Die ILT befindet sich in Gesprächen mit Ölunternehmen über die Policy Rule und wird nach diesem Urteil mit der aktiven Durchsetzung der Policy Rule beginnen.
Das Bezirksgericht Den Haag hat kürzlich in dem Fall entschieden, den zwei Tankstellen gegen das Human Environment and Transport Inspectorate (ILT) angestrengt haben. Die beiden Unternehmen protestierten gegen die Grundsatzregel der ILT, die den Export von schmutzigen Kraftstoffen in Niedriglohnländer verbietet. Das Gericht erklärte diesen Einwand für unbegründet und entschied in allen Punkten zugunsten des ILT.
„Die ILT fühlt sich durch diese Aussage in ihrem Ansatz unterstützt. Dadurch können deutlich weniger schmutzige Kraftstoffe aus den Niederlanden beispielsweise in afrikanische Länder exportiert werden. Die Folgen davon sehen wir bereits in unserer Überwachung, der Qualität der exportierten Kraftstoffe hat sich durch die Einführung dieser Regel bereits erheblich verbessert. Aber davon sind wir noch weit entfernt und es ist daher gut, dass das Gericht kürzlich zugunsten des ILT entschieden hat und die Policy-Regel aufrechterhalten werden kann."
Die Niederlande sind das größte Exportland für minderwertige Kraftstoffe nach Westafrika. Nach 3 ILT-Untersuchungen haben die Niederlande ihre eigene Verantwortung übernommen. Die Ilt fordert die Branche zu ihrer Sorgfaltspflicht auf und hat im vergangenen August eine Grundsatzregel „Kraftstoffe für den außereuropäischen Straßenverkehr“ eingeführt. Kern der Grundsatzregel ist, dass Unternehmen alle Anstrengungen unternehmen, um negative Folgen ihres Handelns für die menschliche Gesundheit und die Umwelt zu vermeiden. Ab dem 1. April 2023 dürfen Unternehmen nur noch Kraftstoffe für den Straßenverkehr mit maximal 50 ppm Schwefel, 1 % Benzol und 2 mg/l Mangan herstellen und exportieren.
Die ILT befindet sich in Gesprächen mit Ölunternehmen über die Policy Rule und wird nach diesem Urteil mit der aktiven Durchsetzung der Policy Rule beginnen. Wie wichtig dies ist, wird durch die Anfrage von UNEP und afrikanischen Ministern an die Europäische Kommission und die wichtigsten Kraftstoff exportierenden Länder weiter unterstrichen. Darin fordern sie, die Qualität des bis zum 1. Juli 2023 nach Afrika exportierten Treibstoffs zu verbessern.
