Innowacja nie kończy się na samej platformie. W razie potrzeby unowocześnione zostanie także wyposażenie platformy.
Prorail stara się pracować możliwie bezemisyjnie podczas konserwacji na dużą skalę i prac na peronach. Jest to możliwe dzięki programowi platform ProRail, w ramach którego niedawno przyznano umowę ramową „Zrównoważona modernizacja platform”. Niezwykła nowość w świecie kolei.
W trakcie realizacji kontraktu ProRail stara się jeszcze bardziej ograniczyć wpływ elementów betonowych na środowisko. Prorail nie może się doczekać współpracy z czterema kontrahentami: De Wilde, Wallaard Noordeloos, Van Ooijen i Reimert. Długoterminowa współpraca z tymi czterema stronami, trwająca do sześciu lat i o wartości do 70 milionów euro, oferuje możliwość ciągłego uczenia się od siebie nawzajem. Prorail chce to osiągnąć poprzez regularne spotkania międzyprojektowe. Może to w jeszcze większym stopniu promować innowacyjną pracę. Umowa zachęca strony do pracy w jak największym stopniu bezemisyjnej, zachęcając tym samym do stosowania innowacyjnych rozwiązań przez cały okres obowiązywania umowy.
„Jestem niezwykle dumny z zespołu przetargowego i działu ds. zrównoważonego rozwoju, którzy wspólnie zabezpieczyli przełomowy kontrakt. Widzimy potrzebę przejścia na sprzęt o zerowej emisji, aby zmniejszyć emisję CO2, azotu i cząstek stałych, a także hałasu i nieprzyjemnych zapachów powodowanych przez projekty infrastrukturalne. Cieszę się, że możemy teraz wspólnie z tymi partnerami podjąć kroki w dziedzinie zrównoważonego rozwoju podczas konserwacji na dużą skalę i prac na platformach. Liderzy, którzy nadstawiają głowę, są za to nagradzani.
Aby sprostać ambicjom ProRail w zakresie zrównoważonego rozwoju, w umowie uwzględniono system bonus-malus. Nadążamy za rozwojem rynku i przyczyniamy się do realizacji celów planu działania dotyczącego czystego i bezemisyjnego budownictwa. ProRail współpracuje z Ministerstwem Infrastruktury i Gospodarki Wodnej oraz Rijkswaterstaat, aby zapewnić więcej bezemisyjnych placów budowy.
W ciągu najbliższych trzech lat Prorail odnowi mury oporowe i nawierzchnię na około 50 peronach stacji. Jednocześnie perony są dostosowywane do standardów zapewniających łatwy dostęp. Prace rozpoczną się w 2024 roku na stacjach takich jak Twello, Zetten Andelst, Opheusden, 't Harde i Dalen. Do 2030 roku wszystkie perony dworcowe muszą spełniać ten standard. Tam, gdzie zajdzie taka potrzeba, odnowione zostanie także wyposażenie peronów.
Ta innowacja przyczynia się do przejrzystego i bezpiecznego układu platform, dzięki czemu zrównoważona mobilność jest priorytetem zarówno teraz, jak i w przyszłości. Łącząc w jak największym stopniu działania, Prorail działa wydajniej i ogranicza niedogodności dla podróżnych i lokalnych mieszkańców.
