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Am Ende des Tages möchte jeder in der Lage sein, seine Familie zu unterstützen.

Lohn, Fortzahlung im Krankheitsfall und bezahlte Zeit. Zusammenfassend sind dies die zentralen Forderungen der Gewerkschaften, die sich für einen neuen Tarifvertrag im Krankentransport- und Taxigewerbe einsetzen. Die Gespräche sind geprägt von schwierigen Verhandlungen zwischen Gewerkschaften und Arbeitgebern, in denen die FNV die Mitglieder sogar zur Demonstration aufruft und notfalls sogar Streiks nicht ausschließt.

Auf der anderen Seite des Verhandlungstisches stehen die Arbeitgeber, die durch den Handelsverband Royal Dutch Transport (KNV) vertreten werden. Während des Auftakts des Contract Transport Congress hat die Gewerkschaft FNV vor der Taxi Expo '22 in Houten gekämpft. Der perfekte Ort, um Arbeitgeber auf sich aufmerksam zu machen. Die kommenden Tage sind für Arbeitgeber entscheidend, da der NEA-Termin Ende Oktober bereits in Sicht ist.

Angebot abgelehnt

Die Arbeitgeber bieten eine Lohnerhöhung von 8% an, wollen aber die Karenztage und den Lohnabschlag im Krankheitsfall beibehalten. Die Arbeitgeber wollen auch die alte bezahlte Zeitregelung zurück, wonach Fahrer nicht bezahlt werden, wenn es keine Fahrten für sie gibt. FNV hat heute in einer E-Mail an die Mitglieder mitgeteilt, dass dieses Angebot nicht akzeptabel ist, und fordert die Mitglieder auf, die Petition zu unterzeichnen, um mindestens 2500 Unterschriften zu sammeln. Als letzte Mahnung an die Arbeitgeber werden sie am 21. Oktober den Tarifantrag stellen.

kommende Aktionen

Wenn die Gewerkschaft keine Antwort von den Arbeitgebern erhält, stehen Maßnahmen auf der Tagesordnung, weil die Mitglieder kämpferisch sind. Aus diesem Grund organisiert der FNV ab dem 10. Oktober Treffen an verschiedenen Orten im Land. Eine Eskalation wird vorbereitet, falls die Arbeitgeber nicht einverstanden sind.

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Fahrermangel

Es ist klar, dass die Situation schlimm ist und wurde zu Beginn des neuen Schuljahres noch deutlicher. Häufig war ein nationaler Fahrermangel die Grundlage. Laut Gewerkschaftsdirektor FNV Taxi Meindert Gorter wird es ohne Tarifvertrag eine Wild-West-Geschichte und ein Vorschlaghammer für die gesamte Branche. Fahrer, die den Sektor verlassen, sind zu oft auf niedrige Löhne zurückzuführen, und Personalmangel gibt Menschen in schlecht bezahlten Jobs die Macht, bessere Arbeitsbedingungen zu fordern. Genau darum geht es bei diesen Tarifverhandlungen.

„Was sie noch mehr brauchen, ist eine Belohnung für all die flexiblen Arbeitszeiten. Denkbar sind Abend- und Nachtzulagen oder Zulagen für unterbrochene Schichten. Sie wollen sogar den Feiertag bezahlt bekommen, den sie nicht im Tarif bekommen Vereinbarung. ."

(Text geht unter dem Foto weiter)
Meindert Gorter - Gewerkschaftsdirektor FNV Taxi

Es ist also eine große Menge an Anforderungen. Die Anforderungen sind bekanntlich klar und da der NEA-Index Ende Oktober erstellt wird, ist es sehr wichtig, dass sich beide Parteien auf einen neuen Tarifvertrag einigen. Was die Mitglieder fordern, sind 14 Euro pro Stunde und dafür brauchen sie eigentlich eine 15-prozentige Lohnerhöhung. Letzteres ist angesichts der aktuellen Entwicklungen bei den Investitionen, dem Aufbau aufgebrauchter Reserven aus der Vergangenheit und den hohen Einstandspreisen für die Mitarbeiter möglicherweise keine Option. In den Gesamtarbeitsverträgen von Healthcare Transport & Taxi finden Sie Vereinbarungen über Löhne, Zulagen, Arbeitszeiten, Überstunden, Urlaub und Rente für Taxifahrer (Straßentaxi) und Vertragsbeförderung.

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NEA-Index

Von der NEA werden Berechnungen durchgeführt, die Daten über die Kostenentwicklung im laufenden Jahr und die Erwartungen für das kommende Jahr liefern. Dies beinhaltet die Betrachtung von Lohnkosten, Kraftstoffkosten, Staus und Verschlechterung der Erreichbarkeit. Dieser Index ermittelt auch die Preiserhöhungen in den meisten Ausschreibungen von Taxiunternehmen und Leitstellen. Die endgültigen Ergebnisse der von der NEA durchgeführten Berechnungen werden jährlich im Oktober bekannt gegeben und in einer Übersicht veröffentlicht.

panteia

Im Auftrag des Sozialfonds Mobilität hat Panteia einen Überblick über die neuesten durchschnittlichen Kostenentwicklungen für den Taxiverkehr erstellt. Die Kostenentwicklungen pro Taxiunternehmen können daher unterschiedlich ausfallen. Die zwei wichtigsten Entwicklungen, die berücksichtigt werden, sind die Erhöhung der Tariflöhne und eine Erhöhung der Kraftstoffkosten. Der Sozialfonds Mobilität ist Auftraggeber des NEA-Index, des jährlichen Kostenentwicklungsinstruments für den Taxiverkehr, das von Panteia erstellt wird.

Verträge

Der NEA-Index wird zunehmend in Transportverträge aufgenommen. Das schafft Klarheit für beide Seiten. Für Spediteure schließt es ein unkalkulierbares und teilweise unerträgliches Kostenentwicklungsrisiko aus. Der Vorteil für die Kunden besteht darin, dass die Spediteure ihnen den bestmöglichen Preis anbieten. Dieser Preis enthält keinen Aufschlag für das Kostenentwicklungsrisiko.

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