Badania i analizy wykazały, że budowa pasa startowego równoległego do pasa Kaag może przynieść jedynie ograniczone korzyści i wiązałaby się z wysokimi kosztami i znaczną zmianą uciążliwości.
Na lotnisku Schiphol nie będzie nowego pasa startowego. Minister Infrastruktury i Gospodarki Wodnej Mark Harbers podjął decyzję o anulowaniu rezerwacji na działce w gminie Haarlemmermeer, która miała być przeznaczona pod tzw. równoległy Kaagbaan. Minister osobiście ogłosił tę wiadomość w poniedziałek w Rijsenhout, wiosce w gminie Haarlemmermeer. Ze względu na rezerwację gruntu, której początki sięgają 2009 r., rozwój Rijsenhout był prawie niemożliwy. Miało to ogromny wpływ na jakość życia na wsi.
„Wraz z anulowaniem rezerwacji będzie jasność i perspektywy dla Rijsenhout ponownie się pojawią. Dobrze, że ta jasność jest teraz dostępna dla mieszkańców.”
Badania i analizy wykazały, że budowa pasa startowego równoległego do pasa Kaag może przynieść jedynie ograniczone korzyści i wiązałaby się z wysokimi kosztami i znaczną zmianą uciążliwości. Decyzja o anulowaniu rezerwacji wynika z rozmów rządu krajowego z regionem. W ostatnich miesiącach odbyły się dyskusje z zainteresowanymi stronami, w tym z prowincją Holandia Północna, gminą Haarlemmermeer, różnymi stronami sektorowymi, w tym Schiphol i KLM, Radą Administracyjną Schiphol (BRS) i Radą ds. Środowiska Schiphol. Większość rozmówców popiera decyzję o anulowaniu rezerwacji. Sam Schiphol zasygnalizował w kwietniu, że powstrzyma się od budowy nowego pasa startowego i zwrócił się do rządu o anulowanie rezerwacji.
„Zdrowe i bezpieczne środowisko życia dla naszych mieszkańców jest najważniejsze. BRS od lat walczy o lepszą równowagę między ekonomią, dostępnością i jakością środowiska życia. Anulowanie rezerwacji równoległego pasa startowego Kaagbaan to krok we właściwym kierunku”.
Region Schiphol został wyznaczony jako obszar NOVEX. Oznacza to, że rząd krajowy, prowincje i gminy w pobliżu lotniska wspólnie wdrożą działania mające na celu poprawę jakości środowiska życia w regionie Schiphol oraz ograniczenie emisji i hałasu. Celem jest wspólne stworzenie równowagi, która oferuje przestrzeń dla międzynarodowego lotniska, ale także promuje jakość naszego środowiska życia.
Jednym ze sposobów poprawy warunków życia i ograniczenia uciążliwości hałasu jest innowacyjne budownictwo. Badania przeprowadzone przez TU Delft i AMS Institute w tzw. „laboratorium terenowym” wykazały w ubiegłym roku, że budując domy w określony sposób i ustawiając je względem siebie, można znacznie zmniejszyć odczuwaną uciążliwość hałasu. Poszukiwana jest lokalizacja w Rijsenhout do dalszych badań, tym razem w „żywym laboratorium”.
„Fakt, że drugi pas startowy Kaagbaan na pewno nie powstanie, to ogromna ulga dla mieszkańców Rijsenhout. Zamiast walczyć o zachowanie wsi, jest miejsce na snucie planów. Jednym z tych planów jest budowa prawdziwych domów jako kontynuacja badań nad konstrukcjami dźwiękochłonnymi. Szukamy odpowiedniej lokalizacji i mamy nadzieję, że zaczniemy jak najszybciej.”
Dzięki anulowaniu rezerwacji rozwój w Rijsenhout jest ponownie możliwy. Budownictwo mieszkaniowe może być tego częścią. Sprawdzane jest, czy krok po kroku można dodać do wsi maksymalnie 400 domów. Dokładne szczegóły przyszłego rozwoju będą dalej dopracowywane przez partnerów NOVEX.
W ramach podejścia NOVEX musi być również miejsce na rekultywację przyrody, budownictwo mieszkaniowe, infrastrukturę i poprawę sieci elektroenergetycznej. Porozumienia dotyczące wspólnego podejścia i opracowania tych zadań zostały określone w porozumieniu administracyjnym w zeszłym roku.
W czerwcu ubiegłego roku minister Harbers ogłosiła, że chce poprawić jakość życia wokół lotniska Schiphol i zmniejszyć liczbę lotów na lotnisku. Anulowanie rezerwacji drugiego pasa startowego Kaagbaan wpisuje się oczywiście w tę zmianę kursu Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej.
