Alle berichten van Marleen de Boer

Marleen de Boer is de vaste redacteur van Pitane Blue.
Binnenland, Gemeente, leefbaarheid, OV, Parkeren

Weer grote verkeerscontrole Den Haag

Een reactie plaatsen

IHA’s worden meerdere keren per jaar gehouden waar de leefbaarheid en veiligheid onder druk staan.

Onlangs werd er in Den Haag weer flink gecontroleerd, bekeurd en beslag gelegd tijdens de eerste grote integrale handhavingsactie (IHA) van 2023. Tijdens deze controle lag de focus op het bedrijventerrein ZKD (Zichtenburg, Kerketuinen en Dekkershoek). 

IHA’s worden meerdere keren per jaar gehouden in verschillende gebieden in Den Haag waar de leefbaarheid en veiligheid onder druk staan. De gemeente Den Haag werkte deze IHA samen met de politie, het OM, de brandweer, de Rijksbelastingdienst, HTM, Stedin, HEIT, de Nederlandse Voedsel en Waren Autoriteit (NVWA), de Nederlandse Arbeidsinspectie en de Omgevingsdienst Haaglanden.

Tijdens de controle zijn o.a. 120 voertuigen gecontroleerd. In 2 gevallen werd er een te hoog promillage alcohol geblazen. De bestuurders ontvingen hiervoor een boete. Het viel nog niet mee om 1 van de 2 bestuurders te pakken te krijgen aangezien deze met 120 km/u over de Werd scheurde. Er vonden 2 aanhoudingen plaats waarbij bij 1 verdachte een op een echt lijkend vuurwapen aangetroffen werd. Dit bleek na onderzoek een balletjespistool te zijn. 

In dit voertuig lagen ook een holster en een zwaailicht. Ook deze zijn door de politie in beslag genomen. Het team van gemeentelijke belastingen legde beslag op 8 voertuigen voor een totaal van ruim 17.000 euro. Deze kregen allemaal een wielklem. Niemand betaalde direct. De Rijksbelastingdienst inde ruim 20.000 euro belasting van een totale schuld van bijna 156.000 euro. 

Tijdens de controle zijn o.a. 120 voertuigen gecontroleerd.

Zwartrijders in het OV zijn met ingang van dit jaar een euro duurder uit. Een boete kost vanaf nu namelijk 56 euro. Tijdens een controle van 30 trams op 2 lijnen vielen 66 personen in de prijzen. Twee van hen hadden geluk. Zij konden meteen betalen en rekenden ieder 43 euro af. Twee reizigers konden hun ID niet laten zien en ontvingen daarvoor een proces verbaal. De medewerkers van de handhavingsorganisatie trokken de wijk in om voorlichting te geven en om te controleren op overlast en verkeerd parkeren. 

Voor dat laatste werden 27 bonnen uitgeschreven en een waarschuwing gegeven. Het is belangrijk dat een wijk toegankelijk blijft voor hulpdiensten. Soms is dat niet het geval door bijvoorbeeld verkeerd geparkeerde voertuigen. Tijdens de controle zijn folders achtergelaten om bewoners hierover te informeren. In een enkel geval werd versterking gevraagd door de handhavers van de politie. Deze grote integrale handhavingsacties in Den Haag moeten voor meer veiligheid en leefbaarheid zorgen in gebieden waar dit onder druk staat.

Binnenland, NS

NS introduceert hulpmiddel voor reizigers met LVB

Een reactie plaatsen

Voor deze doelgroep kan reizen nog wel eens lastig zijn, plotselinge veranderingen op het spoor of een trein die te laat aan komt kunnen voor een hoop stress zorgen.

Reizen met bijvoorbeeld de trein is voor veel mensen vanzelfsprekend, maar toch is het niet zo vanzelfsprekend als we denken. De Nederlandse Spoorwegen introduceert iets nieuws, een zogenaamd TreinTrainPakket. Met dit hulpmiddel moet reizen voor mensen met een licht verstandelijke beperking makkelijker worden. Voor deze doelgroep kan reizen nog wel eens lastig zijn, plotselinge veranderingen op het spoor of een trein die te laat aan komt kunnen voor een hoop stress zorgen. De NS streeft ernaar om Nederland duurzaam bereikbaar te maken voor iedereen. 

Iedereen moet dus mee (kunnen) doen! Om die reden is het TreinTrainPakket ontwikkeld, zodat het zelfstandig reizen ook voor doelgroepen wie hier moeite mee hebben wordt vergemakkelijkt. Dit pakket is door verschillende organisaties én met mensen met een licht verstandelijke beperking ontwikkeld. Reizen staat voor vrijheid en is dus heel belangrijk voor iedereen. President-directeur van NS Wouter Koolmees overhandigde in het bijzijn van onder andere Prinses Laurentien de pakketten onlangs aan de eerste vijf VSO-scholen en zorginstellingen die hiermee aan de slag gaan. Deze overhandiging vond plaats bij het Nationale Spoorwegmuseum te Utrecht.

“Voor mij staat reizen met de trein gelijk aan vrijheid. Zo kan ik ook gemakkelijk zelfstandig plekken bezoeken die wat verder liggen dan mijn eigen woonplaats. Zo heb ik vorige week nog mooi kunnen wandelen op de Veluwe”.

Deelnemer Douwe Zwartenkot.

Het TreinTrainPakket bestaat uit vijf onderdelen: er is online een uitleg- en oefenmodule over de meest relevante onderdelen van de treinreis. Ook is er een speciale folder gemaakt voor NS met weinig tekst maar met veel plaatjes. Er zit een hulpkaart in het pakket die optioneel kan worden ingevuld als de reiziger er op dat moment zelf niet meer uitkomt. Deze hulpkaart is ontwikkelt door Stichting MEE. De hulpkaart is speciaal voor kwetsbare reizigers die niet altijd goed kunnen uitleggen wat er aan de hand is. 

Ook is er een Virtual Reality game ontwikkeld om reizen met de trein te oefenen. In deze game kunnen ze omgaan met uitdagingen zoals vertragingen of het missen van een trein. Ook zit er een heuse ervaringsreis in het pakket, een groepje gaat dan samen met een collega van de NS naar het station. Iedereen kan allerlei vragen stellen en echt een stukje met de trein reizen. De vijf scholen die het TreinTrainPakket hebben ontvangen mogen hier 2 maanden gebruik van maken, hierna gaat de pakketten door naar vijf andere instellingen of VSO-scholen. Geïnteresseerde instellingen of VSO-scholen kunnen zich hiervoor aanmelden.

Bedrijven, Binnenland, Luchtvaart

Schiphol nog steeds op zoek naar personeel

Een reactie plaatsen

De vacatures zijn voor iedereen die kan en wil werken op de luchthaven, inclusief mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt.

Schiphol zoekt nog steeds personeel, om die reden is er binnenkort weer een banenmarkt op Schiphol. We zijn de horror van extreem lange wachtrijen en gemiste vluchten door personeelstekort op de luchthaven nog niet vergeten. De luchthaven kampte vorig jaar op allerlei gebieden met personeelstekorten die leidden tot een hoge werkdruk onder de aanwezige werknemers. 

De luchthaven heeft al vaker een banenmarkt georganiseerd, zo ook in juni vorig jaar. Er kwamen zo’n negenhonderd werkzoekenden op de banenmarkt af. Dit heeft toen ongeveer 230 werknemers opgeleverd voor bedrijven op Schiphol. Ook startte de luchthaven vorig jaar juli en augustus online een extra wervingscampagne voor beveiligers, dit leverde 400 beveiligers op.

“Iedereen die op Schiphol werkt zet zich elke dag keihard in om alle reizigers een goede passagierservaring te geven. Dat mag je van ons verwachten. We zijn op zoek naar nieuwe collega’s die hier op deze fantastische werkplek aan mee willen helpen”.

Esmé Valk, directeur HR bij Royal Schiphol Group.

Extreem lange wachtrijen op Schiphol.

Zaterdag 4 februari tussen 10:00 en 15:00 wordt er een banenmarkt georganiseerd op Schiphol in samenwerking met Royal Schiphol Group, Luchtvaart Community Schiphol (LCS), UWV, Werkgeversservicepunt (WSP) Groot-Amsterdam, gemeente Haarlemmermeer en Regionaal Werkcentrum (RWC) Groot-Amsterdam. 

Er zullen ongeveer veertig werkgevers aanwezig zijn met openstaande vacatures. Hierbij gaat het om functies zoals: grondsteward(ess), passenger assistant, aircraft mechanic, platformmedewerker, bagagemedewerker, horecamedewerker, logistiek medewerker/coördinator, loodsmedewerker, buschauffeur, (aspirant) luchthavenbeveiliger, schoonmaakmedewerker, customer service attendant en sales assistant. 

De vacatures zijn voor iedereen die kan en wil werken op de luchthaven, inclusief mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt. Hopelijk zorgen de nieuwe medewerkers ervoor dat we dit jaar weer met een gerust hart op vakantie kunnen gaan en niet meer bang hoeven te zijn dat we onze vlucht missen of extreem lang in de rij moeten staan.

Binnenland, NS

Ook bij NS in- en uitchecken met betaalpas

Een reactie plaatsen

Hoe makkelijk is dat, geen kaartje meer kopen of je OV-chipkaart opladen omdat er niet genoeg saldo opstaat maar gewoon betalen met je bankpas, mobiele telefoon of creditcard.

We hebben het al eerder voorbij zien komen, reizen met het openbaar vervoer zonder kaartje of OV-chipkaart. Je kunt gewoon in- en uitchecken met je betaalpas. Hoe makkelijk is dat, geen kaartje meer kopen of je OV-chipkaart opladen omdat er niet genoeg saldo opstaat maar gewoon betalen met je bankpas, mobiele telefoon of creditcard. Het is begonnen als een proef maar op steeds meer plekken in Nederland kan dit. Dit betaalsysteem heet OVpay, OVpay is de nieuwe manier van in- en uitchecken in het OV in Nederland. OVpay is een initiatief van alle OV-bedrijven van Nederland: Arriva, EBS, GVB, HTM, Keolis, NS, Qbuzz, RET en Transdev, samen met Translink.

‘’Het in- en uitchecken voor de trein is vanaf 31 januari net zo makkelijk en snel als het contactloos afrekenen van boodschappen. Het draait om gemak. Zo kun je zonder eerst een kaartje te moeten kopen, gebruikmaken van de trein. Reizen met betaalpas, of dat nou een fysieke pas is of op je mobiel, is een aanvulling op reizen met de OV-chipkaart of een (online) ticket. We willen reizigers hiermee een extra keuze bieden om nog gemakkelijker met het OV te reizen.”

Tjalling Smit, lid Raad van Bestuur NS.

Vanaf 31 januari kun je met je pinpas, creditcard, telefoon of smartwatch in- en uitchecken bij NS.

Ook de Nederlandse Spoorwegen begon vorig jaar augustus met een proef waarbij reizigers contactloos konden in- en uitchecken met hun pinpas, creditcard, telefoon of smartwatch. Er deden ruim 3000 reizigers mee aan de proef. De NS laat vandaag weten dat treinreizigers vanaf 31 januari die vol tarief tweede klas reizen – naast de OV-chipkaart – bij NS ook in- en uit kunnen checken met de contactloze betaalpas, creditcard of mobiel. De kosten van een reis met een betaalpas zijn hetzelfde als de kosten van een reis met een OV-chipkaart. De reiziger ziet de volgende dag bij de bank of creditverstrekker een betaaloverzicht van de gemaakte reizen.

Foto boven: Beeldbank NS.

Binnenland, NS, Toerisme

Internationaal reizen met de trein populair

Een reactie plaatsen

De Nederlandse Spoorwegen laat weten dat internationale treinreizen afgelopen jaar enorm populair waren. Een recordaantal reizigers hebben een internationale treinreis geboekt bij de NS vorig jaar.

De helft van de Nederlanders is van plan om in de komende drie jaar op stedentrip te gaan. New York, Barcelona en Londen zijn het meest in trek. Naar bestemmingen die dichter bij zijn gaat men bij voorkeur met de auto, gevolgd door de trein en het vliegtuig. Dit blijkt uit grootschalig consumentenonderzoek dat Trends & Tourism in oktober vorig jaar heeft uitgevoerd naar de markt van buitenlandse stedentrips.

Uit het onderzoek blijkt ook dat de auto met bijna 40% het meest favoriete vervoermiddel is bij vakanties naar steden die minder dan 750 kilometer van Nederland liggen, het vliegtuig en de trein volgen met elk zo’n 25%. Voor reizigers die een stedentrip willen maken die een voorkeur hebben voor de trein zijn gemak en duurzaamheid de belangrijkste overwegingen om voor de trein te kiezen. Bij Europese steden die 750 km of verder van Nederland liggen is het vliegtuig het populairst (64%); zo’n 14% kiest dan voor de trein.

“Al sinds mei 2022 zagen we hogere verkoopcijfers dan in dezelfde maand in 2019. We zijn blij dat de internationale reiziger weer terug is en nu volop voor de trein kiest. We zien deze trend ook terug bij onze Europese collega-vervoerders. We zien dat de charme, het comfort en de bagageruimte van de trein steeds vaker de doorslag geven. Vooral bij bestemmingen van 700 tot 1500 km. De wens om duurzamer te reizen dan met het vliegtuig geeft een extra impuls. Uiteraard hebben ook de lange inchecktijden en problemen bij de bagageafhandeling van luchthavens een rol gespeeld.”

Directeur NS Internationaal, Heike Luiten.

Veel reizigers maakten al ‘slapend’ gebruik van deze nachttrein. In 2021 maakten ruim 100.000 reizigers een reis naar Zwitserland met deze nachttrein.

De Nederlandse Spoorwegen laat weten dat internationale treinreizen afgelopen jaar enorm populair waren. Een recordaantal reizigers hebben een internationale treinreis geboekt bij de NS vorig jaar. Er zijn vorig jaar zes procent meer tickets voor internationale treinreizen verkocht dan in 2019. NS behaalde vorig jaar twintig procent meer omzet dan in 2019. Dit heeft alles te maken met het loslaten van de coronaregels.

Naar verwachting zullen ook dit jaar het aantal internationale treinreizen stijgen. De prijzen lopen op naarmate de zitplekken schaarser worden en naarmate de reisdatum in zicht is, dus het advies is om op tijd te boeken. Sinds december 2021 rijd vanuit Nederland de Nighjet van de Oostenrijkse spoorwegpartner ÖBB ook naar Zürich. Deze trein reed eerder al vanuit Nederland naar Wenen en Innsbruck. Veel reizigers maakten al ‘slapend’ gebruik van deze nachttrein. In 2021 maakten ruim 100.000 reizigers een reis naar Zwitserland met deze nachttrein.

Foto midden: NS beeldbank.

Binnenland, NS

Nieuwe intercity gaat deze zomer rijden

Een reactie plaatsen

Inmiddels is de ICNG officieel gekeurd en kan er nu gestart worden met een nieuwe laatste fase van het testprogramma.

Er zijn 99 ICNG-treinen in de maak voor de Nederlandse Spoorwegen. Dit zijn de nieuwste snelle intercity’s goed voor in totaal 33.000 zitplaatsen, gemaakt door de Franse treinfabrikant Alstom. De trein is speciaal aangepast voor NS, zodat deze geschikt is om te rijden op zowel de hogesnelheidslijn (HSL) als het hoofdrailnet (HRN). Voordat een trein in Nederland mag rijden moeten er allerlei toelatingstesten gedaan worden en na een uitgebreid toelatingsprogramma goedgekeurd worden door de Inspectie Leefomgeving en Transport. ICNG staat voor InterCity Nieuwe Generatie.

“Het is een belangrijke mijlpaal dat de trein door de inspectie is goedgekeurd. Dit zorgt ervoor dat we kunnen starten met een nieuwe fase van het testprogramma. De treinen die nu in Nederland rijden, zijn nog testtreinen. Zodra de eerste trein geleverd is en aan NS is overgedragen door de fabrikant, doorlopen ze opnieuw een testprogramma en daarna kunnen we voor het eerst proefrijden met reizigers. We verwachten voor deze zomer in de dienstregeling te kunnen rijden. ”

Maarten Bakker, programmamanager en verantwoordelijk voor de introductie van de ICNG.
Publiekspresentatie ICNG Rotterdam Centraal.

Inmiddels is de ICNG officieel gekeurd en kan er nu gestart worden met een nieuwe laatste fase van het testprogramma. De ICNG trekt sneller op kan een topsnelheid halen van 200 kilometer per uur halen. Dat sneller optrekken is erg fijn met veel tussenstops. Ook heeft de trein allerlei gemakken aan boord zoals wifi, stopcontacten, usb-aansluiting en gemakkelijke stoelen. Twintig van de 99 intercity’s zijn ook geschikt voor het spoor in België, zo kan de verbinding naar Brussel worden verbeterd. De NS verwacht deze zomer met de nieuwe intercity te gaan rijden in Nederland.

“In de eerste helft van dit jaar start NS met de derde fase van het NS Proefbedrijf. Dan gaan de treinen voor het eerst proefrijden met reizigers aan boord op het traject Amsterdam – Rotterdam – Breda. Dat is belangrijk, want met reizigers in de dienstregeling kun je pas echt zien hoe de trein in de praktijk presteert en verdere aanpassingen doen. Stap voor stap gaat de nieuwe Intercity vervolgens op meer trajecten rijden. Na het traject Amsterdam – Rotterdam – Breda volgt (deels over de Hogesnelheidslijn) het traject Den Haag – Rotterdam – Eindhoven. In volgende stappen gaat de ICNG ook over de Hogesnelheidslijn van Amsterdam en Rotterdam naar Antwerpen en Brussel en uit de richting Rotterdam via Amsterdam Zuid en Zwolle naar Leeuwarden en Groningen”.

Maarten Bakker, programmamanager en verantwoordelijk voor de introductie van de ICNG.

Foto midden en boven: NS Beeldbank.

Binnenland

Geneesmiddelen in het verkeer staan centraal

Een reactie plaatsen

Het Instituut Verantwoord Medicijngebruik (IVM) vraagt elk jaar aandacht voor verantwoord medicijngebruik, dit jaar staat geneesmiddelen en verkeer centraal.

Rijden onder invloed is een serieus probleem, levensgevaarlijk en veroorzaakt heel wat ongelukken in het verkeer. Weten we eigenlijk wel dat hieronder ook het rijden met bepaalde medicijnen valt? En weten we dat wat voor automobilisten geld ook voor bijvoorbeeld fietsers geldt. Het Instituut Verantwoord Medicijngebruik (IVM) vraagt elk jaar aandacht voor verantwoord medicijngebruik, dit jaar staat geneesmiddelen en verkeer centraal. Volgens het IVM gebruikt de helft van de volwassen medicijngebruikers een medicijn dat invloed heeft op de rijvaardigheid. Hierbij gaat het vaak ook nog over medicijnen waarbij de patiënt tijdelijk of helemaal niet mag rijden.

Uit onderzoek blijkt dat een deel van deze medicijngebruikers toch gewoon rond rijden, dit omdat ze onvoldoende kennis hebben over het medicijn of omdat ze het gewoonweg niet weten. Als je medicijn rijgevaarlijk is, dan staat er een waarschuwing op het etiket en er staat een gele sticker op de verpakking. In de bijsluiter van jouw medicijn staat of het middel het rijgedrag kan beïnvloeden. Mogelijke effecten van rijgevaarlijke medicijnen zijn duizeligheid, sufheid, moeite met concentratie, wazig zien en een verminderde coördinatie. Het gevolg is dat je minder snel op onverwachte situaties reageert, met alle gevolgen van dien.

Het gevolg van rijgevaarlijke medicijen is dat je minder snel op onverwachte situaties reageert, met alle gevolgen van dien.

Weet je niet zeker of je mag rijden met jouw medicijn? Vraag het aan je arts of apotheker. Eventueel kan hij of zij een ander medicijn voorschrijven. De invloed van medicijnen op de rijvaardigheid wisselt volgens het IVM. Om deze invloed duidelijk te maken zijn ze ingedeeld in categorieën. Hoe hoger de categorie, hoe meer invloed het medicijn heeft op de rijvaardigheid. Bij medicijnen uit categorie I mag je alleen niet rijden als je rijgevaarlijke bijwerkingen ervaart. Bij medicijnen uit categorie II mag je tijdelijk niet rijden. Bij categorie III mag je meestal langdurig niet rijden. 

Zowel apotheker als voorschrijver moeten je waarschuwen als een medicijn invloed heeft op de rijvaardigheid. Op de website www.rijveiligmetmedicijnen.nl kan iedereen opzoeken in welke categorie een medicijn valt en of je ermee mag rijden. Mensen met een ziekte of aandoening en/of gebruikers van medicijnen die de rijvaardigheid beïnvloeden moeten een Gezondheidsverklaring invullen om het rijbewijs te halen of te behouden. Het CBR beoordeelt dan, op basis van aanwezige medische informatie, of het verantwoord is om een rijbewijs af te geven of te verlengen. 

Binnenland

Fraude een plaag bij CBR theorie-examen

Een reactie plaatsen

Om de verkeersveiligheid te garanderen hanteert het CBR een zero tolerance beleid op het gebied van fraude.

Voorzegfraude, het komt steeds meer voor en het Centraal Bureau voor de uitgifte van Rijvaardigheidsbewijzen (CBR) wil dat deze specifieke fraude strafbaar wordt. De aanpak van examenfraude is nu niet goed geregeld in het wetboek van strafrecht. Directeur Alexander Pechtold van het CBR noemt het een georganiseerde criminaliteit en ziet een toename. We hebben het allemaal moeten doen voor ons rijbewijs, het theorie-examen. Voor sommige bloed, zweet en tranen en voor anderen een eitje. Het onderdeel gevaarherkenning bestaat uit 25 vragen, hiervan moet je 13 of meer vragen goed beantwoorden. Het onderdeel kennis bestaat uit 12 vragen, hiervan moet je 10 of meer vragen goed beantwoorden. Het onderdeel inzicht bestaat uit 28 vragen, hiervan moet je 25 of meer vragen goed beantwoorden.

Elk jaar worden er honderden nieuwe examenvragen ontwikkeld die aan strenge eisen voldoen en deze vragen worden frequent gewisseld om voorspelbaarheid te voorkomen. Om de verkeersveiligheid te garanderen hanteert het CBR een zero tolerance beleid op het gebied van fraude. Bij vermoedens van fraude wordt er altijd aangifte bij de politie gedaan en ook wordt er actief meegewerkt aan lopende onderzoeken. Het CBR luidt de noodklok en wil dat examenfraude specifiek strafbaar wordt. Medewerkers van het CBR worden getraind op documentherkenning, look-a-likes en ook is er camerabewaking en andere apparatuur aanwezig om fraude te voorkomen. Kandidaten moeten elektronische apparatuur zoals telefoons, jassen en tassen in lockers opbergen voordat ze aan hun theorie-examen beginnen.

Kandidaten die fraude plegen hebben geavanceerde apparatuur bij zich zoals een verborgen camera en een piepklein oortje. De vragen worden door de camera gelezen en de juiste antwoorden worden ingefluisterd in het oortje. Kandidaten betalen volgens het CBR grof geld voor deze manier van examen doen. Bedragen van 2000,- tot 2500,- euro zijn heel normaal. Kandidaten die gepakt worden voor fraude komen er meestal vanaf met een boete of een taakstraf. De organisatoren die achter de fraude zitten en de apparatuur regelen en de antwoorden voorzeggen worden bijna nooit gepakt. Dit moet volgens Alexander Pechtold snel veranderen, hij doet volgens de NOS een oproep aan de politiek om examenfraude specifiek strafbaar te maken. Nu komen daders er volgens hem nog te makkelijk mee weg.

Binnenland, Wetgeving

Je snorfiets om laten keuren naar bromfiets

Een reactie plaatsen

Want als je toch een helm op moet kun je net zo goed 45 kilometer per uur gaan rijden in plaats van 25 kilometer per uur.

We hebben het overal al gelezen of gehoord, we mogen sinds 1 januari onze snorfiets niet meer besturen zonder helm. We mogen gelukkig wel zelf de helm uitkiezen, je kunt kiezen voor een brom/ motorfietshelm of een speed-pedelec-helm. De helm moet goedgekeurd zijn en is te herkennen aan een cirkel met de hoofletter E erin. Achter de E staat een cijfer, en elk cijfer staat voor een EU-land. De in Nederland goedgekeurde helmen krijgen het cijfer 4. Een goedgekeurde speed-pedelec-helm is voorzien van een markering overeenkomstig NTA 8776:2016. 

De tijd van je haren lekker laten wapperen in de wind is dus voorbij. Dit met veel balende snorfietsbestuurders tot gevolg. Veel snorfietseigenaren hebben hun vervoersmiddel al te koop aangeboden, ze willen er vanaf. Ook zijn er veel eigenaren die hun snorfiets om willen laten keuren naar een bromfiets. Want als je toch een helm op moet kun je net zo goed 45 kilometer per uur gaan rijden in plaats van 25 kilometer per uur.

Wil je je snorfiets om laten keuren ga dan naar een RDW-erkend bedrijf.

Pas je de snelheid van een snorfiets (max 25 km/u) aan naar die van een bromfiets (max 45 km/u)? Dan moet je het voertuig laten keuren bij een RDW-erkend bedrijf, deze bedrijven vind je vanaf vandaag op de website van de RDW. Ook kun je op de website zien of jouw snorfiets in aanmerking komt voor de keuring. De snorfiets moet wel op naam staan en je mag de snorfiets zelf aanpassen. De snorfiets moet wel voldoen aan de permanente eisen.

Heeft het bedrijf de erkenning Goedkeuring Wijziging Constructie (GWC) keuren van snor- naar bromfiets en is je snorfiets geschikt voor de ombouwkeuring? Dan kunt je je snorfiets door het bedrijf laten keuren. Neem wel het kentekenbewijs mee. Het bedrijf controleert tijdens de keuring de maximum snelheid en het geluid. Je krijgt binnen 5 werkdagen een nieuw kentekenbewijs thuis gestuurd. Je gaat met dit kentekenbewijs en de blauwe kentekenplaat die op je snorfiets zit naar een RDW erkende kentekenplaatfabrikant. Hier wissel je de blauwe kentekenplaat in voor een gele en je kunt weer rondrijden.

Binnenland

Forse boete voor het niet krabben van autoruiten

Een reactie plaatsen

De politie is er fel op en waarschuwt er in de winter vaak voor.

We zijn het niet meer gewend maar het is deze week behoorlijk koud in ons kikkerlandje, dit brengt allerlei ongemakken met zich mee. We moeten bijvoorbeeld onze autoruiten weer krabben, wat een ellende. Je komt op de gebruikelijke tijd buiten om nietsvermoedend in je auto te stappen en aan te rijden. Helaas je autoruiten zijn helemaal dichtgevroren en je zult deze eerst ijsvrij moeten maken, je zult hierdoor later op je plek van bestemming aankomen. Kortom stress.

IJs op je autoruiten is een flinke belemmering voor het zicht op de weg en dus ook levensgevaarlijk. De politie is er fel op en waarschuwt er in de winter vaak voor. De Boete voor het niet goed ijsvrij maken van je autoruiten kan oplopen tot maar liefst €250,- exclusief administratiekosten. De boete is afhankelijk van hoe slecht het zicht is. Een automobilist is verplicht om voldoende zicht naar voren en opzij te hebben. De politie adviseert daarom de voor- en achterruit en de zijramen voor het rijden goed schoon te maken. Vergeet ook vooral de buitenspiegels niet ijsvrij te maken. 

De ANWB heeft een paar tips op hun website gezet waardoor je snel weer helder door je autoruiten kunt kijken.

  1. Wrijf met een doek of zeem de binnenkant van de autoruiten schoon.
  2. Dek je autoruiten af met een ijsdeken, mat of stuk karton dan hoef je niet te krabben.
  3. Krab het ijs van je autoruiten met een ruitenkrabber of gebruik een ontdooispray.
  4. Zorg ervoor dat de ruitenwissers van de auto uit staan, anders beschadig je deze als deze vastgevroren zitten en ze aan gaan.
  5. Krab kort je achterruit, ook al heeft je auto achterruitverwarming. Zo heb je direct bij vertrek al zicht op het verkeer achter je.
  6. Schakel de auto pas in nadat je de autoruiten ijsvrij hebt gemaakt, dit is beter voor het milieu en de koude motor verbruikt extra benzine.
  7. Zet de ruitenkrabber schuin tegen de autoruit: zo krijg je het ijs het makkelijkste weg.
Binnenland, NS

Meer zitplaatsen in dienstregeling 2023 NS

Een reactie plaatsen

De belangrijkste veranderingen in de nieuwe dienstregeling zijn dat meer dan 30% van de treinen weer worden verlengd.

De dienstregeling voor het nieuwe jaar van de Nederlandse Spoorwegen wordt per 11 december aangepast. De belangrijkste veranderingen in dienstregeling 2023 zijn dat meer dan 30% van de treinen weer worden verlengd. Ook gaat van maandag t/m donderdag tussen Eindhoven, Utrecht en Amsterdam weer iedere 10 minuten een trein rijden. Daarnaast rijden in de spits twee van de vier Intercity’s tussen Deventer en Amersfoort Centraal, naar Amsterdam Centraal in plaats van naar Utrecht Centraal. Er gaan ook op een aantal rustigere trajecten minder en kortere treinen rijden. Onder andere in de daluren rijden er minder treinen tussen Utrecht Centraal – Den Haag Centraal, tussen Schiphol -Lelystad, tussen Arnhem – Nijmegen en tussen Hoofddorp – Amsterdam Centra

“Het is duidelijk dat NS minder reizigers heeft. Bovendien reizen die op andere momenten en kan NS minder treinen rijden dan voor corona. Het afgelopen jaar leidde dat tot uitval van treinen, teleurstelling bij reizigers en een te hoge werkdruk bij onze collega’s. Met de dienstregeling voor 2023 verkleinen we de kans dat er op het laatste moment treinen uitvallen, zorgen we voor meer zitplaatsen waar nodig en geven we collega’s meer rust. Dat is onze nieuwe basis. En wanneer die op orde is, kunnen we stap voor stap weer vooruit.”

Wouter Koolmees, president-directeur van NS.
Het reisgedrag van Nederlanders is veranderd sinds corona, reizigers reizen op andere dagen en momenten en er reizen minder reizigers met de trein dan voor corona.

De aanpassingen in dienstregeling 2023 moeten ervoor zorgen dat er meer zitplaatsen beschikbaar zijn. Het reisgedrag van Nederlanders is veranderd sinds corona, reizigers reizen op andere dagen en momenten en er reizen minder reizigers met de trein dan voor corona. De nieuwe dienstregeling wordt volgens de NS meer betrouwbaar. Er worden in  de drukke weekenden langere treinen ingezet zodat er 10 procent meer zitplaatsen zijn. Op vrijdagen zijn er minder reizigers en rijden er dus ook minder treinen. Vanaf 27 december t/m 6 januari rijd de NS een vakantiedienstregeling. Tijdens de kerstvakantie reizen er minder mensen met de trein. De NS kampt nog steeds met personeelstekort en is nog steeds druk op zoek naar oplossingen hiervoor.

Binnenland, Busvervoer, Gemeente

Gratis reizen met de bus in Eindhoven

Een reactie plaatsen

Elk jaar kunnen inwoners van de gemeente Eindhoven die in aanmerking komen voor de Meedoenbijdrage zich aanmelden om een jaar lang gratis met de bus te reizen. Eindhovenaren die een brief hierover via de gemeente Eindhoven hebben ontvangen kunnen zich aanmelden voor 16 januari. Je moet wel 18 jaar of ouder zijn en woonachtig zijn in Eindhoven.

Heb je de Meedoenbijdrage voor het jaar 2022 toegekend gekregen? Dan kun je je aanmelden om in 2023 gratis met de bus te reizen met het abonnement ‘Dalvrij Eindhoven’. Dalvrij Eindhoven is geldig op werkdagen na 09.00u en in het weekend en op feestdagen de hele dag. Het gratis reizen met de bus moet je elk jaar opnieuw aanvragen. Voor het gratis reizen met de bus heb je een geldige persoonlijke OV-chipkaart (met pasfoto) nodig. De anonieme OV-chipkaart (de blauwe) kun je dus niet gebruiken voor het gratis reizen. Je reist gratis in Eindhoven op de volgende lijnnummers:

  • 2 tot en met 10,12,14 tot en met 17, 20,21,114
  • 18 (tot Witvenseweg) en 19 (tot Koningshof)
  • 321 en 322 (tot Gerwen)
  • 324
  • 400 tot en met 408

Onlangs heeft wethouder Monique Esselbrugge gezegd dat er een onderzoek komt naar de mogelijkheden van gratis busvervoer in Eindhoven. Het onderzoek hiernaar zal volgend jaar uitgevoerd worden, dit na verzoek van politieke partij 50PLUS. Gratis reizen met het openbaar vervoer kent veel voordelen. Minder mensen zullen met de auto reizen, dat betekent minder files en minder uitstoot van schadelijke stoffen. En met de stijgende kosten van tegenwoordig komen steeds meer mensen in de financiële problemen en kunnen het openbaar vervoer niet meer betalen.

Binnenland, Rijkswaterstaat

Elke week sneuvelt er een slagboom bij een brug

Een reactie plaatsen

Rijkswaterstaat meldt dat er vorig jaar bijna iedere week één slagboom bij een brug of sluis sneuvelde door onoplettendheid van voetgangers, automobilisten of vaarweggebruikers.

Nederland is een waterrijk land en heeft dan ook vele sloten, grachten, singels, kanalen, beken en rivieren. De bruggen in Nederland hebben een belangrijke rol in het hoofdwegennet in Nederland en ze zorgen ervoor dat we in Nederland met elkaar in verbinding staan. Rijkswaterstaat beheert in totaal 1143 verschillende bruggen en zorgt voor het onderhoud ervan. Overal in ons land zijn er operators van Rijkswaterstaat aan het werk. Die mensen zorgen elke dag weer voor een veilige en goede doorstroming door de stuw, sluis of onder de brug. Zij bedienen de sluizen en bruggen in ons land met behulp van camera’s en slimme digitale systemen. Dit gaat dag en nacht door. Er werken ongeveer 440 operators bij Rijkswaterstaat.

“Het gaat om ieders veiligheid. Je ziet ons normaal gesproken niet. Maar ik bedien de sluis of brug ook voor jouw veiligheid. Ik heb controle over het hele proces, behalve of jij besluit te stoppen voor de slagboom of nog even snel gas geeft. Je schrikt je kapot als zoiets gebeurt. Je hebt alles volgens de juiste processen gevolgd en toch zie je het dan misgaan. Je maakt het dan voor alle betrokken partijen ontzettend onveilig. En niet alleen dat, het brengt ook de nodige kosten met zich mee. ik heb de mooiste baan van Nederland en ben er trots op om te werken aan een stukje extra veiligheid. Daar doe ik alles voor. Daarom wil ik mensen ook meegeven om net even dat minuutje extra te wachten. Geniet van het mooie uitzicht. Dat doe ik ook”.

Operator Rianne.
Overal in ons land zijn er operators van Rijkswaterstaat aan het werk. Zij bedienen de sluizen en bruggen in ons land met behulp van camera’s en slimme digitale systemen.

Rijkswaterstaat meldt dat er vorig jaar bijna iedere week één slagboom bij een brug of sluis sneuvelde door onoplettendheid van voetgangers, automobilisten of vaarweggebruikers. Er zijn vorig jaar 51 slagbomen uitgereden op bruggen en sluizen. Die ene automobilist die toch nog even snel gas geeft omdat hij denkt dat hij het nog net haalt voordat de brug open gaat. Of die scooterrijder die er zelf bukkend onderdoor rijdt terwijl zijn maatje die achterop zat achter de slagboom bleef hangen. Dit soort taferelen zorgen ervoor dat Rijkswaterstaat weggebruikers en vaarweggebruikers oproept om extra oplettend te zijn bij bruggen en sluizen. Samen kunnen we zorgen voor meer veiligheid bij bruggen en sluizen.

Foto boven: Menno van der Haven/ Shutterstock.com.

Foto midden: 365 Focus Photography/ Shutterstock.com.

Binnenland, OV, Streekvervoer

Weer stakingen in het regionale streekvervoer

Een reactie plaatsen

Stakingen in het openbaar vervoer zorgen voor veel overlast voor reizigers.

Stakingen in het openbaar vervoer zorgen voor veel overlast voor reizigers. Eerder al in juni, augustus en september hadden we hier mee te maken. Nu is het is weer zo ver, morgen, donderdag en vrijdag zijn er stakingen aangekondigd in het regionale streekvervoer. Vakbond FNV heeft haar leden opgeroepen om aan deze stakingen mee te doen. FNV is het niet eens met de cao-afspraken en ze voeren actie tegen de afbraak van het openbaar vervoer. Ze willen onder andere een loonsverhoging ter compensatie van de prijsstijgingen van 10 procent en verlaging van de werkdruk.

“De chauffeurs vinden het ontzettend vervelend voor de reiziger, maar deze staking komt echt door de weigerachtige opstelling van de werkgevers om tot een eerlijke cao te komen. Daarnaast maken de chauffeurs zich ernstig zorgen om de inkrimping van het openbaar vervoer die op dit moment gaande is”.

Marijn van der Gaag, bestuurder FNV Streekvervoer.

Niet al het personeel van het regionale streekvervoer gaat staken, er zullen ook medewerkers zijn die hun uiterste best gaan doen om dienstregelingen zo goed mogelijk uit te voeren. Het zal op de dag zelf pas bekend zijn welke routes vertragingen hebben, niet rijden of gewijzigd zijn. Reizigers door het hele land zullen hinder ondervinden van deze stakingen omdat bussen en treinen niet op tijd rijden of misschien wel helemaal niet rijden. Buschauffeurs uit drie provincies gaan om de eisen kracht bij te zetten naar het provinciehuis om een petitie aan te bieden.

Pitane Mobility Compact
Binnenland, NS

NS tevreden over Pilot NS Voordeel-tickets

Een reactie plaatsen

Er hebben ongeveer 4700 reizigers gebruik gemaakt van de pilot.

Van maart tot juli heeft de Nederlandse Spoorwegen een pilot gehouden op het traject Den Haag-Eindhoven. De NS stond met de pilot NS Voordeel-tickets klaar om reizigers na de corona weer terug te verwelkomen in de trein. De pilot hield in dat je voor dit traject een e-ticket met korting kon kopen gebaseerd op drukte in de trein. Hoe rustiger de trein, hoe hoger de korting. De korting kon oplopen tot 60 procent. De korting werd bepaald door druktedata en deze techniek is uitvoerig getest. Het doel van de pilot was drukte in treinen beter spreiden en de trein nog beter betaalbaar maken.

“Met NS Voordeel bieden we voor het eerst korting op maat per treinrit aan met als doel om het reizen met de trein goedkoper te maken en tegelijkertijd onze reizigers beter te spreiden over onze treinen. Reizigers die tijdens de pilot met dit e-ticket hebben gereisd, deden dat gemiddeld met 30 procent korting en met name de rustige momenten met hoge korting waren populair. Met NS Voordeel hebben we dus een nieuw middel in onze gereedschapskist om reizigers voordelig met de trein te laten reizen én de capaciteit in onze treinen beter te benutten.”

Tjalling Smit, binnen de Raad van Bestuur van NS verantwoordelijk voor treinkaartjes en abonnementen.

De pilot is naar tevredenheid afgesloten door NS. Er hebben ongeveer 4700 reizigers gebruik gemaakt van de pilot. NS heeft besloten de NS Voordeel-tickets aan te blijven bieden op het traject Den Haag-Eindhoven. Ook wordt er gekeken of er nog meer trajecten toegevoegd kunnen worden waar deze NS Voordeel-tickets gebruikt kunnen worden. Je hebt geen NS abonnement nodig om van deze korting gebruik te maken. Je plant de reis in de reisplanner in de NS-app of op ns.nl en ziet per vertrektijd of reizen met korting mogelijk is. Vervolgens koop je daar direct het NS Voordeel-ticket en ontvang je een e-ticket met QR-code om te kunnen reizen.

Binnenland, Economie

Op meer plekken betalen met betaalpas in OV

Een reactie plaatsen

Hoe handig is dit als je af en toe met het openbare vervoer reist.

Het is begonnen als een proef maar op steeds meer plekken in Nederland kun je met je contactloze betaalpas, mobiele telefoon of creditcard in- en uitchecken in het openbaar vervoer in plaats van met je OV-chipkaart. Dit betaalsysteem heet OVpay. Je kunt hiervan al gebruik maken in de bussen van Arriva en Hermes in Brabant en in de stadsbussen in Lelystad en de Arriva-treinen in Friesland en Groningen.

Ook in de bussen van Connexxion kun je in- en uitchecken met een contactloze betaalpas, mobiele telefoon of creditcard in Lelystad, Gooi en Vechtstreek, Zwolle, Zaanstreek, Haarlem-IJmond, Haaglanden (inclusief Delft), Voorne-Putten & Rozenburg, Amstelland-Meerlanden, Haarlem-IJmond, Groningen-Drenthe en Noord-Holland Noord.

In de bussen van Qbuzz in Groningen en Drenthe kun je ook in- en uitchecken met je contactloze betaalpas, creditcard of mobiele telefoon. Reizigers in Twente kunnen in alle grote streekbussen van Twents (onderdeel van Keolis) gebruik maken van deze makkelijke betaalwijze. 

Hoe handig is dit als je af en toe met het openbaar vervoer reist. Geen gedoe meer met het aanschaffen van een e-ticket of een OV-chipkaart opladen. Je houdt je contactloze betaalpas, mobiele telefoon of creditcard bij het instappen tegen het poortje of kaartlezer en je hoort een pieptoon zodra je bent ingecheckt. Bij het uitstappen herhaal je dezelfde handeling en zodra je een pieptoon hoort ben je uitgecheckt.

De betaling gaat automatisch, je ziet de volgende dag het afgeschreven bedrag met als omschrijving NLOV in je betaaloverzicht staan. De prijs voor reizen met je betaalpas, mobiele telefoon of creditcard zijn hetzelfde als reizen met je OV-chipkaart zonder korting of abonnement. Reizigers met een abonnement of studenten moeten nog even wachten totdat zij van dit gemak gebruik kunnen maken. OVpay is een initiatief van alle OV-bedrijven van Nederland: Arriva, EBS, GVB, HTM, Keolis, NS, Qbuzz, RET en Transdev.

Foto boven: Dutchmen Photography/ Shutterstock.com.

Binnenland

Drukker dan ooit op de Nederlandse wegen

Een reactie plaatsen

We hebben er tijdens de coronapandemie geen last van gehad en dat was waarschijnlijk ook het enige positieve aan deze tijd. Wat hebben we er met zijn allen een ontzettende hekel aan maar toch is het voortaan meer regel dan uitzondering, files. We staan heel wat tijd van ons leven te verdoen in een file, het is misschien maar beter om niet precies te weten hoeveel uur we er van ons leven in staan. De herfst is inmiddels weer aangebroken en dat merken we gelijk op de Nederlandse wegen. Het lijkt zelfs wel drukker dan ooit op de weg. De ANWB meldt dat het aantal opstoppingen in vergelijking met recordjaar 2019 nu al flink aan het toenemen zijn.

“Het is weer als vanouds druk op de wegen en we zien de hinder overal toenemen. Sinds de coronamaatregelen eind maart zijn opgeheven is het weer uitzonderlijk druk op de weg. In vergelijking met het pre-coronajaar 2019 zien we zowel in de ochtend- als avondspits dat het nu een paar procent drukker is. Maar overdag zien we een verassende stijging van het aantal files met maar liefst 17 procent”.

Arnoud Broekhuis van de ANWB.

Het aantal files in de ochtend- en avondspits zijn met een paar procent toegenomen maar overdags zijn het aantal files met maar liefst 17 procent toegenomen. Gisteren was zelfs de drukste ochtendspits van dit jaar, er stond maar liefst 925 kilometer file rond 8.30. Dit had te maken met veel ongelukken, veel automobilisten op de weg in combinatie met herfstweer. Volgens de ANWB komt de toename door de toename van het aantal auto’s op de Nederlandse wegen en doordat veel meer mensen weer op kantoor werken. De drukste dagen van de week wat betreft files zijn de dinsdag en donderdag en de woensdagavondspits.

“We hebben het ook voorspeld dat de files weer toe zouden nemen en helaas lijken we gelijk te krijgen. De grootste drukte is het gevolg van meer vrachtverkeer, bestelbusjes en woon-werkverkeer. De drukste provincie blijft Zuid-Holland met de meeste files en in Gelderland en Noord Brabant zien we met een stijging van respectievelijk 17 en 21 procent ook steeds meer opstoppingen. Opvallend is dat de filezwaarte in Noord-Holland met 17 procent is afgenomen.”

Arnoud Broekhuis van de ANWB.

Binnenland, Financieel, OV

BTW op kaartjes openbaar vervoer afschaffen

Een reactie plaatsen

De prijzen van veel noodzakelijke voorzieningen rijzen de pan uit als gevolg van de inflatie en de energiecrisis. Het is voor veel mensen steeds moeilijker rondkomen door de fors stijgende prijzen. Reizigersvereniging Rover en OV-NL, brancheorganisatie van alle openbaar vervoerbedrijven in ons land luiden de noodklok en hebben het kabinet gevraagd om de btw op kaartjes voor het openbaar vervoer af te schaffen. Nu zit er nog negen procent btw op een kaartje voor het openbaar vervoer, dat moet volgens hen nul procent worden. Door de btw af te schaffen blijft het openbaar vervoer in zware tijden zoals nu aantrekkelijk. We moeten natuurlijk ook niet vergeten dat het openbaar vervoer schoon en duurzaam is en een belangrijke bijdrage levert aan het terugdringen van stikstof uitstoot.

“Wij vragen het kabinet om voor de burgers het reizen met het ov betaalbaar en aantrekkelijk te houden. Het verlagen van het btw-tarief op ov-kaartjes van 9% naar 0% is een eenvoudige maar effectieve maatregel die het gebruik van het ov voor de reiziger binnen handbereik houdt. Europees is hiervoor geen belemmering meer dankzij aanpassing van de EU-richtlijn eind 2021”.

OV-NL en Rover.

Andere landen in Europa compenseren reizigers wel al langer met kortingen voor het openbaar vervoer. In Luxemburg is het openbaar vervoer al sinds 2020 gratis. Duitsland kwam in juni, juli en augustus met een 9 euro ticket voor een maand onbeperkt reizen. Deelstaat Berlijn komt vanaf oktober met een 29 euro ticket, hiermee kunnen reizigers voor ongeveer een euro per dag binnen de stadsgrenzen reizen. In Spanje kunnen reizigers sinds kort gratis of met 50 procent korting van de trein gebruik maken voor lokale verplaatsingen en voor intercity-trajecten. De regeling geldt voorlopig tot het einde van dit jaar. Het is afwachten of het openbaar vervoer in Nederland in deze dure tijden nog aantrekkelijker wordt gemaakt. Vandaag is het Prinsjesdag en zullen we te horen krijgen wat er in de miljoenennota staat.

Binnenland, Fiets

Route naar school korter met fiets dan met de auto

Een reactie plaatsen

De scholen zijn al weer een aantal weken aan de gang en dit is te merken ook, het is weer een drukte van jewelste met fietsende scholieren op weg naar school. Clubjes scholieren die met drie breed langs elkaar fietsen is weer aan de orde van de dag. Veilig Verkeer Nederland ziet in de maanden augustus en september altijd een piek in het aantal ongevallen onder fietsende scholieren. VVN organiseert elk jaar weer de campagne: ‘Onze scholen zijn weer begonnen’.

Met deze campagne roepen ze automobilisten op om bijvoorbeeld met gepaste snelheid rondom schoolgebieden te rijden, schoolzones zoveel mogelijk te vermijden, MONO te rijden, op tijd te vertrekken en beter nog om op de fiets te gaan. Het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) meldt dat scholieren vorig jaar gemiddeld 2,3 kilometer moesten fietsen van huis naar de dichtstbijzijnde middelbare school. Middelbare scholen liggen vaak wat verder verspreid dan basisscholen.

De dichtstbijzijnde basisschool lag vorig jaar op 0,6 km fietsen van huis. De afstand van huis naar beide scholen op de fiets was gemiddeld kleiner dan de afstand van huis naar beide scholen met de auto. In 8 van de 10 gemeenten was de fietsafstand naar een middelbare school kleiner dan de afstand met de auto. Waar je met de fiets 0,6 kilometer aflegde naar de basisschool, legde je met de auto 0,7 kilometer af. En waar je met de fiets 2,3 kilometer aflegde naar de middelbare school, legde je met de auto 2,5 kilometer af.

Volgens cijfers van het CBS was voor scholieren uit Schiedam, Amsterdam, ’s-Gravenhage, Urk, Katwijk en Haarlem de fietsafstand tot een basisschool met 0,4 kilometer het kleinst van alle gemeenten. Scholieren van Baarle-Nassau woonden met 1,5 kilometer fietsen gemiddeld het verst van een Nederlandse basisschool. In Schiermonnikoog was de fietsafstand tot een middelbare school het kleinst, 0,4 kilometer. Scholieren uit Noord-Beveland moesten het verst fietsen naar een middelbare school, 1,5 kilometer.

Binnenland, Prorail

Campagne: Niets is gevaarlijker dan het spoor

Een reactie plaatsen

ProRail is onlangs een nieuwe campagne gestart, de campagne heet: Niets is gevaarlijker dan het spoor. Deze campagne moet de bewustwording van jongeren over veiligheid bij het spoor vergroten. Uit meldingen van omstanders en camerabeelden blijkt dat vooral veel jongeren zich niet realiseren hoe gevaarlijk het spoor kan zijn en zij dus ook vaak gevaarlijk gedrag vertonen rondom het spoor. Vergeleken met 2020 steeg het aantal bijna-aanrijdingen in 2021 met 10 procent, en waren er vorig jaar 206 bijna-aanrijdingen. Dit jaar meldde ProRail 153 bijna-aanrijdingen op het spoor en het jaar is nog niet eens voorbij. Dit zijn serieuze getallen en ProRail maakt zich hierom ernstige zorgen en start daarom de speciale campagne.

“Veiligheid op en rond het spoor is voor ons als sector topprioriteit. Als ProRail nemen we samen met vervoerders uitgebreide maatregelen om het spoor veiliger te maken. Denk bijvoorbeeld aan het opheffen van overwegen, het voortdurend houden van toezicht en het plaatsen van hekken langs het spoor. Toch zien we een stijging in het aantal incidenten en dat heeft met gedrag te maken. En daarom vind ik het belangrijk om hier de aandacht op te vestigen.”

John Voppen, CEO van ProRail.

Iedereen heeft wel eens vreselijke haast, maar dit mag nooit de reden zijn om toch nog even snel onder de neergaande slagboom door te gaan. Ook als de trein voorbij is gereden en de slagbomen nog niet omhoog zijn gegaan, zul je moeten wachten tot de slagbomen weer helemaal omhoog zijn, er kan namelijk nog een trein vanaf de andere kant komen. ProRail doet er alles aan om het spoor veiliger te maken. Zo hangen er camera’s op cruciale plekken, worden overwegen gesaneerd en vervangen door tunnels, rondom stations en overwegen worden hekken geplaatst en hebben ze een speciaal lesprogramma ontwikkeld om scholieren te informeren over veiligheid rondom het spoor.

“Als we camerabeelden bekijken, schrikken we als iemand de overweg wil oversteken terwijl de spoorbomen al dichtgaan. Of dat verkeersdeelnemers denken dat ze alvast onder de spoorbomen door kunnen, terwijl er nog een trein van de andere kant komt. Dit gedrag is levensgevaarlijk en heeft grote impact op machinisten en omstanders, helemaal als het tot een aanrijding leidt. Laten we er alles aan doen om dit te voorkomen.”

John Voppen, CEO van ProRail.

Foto boven: www.hollandfoto.net/ Shutterstock.com