DHL Paket setzt weiterhin auf nachhaltigen Transport. Nach 1400 Elektro-Lieferwagen, die seit diesem Herbst in Wohngebiete liefern, hat DHL nun auch drei Elektro-Fahrgestelle im Einsatz. Eine Größe, die in den Niederlanden noch nicht viele fahren, weil die Reichweite für diese Transportgröße im Vergleich zu kleineren Fahrzeugen noch hinterherhinkt. DHL nutzt sie für die Belieferung von CityHubs und den Transport von Palettensendungen für Geschäftskunden in Amsterdam, Den Haag und Rotterdam. In diesen Städten gelten immer strengere Umweltstandards.
„DHL wartet nicht darauf, dass diese Umweltstandards tatsächlich umgesetzt werden, sondern sammelt bereits Erfahrungen mit Elektrofahrzeugen. Auch in diesem schwereren Segment wollen wir führend sein. Die Wahl fiel auf den Volvo FL Electric, mit dem DHL eine Reichweite von rund 240 Kilometern erreichen will. Das ist für die Strecken, auf denen sie gezielt eingesetzt werden, mehr als ausreichend.
Mehr als 200 energieeffiziente Neufahrzeuge
Zusätzlich zu den 3 elektrischen Sattelzugmaschinen hat DHL auch in 107 Volvo FM Sattelzugmaschinen, vier Volvo FM LZV Sattelzugmaschinen und 88 Volvo FE Sattelzugmaschinen investiert. Die mehr als 200 Fahrzeuge haben einen geringen Kraftstoffverbrauch und werden mit HVO100-Diesel betrieben, der bis zu 90 % weniger emittiert als herkömmlicher Diesel. Sie dienen hauptsächlich der Be- und Entsorgung der 16 Sortierzentren und der 140 CityHubs, die über die Niederlande verteilt sind.
Beschleunigter Transfer zu HVO
Über längere Distanzen ist der Elektrogroßtransport noch ein Schritt zu weit. HVO bietet hier als pflanzlicher, nicht fossiler Brennstoff eine Übergangslösung. „Wir wollen so schnell wie möglich unsere gesamte Flotte auf HVO-Diesel umstellen, um bis zu 90 % CO2-Emissionen einzusparen. Dies passt zu unserer Politik der maximalen Reduzierung. Die verbleibenden 10 % haben Anspruch auf unsere Vergütungspolitik“, sagt Roelof Hofman. Um dies in einem niederländischen Liefernetz zu realisieren, muss die Zahl der HVO-Tankstellen schneller ausgebaut werden. DHL bespricht dies mit Kraftstofflieferanten.
Schöner Arbeitsplatz
Bei der Auswahl der Traktoren und Lastwagen haben die Fahrer von DHL beteiligt gewesen. Sie testeten verschiedene Modelle und ermittelten die Extras, mit denen die Trucks ausgestattet sind. Auch das gute Sichtfeld des Lkw spielte bei der Wahl eine wichtige Rolle. In der Kabine haben die Türen und Seitenwände zusätzliche Fenster für eine bessere Übersicht und weniger tote Winkel. Darüber hinaus sind die Trucks mit Kamerasystemen für eine 270-Grad-Sicht rund um den Truck ausgestattet. „Die Sicherheit der Mitverkehrsteilnehmer, insbesondere im dichten Stadtverkehr, steht an erster Stelle. Ein guter Überblick ist dabei entscheidend“, sagt Roelof Hofman.
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