Wyniki tych badań będą brane pod uwagę przez rząd przy dokonywaniu wyborów.
Według badania Ministerstwa Finansów i Infrastruktury oraz Gospodarki Wodnej około połowa kierowców płaci więcej za samochód w ramach każdego systemu opłat drogowych. Głównym wynikiem badania jest to, że od 7 r. kierowcy będą płacić średnio od 8 do ponad 2030 eurocentów za kilometr.
Umowa koalicyjna przewiduje, że do 2030 r. dotychczasowy podatek od pojazdów mechanicznych zostanie zastąpiony systemem „płać zgodnie z użytkowaniem”. Oznacza to, że właściciele samochodów osobowych i dostawczych nie będą już od tego roku płacić stałego podatku od posiadania samochodu, a stawkę za przejechany kilometr. Aby ukształtować szczegóły tej struktury płatności, przeprowadzono dodatkowe badania dotyczące różnych odpowiednich tematów.
Dziś są takie onderzoeken opublikowanych, które między innymi przedstawiają mapy możliwości ustalania stawki przebiegu, wpływu na podatki od samochodów i efekty dochodowe oraz zachowanie zgodności właścicieli samochodów w przypadku stosowania rejestracji przebiegu.
dodatkowe studia
Kluczowe elementy systemu „Płać zgodnie z wykorzystaniem”, takie jak ustalanie stawek (struktura stawek), nie są jeszcze ostateczne. Dodatkowe badania pomogą rządowi uzyskać wgląd w wybory, których należy jeszcze dokonać, oraz konsekwencje tych decyzji.
Aby wypracować zasadę „płać zgodnie z wykorzystaniem”, należy ustalić, jakie będą koszty przejechanego kilometra dla kierowcy. W badaniu przeprowadzonym jesienią 2022 r. przedstawiono skutki różnych opcji struktury taryf. To niedawne badanie uzupełniające opiera się na wynikach poprzedniego badania i analizuje dodatkowe opcje ustalania cen za kilometr. Rozważono np. opcję, w której stawka uzależniona jest od wagi samochodu oraz tego, czy pojazd jest elektryczny. Ponadto ponownie przeanalizowano stawki i skutki wprowadzenia jednej stawki dla samochodów osobowych i oddzielnej stawki dla samochodów dostawczych.
W przypadku każdego wariantu zbadano skutki regionalne i dochodowe dla różnych typów gospodarstw domowych, wpływ na dochody rządowe oraz wpływ na szkodliwe emisje z ruchu samochodowego. Z myślą o przyszłości, w której coraz większa część floty będzie miała napęd elektryczny, prowadzone są badania nad tym, jak stawki i ich efekty będą kształtować się w dłuższej perspektywie.
Wszystkie opinie zostaną uwzględnione w nowej wersji ustawy, która jesienią zostanie przesłana Radzie Stanu do zaopiniowania.
Aby określić podatek dla każdego kierowcy, obliczana jest liczba kilometrów przejeżdżanych przez każdy pojazd w ciągu roku. To ostatnie badanie, które opiera się na wcześniejszych badaniach różnych metod rejestrowania przebiegu, rzuca również światło na podatność na oszustwa związane z rejestracją przebiegu pojazdu na podstawie licznika kilometrów. Analizuje również, jakie środki można podjąć, aby zachęcić do przestrzegania przepisów i zapobiegać oszustwom. Ponadto zbadano sposób, w jaki odpowiednie agencje rządowe mogą wdrażać i egzekwować system „pay-as-you-go”.
konsultacje internetowe
Wyniki tych badań będą brane pod uwagę przez rząd przy dokonywaniu wyborów dotyczących wdrożenia systemu „płać według zużycia”. Po podjęciu decyzji uruchomione zostaną konsultacje internetowe dotyczące legislacji dla tego systemu, w ramach których obywatele i firmy będą mogli zgłaszać swoje pomysły. Jednocześnie projekt ustawy zostanie przedłożony do zaopiniowania i przeglądu różnym organizacjom wykonawczym i firmom doradczym, takim jak Administracja Podatkowa i Celna oraz Holenderski Urząd Ochrony Danych.
Wszystkie opinie zostaną uwzględnione w nowej wersji ustawy, która jesienią zostanie przesłana Radzie Stanu do zaopiniowania. Oczekuje się, że projekt ustawy trafi do Izby Reprezentantów wiosną 2024 r.