Proponowane daleko idące zmiany nie przystają do ambicji miasta.
Transport publiczny w Amsterdamie jest w opałach. W okresie koronowym dochody GVB gwałtownie spadły. Amsterdamczycy i osoby dojeżdżające do pracy pracowały w domu, a turyści trzymali się z daleka. Oprócz wzrostu cen energii, WPRyb musi dokonać znacznych cięć. Istnieje teraz plan transportu publicznego, który powinien rozpocząć się w 2024 roku.
GVB chce głównie ograniczyć mniej ruchliwe linie autobusowe lub tramwajowe, które zatrzymują się na tych samych przystankach. W całym mieście powinno być 2 razy 9 przystanków (tam i z powrotem). W efekcie podróżni muszą częściej przesiadać się, czasem na innym przystanku, przez co tracą więcej czasu. Cięcia dotyczą głównie obszaru w obrębie obwodnicy, ponieważ wiele tramwajów i autobusów kursuje tam tymi samymi odcinkami trasy. GVB oszczędza obszary poza ringiem i powyżej IJ tak bardzo, jak to możliwe.
Amsterdam chce dobrego transportu publicznego dla mieszkańców i gości. Dlatego gmina chce zagwarantować GVB na kwotę do 10 mln euro. Plany firmy transportowej na 2024 rok nie są jeszcze ostateczne, rada miejska i rada miejska mogą jeszcze odpowiedzieć. Poniżej 3 punkty z odpowiedzi rady miasta na plany oszczędnościowe.
rzadziej
Nie ograniczaj transportu publicznego bardziej niż to konieczne. Utrzymuj jak największą liczbę przejazdów i przystanków. Zarząd wolałby, żeby autobusy i tramwaje jeździły rzadziej niż całe linie. To drugie jest trudniejsze do odwrócenia.
sprawny finansowo
Wykorzystaj każdą gratkę finansową, aby utrzymać jakość naszego transportu publicznego i poprawić go tam, gdzie to możliwe. Bądź zwinny, gdy sprawy finansowe idą dobrze. Zaplanuj, które cięcia można odwrócić w pierwszej kolejności i jak to zrobić jak najszybciej, jeśli przychody są wyższe niż oczekiwano. Zarząd zwraca się do Regionu Transportu (w którym 14 gmin współpracuje w dziedzinie ruchu drogowego i transportu publicznego, red.) oraz GVB o sporządzenie bilansu wydatków i dochodów w określonych terminach.
odłożyć poprawki
Nie wprowadzaj większych zmian w transporcie publicznym, dopóki nowe zezwolenie dla GVB nie wejdzie w życie pod koniec 2024 r. i tylko wtedy, gdy będą one nadal konieczne w tym czasie. Proponowane daleko idące zmiany nie przystają do ambicji miasta. Po wydaniu nowej koncesji na komunikację miejską będzie czas na zastanowienie się nad zbilansowaną ofertą komunikacji miejskiej na najbliższe lata.
