Steuerliche Regelungen für die Geschäftsmobilität sind unnötig komplex und ohne Logik. Sie fördern nachhaltiges Reisen nicht ausreichend, was bedeutet, dass die Klimaziele nicht erreicht werden können. Privatfahrer sind die Spule. Dies zeigen Untersuchungen von VakWereld zu den Entwicklungen und Trends in der Geschäftsmobilität. Über 1.000 Hierzu wurden Mitarbeiter und Manager niederländischer Unternehmen und Organisationen befragt.
„Wenn Sie nach draußen schauen, besteht eine gute Chance, dass wir nach dieser Pandemie wieder zu unseren alten Gewohnheiten zurückkehren: jeden Tag im Auto von Kopf bis Schwanz im Stau. Die Koronakrise kann aber auch eine Trendwende bewirken “, sagt Henk Schmidt, leitender Forscher der Studie
Klimaziele aus dem Bilde
Die Untersuchungen von VakWereld, Herausgeber von MobilityWereld und ThuiswerkWereld, zeigen unter anderem, „dass es unmöglich ist, die Klimaziele zu erreichen“, sagt Henk Schmidt. Fast 1.000 niederländische Mitarbeiter und Manager haben die umfangreiche Liste mit 35 Fragen ausgefüllt. In Kombination mit Zahlen unter anderem von Statistics Netherlands ergab sich ein beunruhigendes Bild. „Der Bericht, den der Verlag heute veröffentlicht, erklärt, wie wir etwas dagegen tun können, weil es nicht zu spät ist“, sagt Schmidt.
Nur ein Viertel konzentriert sich auf den CO2-Fußabdruck
Nur etwas mehr als ein Viertel der Organisationen (26%), in denen die Befragten arbeiten, konzentrieren sich auf den CO2-Fußabdruck. Im Jahr 2022 werden Vorschriften zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes bei Geschäftsreisen und beim Pendeln zu Organisationen mit 100 oder mehr Mitarbeitern eingeführt. Nur 9% der Organisationen belohnen sie für nachhaltiges Reiseverhalten
Es ist nicht wichtig für ein Drittel
Die gesamten Pendelkosten belaufen sich auf rund 13 Milliarden Euro pro Jahr? Und wir sprechen noch nicht über die Verwaltung. Trotz der hohen Mobilitätskosten haben 35% der Befragten keine Meinung zum Reisekostensystem. Schmidt: "Anscheinend ist es ihnen allen egal, oder zumindest machen sie sich nicht die Mühe, etwas darüber zu lernen." Von denen, die zustimmen, ist die Hälfte zufrieden und die andere Hälfte hält die Systeme für veraltet. Der Hauptgrund für diese Verteilung kann in der Komplexität und dem Fehlen jeglicher Logik in den Steuervorschriften liegen. Diese Komplexität hat sich seit der obligatorischen Beliebtheit der Arbeit von zu Hause aus nicht verbessert. Hausarbeitszulagen, also keine Reisen, werden sogar besteuert.
Privater Fahrer ist die Spule
Die Umfrage zeigt auch, dass der Mitarbeiter, der mit seinem eigenen Auto zur Arbeit oder zu Arbeitsterminen fährt, es vermasselt hat. Dieser Privatfahrer erhält nur 19 Cent pro gefahrenem Geschäftskilometer. Eine (steuerfreie) Entschädigung, die ihrer Meinung nach seit undenklichen Zeiten in Kraft ist. Unabhängig davon, ob die Fahrkosten teurer oder billiger geworden sind, bleiben die 19 Cent unverändert, unabhängig davon, ob Sie nachhaltig fahren oder nicht.
Aufgabe für die Regierung
Der Bericht von Handelswelt macht deutlich, dass die Regierung die Aufgabe hat, das Steuersystem zu verbessern und zu vereinfachen. Darüber hinaus gibt es für niederländische Organisationen viele Möglichkeiten, Kosten zu senken, Steueroptionen besser zu nutzen und Klimaziele zu erreichen. Der Bericht hilft dem Leser, Entscheidungen in der komplexen Frage der Vorschriften, der vielen Anbieter und der Kontrolle der Mobilitätskosten zu treffen.
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