In der ersten Hälfte des Betriebsjahres 2019 blieb Schiphol innerhalb der Umweltstandards, die für Lärmbelästigung, externe Sicherheitsrisiken, das Gesamtlärmvolumen, die Anzahl der Nachtflüge und die Emissionen von Substanzen gelten, die lokale Luftverschmutzung verursachen.
Es gibt keine Verstöße gegen die Regeln für die Nutzung der Landebahn. In der ersten Hälfte des Nutzungsjahres wurden an vier Lärmschutzpunkten mehr als 50% des Lärmraums verbraucht. Nach Ablauf des Nutzungsjahres stellt die Aufsichtsbehörde für menschliche Umwelt und Verkehr (ILT) fest, ob tatsächlich Überschreitungen vorliegen.
Dies geht aus dem Schiphol-Durchsetzungsbericht für den Zeitraum vom 1. November 2018 bis 30. April 2019 hervor, der an das Repräsentantenhaus übermittelt wurde. Dabei halten sich die ILT von Schiphol, Air Traffic Control the Netherlands (LVNL) und die Fluggesellschaften an die Sicherheits- und Umweltstandards, die für den Flughafen gelten.
Weitere Teile sind in der halbjährlichen Übersicht über die Durchsetzung rund um Schiphol beschrieben. Ab dem 1. November 2018 gilt ein Standard von maximal 32.000 Nachtflügen für den Handel pro Nutzungsjahr. Der Flughafen wird voraussichtlich Ende des Nutzungsjahres dort bleiben.
Die Kaagbaan und Polderbaan haben Abflugrouten für die Nacht. Zwei Fluggesellschaften haben von der ILT ein Warnschreiben erhalten, weil sie ohne triftigen Grund von der Nachtabflugroute abgewichen sind. Ein solches Warnschreiben ist in der Regel wirksam genug, um neue Verstöße gegen Vereinbarungen und Umweltstandards zu verhindern.
Im Jahr der Nutzung hatte LVNL eine rechtswidrige Nachtlandung auf dem Kaagbaan von Nordosten. In diesem Zusammenhang hat das ILT ein Verfahren eingeleitet, um eine Verwaltungsstrafe gegen LVNL zu verhängen.
Mit fünf der sechs Fluggesellschaften, die bereits 2018 von der ILT wegen Slot-Missbrauchs angesprochen worden waren, wurden Korrekturgespräche geführt. Beachtung verbessern. Die sechste Fluggesellschaft, die eine Warnung von der ILT erhalten hat, ist in Schiphol nicht mehr aktiv. Darüber hinaus haben zwei weitere ILT-Fluggesellschaften eine Warnung erhalten. Die Verbesserungsmaßnahmen für diese Fluggesellschaften sind aufgrund der Warnung noch nicht abgeschlossen.
Die ILT hat im Jahr 2018 eine Ursachenanalyse auf der Grundlage von Verstößen gegen Lärmstandards in Durchsetzungspunkten im Jahr der Verwendung durchgeführt. Auf der Grundlage dieser Ursachenanalyse ist die ILT zu dem Schluss gekommen, dass alle Überschreitungen das Ergebnis des Fliegens gemäß den Regeln der neuen Schiphol-Standards und des Durchsetzungssystems (NNHS) sind. In dieser Hinsicht hat die ILT dem Luftverkehrssektor keine Maßnahmen auferlegt.
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