Nachdem zwischen der Pilotengewerkschaft KLM und der Regierung eine Einigung erzielt wurde, erhält KLM die zweite Tranche staatlicher Unterstützung. Untersuchungen der Schadenagentur Aviclaim zeigen, dass keine andere Fluggesellschaft relativ viel Unterstützung vom Staat erhält.
KLM kostet jeden niederländischen Staatsbürger mehr als zweihundert Euro, die Gehaltsunterstützung, die KLM von der Regierung erhält, wurde nicht berücksichtigt. Dies ist fast doppelt so viel wie zum Beispiel die Lufthansa-Gruppe, die pro Deutscher Lufthansa 108 Euro an staatlichen Beihilfen erhielt. Einschließlich des NOW-Programms, das KLM zusätzlich zu den 3,4 Milliarden Euro erhalten wird, kann der Betrag für jeden niederländischen Staatsbürger vor Jahresende auf 300 Euro steigen.
Das Verhältnis bleibt gleich, wenn man die Anzahl der Passagiere betrachtet, die die Fluggesellschaft in einem normalen Jahr befördert. Die Air France KLM-Gruppe erhielt mehr als 100 Euro pro Passagier, den sie 2019 beförderte. Bei Lufthansa und der IAG-Gruppe (British Airways, Iberia und Vueling) sind dies 61,98 € bzw. 11,33 €.
Es ist bemerkenswert, wie finanziell gesund die Billigfluggesellschaften Ryanair und Easyjet sind. Ryanair erhielt 3,95 nur 2019 € Hilfe pro befördertem Passagier. Darüber hinaus verfügt Ryanair immer noch über 4,5 Milliarden Euro in bar, eine der stärksten Bargeldpositionen in der Branche. Laut Ryanair ergibt sich unlauterer Wettbewerb aus allen staatlichen Beihilfen, die Fluggesellschaften erhalten. Tatsächlich hatte Easyjet überhaupt keine staatliche Unterstützung.
'Es scheint, dass Fluggesellschaften, an denen die Regierung beteiligt ist, deutlich mehr Anteile haben Staatliche Beihilfe wird dann Fluggesellschaften erhalten, die sich vollständig in Privatbesitz befinden “, sagt Remco Kuilman, Direktor von Aviclaim. "Darüber hinaus kann der Schluss gezogen werden, dass KLM im Vergleich zu anderen europäischen Fluggesellschaften eine relativ ungesunde Kostenstruktur aufweist."
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