Nach Angaben des Transportunternehmens De Lijn erhalten sie von der Stadt Gent keine Genehmigung zur Installation von Ladestationen. Vor zwei Jahren kündigte De Lijn an, 20 Elektrobusse in Gent, Leuven und Antwerpen vor Gericht zu stellen. Die ersten Busse würden Ende dieses Jahres eingesetzt, jedoch nicht in Gent.
Alderman of Mobility Filip Watteeuw (Groen) möchte sich so schnell wie möglich mit dem Transportunternehmen in Verbindung setzen. Es ist noch nicht klar, ob De Lijn aus der mühsamen Suche nach geeigneten Standorten für die Ladeinfrastruktur auf der flämischen öffentlichen Straße lernen wird. Varianten der gekauften Elektrobusse bieten eine größere Reichweite. Sie können dann nachts die Ladestationen im Depot benutzen.
In Brüssel scheint die Entwicklung einer Elektrofahrzeugflotte bereits weniger problematisch. Demnach bestellte das öffentliche Verkehrsunternehmen STIB VRT über 100 Hybridbusse und mehr als 30 vollelektrische Busse. Aber in Gent schien es unmöglich, es zu finden, und De Lijn sagt, es habe kein grünes Licht für Ladestationen in der Ghelamco-Arena oder in den Blaarmeersen bekommen.
Bemerkenswert, weil sich die Stadt in den letzten Jahren als Pionier für nachhaltige Mobilität mit einem radikalen Verkehrsplan präsentiert hat. Filip Watteeuw (grün), Stadtrat für Mobilität in Gent, reagiert überrascht auf die Entscheidung von De Lijn.
"De Lijn hat nie das Signal gegeben, dass es ein Problem mit der Einführung dieser Ladestationen gab", sagt er. "Wir bedauern, dass De Lijn als die Stadt, die sich ausdrücklich für öffentliche Verkehrsmittel entscheidet, uns nicht als echten Partner behandelt hat."
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