rowerowym w Neckerspoel po północnej stronie stacji. na 5000 rowerów. Wraz z parkingiem rowerowym Stationsplein Zuid, również w fazie budowy, dałoby to miejsce na 10.400 XNUMX rowerów. Tymczasowa szopa na rowery po północnej stronie stacji pozostanie na miejscu przez dziesięć do piętnastu lat.
brak pożądanego rezultatu
Wynik przetargu nie przyniósł pożądanego rezultatu dla zaangażowanych stron. Z jedynej rejestracji, jaką otrzymaliśmy, wynika, że na realizację parkingu rowerowego potrzeba znacznie więcej pieniędzy, niż zakładano. Istotną tego przyczyną są rosnące koszty energii i materiałów. Wykonawcy muszą radzić sobie ze zmieniającymi się okolicznościami, a to pociąga za sobą niepewność. Znajduje to wyraźne odzwierciedlenie w liczbie rejestracji i szacowanych kosztach.
Ponadto oczekujemy, że pierwsze prace budowlane w ramach Eindhoven Internationale KnoopXL i nowego dworca autobusowego Neckerspoel rozpoczną się w 2030 roku. Obejmuje to również stałą szopę rowerową z 5000 miejsc. Kosztów tymczasowej wiaty na rowery nie da się zatem uzasadnić ekonomicznie: w końcu szopa byłaby używana przez maksymalnie siedem lat. ProRail następnie zdecydował się przerwać projekt.
przyszłość
Wraz z unieważnieniem przetargu nadal istnieje zapotrzebowanie na tymczasowe miejsca parkingowe dla rowerów po północnej stronie głównego dworca kolejowego w Eindhoven. Zaangażowane strony pracują zatem nad nowym planem, który nada temu treść. Punktem wyjścia jest to, że to tymczasowe rozwiązanie jest tańsze i zapewnia większą elastyczność, dzięki czemu może „poruszać się” wraz z różnymi fazami budowy przewidzianymi w przebudowie obszaru. Oczekuje się, że więcej o nowym planie będzie wiadomo w drugim lub trzecim kwartale 2023 roku.
