Die Grenze zwischen akzeptablen Barrierefreiheitsproblemen und unerwünschter Barrierefreiheitsarmut ist aufgrund des Fehlens konkreter Barrierefreiheitsziele unklar.
Menschen haben verschiedene Schwierigkeiten, zur Arbeit und zu Annehmlichkeiten zu gelangen oder Familie und Freunde zu besuchen. Nicht nur Reisezeit und Reisekosten können ein Hindernis darstellen, sondern beispielsweise auch die Angst vor dem Verkehr oder vor der Unfähigkeit, mit dem Fahrrad fahren zu können. Menschen mit Barrierefreiheitsproblemen finden häufig, wenn auch teilweise mit großen Schwierigkeiten, Wege, an ihr Ziel zu gelangen. Aufgrund der begrenzten Reisemöglichkeiten haben sie weniger Auswahl an Aktivitäten und Reisezielen und sind anfällig für Änderungen.
Dies geht aus der KiM-Studie „Eingeschränkte Barrierefreiheit: Eine qualitative Studie zur Barrierefreiheitsarmut“ hervor. Persönliche Geschichten von Stadtbewohnern und Menschen aus der Region veranschaulichen die Erfahrungen mit Barrierefreiheitsproblemen und deren Folgen für die Teilhabe an der Gesellschaft.
Viele Formen von Barrierefreiheitsproblemen
„Wenn meine Kinder Geld auf meine Chipkarte geladen haben, funktioniert es. Sonst bleibe ich zu Hause.“ „Das ist der Sardinenbus. Sehr oft möchte es, dass der Bus ganz voll ist, sodass er irgendwann einfach wegfährt. Dann kommt eine ganze Menschengruppe und dann schließen sich die Türen.“ „Außerdem möchte ich manchmal das Haus verlassen und Freunde besuchen, die etwas weiter weg wohnen (..) das geht mit dem Fahrrad wirklich nicht.“
Dies sind einige Beispiele für Hindernisse, die in Interviews mit Personen erwähnt wurden, die von Problemen mit der Barrierefreiheit berichten. Dies können Hindernisse im Verkehr selbst sein, etwa wenige oder schlecht erreichbare Bus- oder Straßenbahnhaltestellen, eine geringe Frequenz öffentlicher Verkehrsmittel, überfüllte Busse zu Stoßzeiten oder eine unsichere Infrastruktur. Auch eingeschränkte Möglichkeiten in der Nachbarschaft oder kein bezahlbarer Wohnraum in der Nähe des gewünschten Wohnstandortes können eine Rolle spielen. Die Anwesenheit beispielsweise eines Busses, einer Straßenbahn oder eines Fahrrads reicht nicht aus, um eine Aktivität zu erreichen. Er oder sie muss auch in der Lage sein, diese Transportmittel zu nutzen. Ob das möglich ist, hängt unter anderem vom Einkommen, Fähigkeiten wie Radfahren, der Gesundheit und beispielsweise der Angst vor dem Verkehr ab.
Folgen
Inwieweit diese Probleme zu einer verminderten Teilhabe am gesellschaftlichen Leben führen, hängt auch davon ab, wie Menschen mit ihren Barrierefreiheitsproblemen umgehen. Sie finden oft Möglichkeiten, an Aktivitäten teilzunehmen. Das kostet manchmal viel Zeit, Geld und Mühe. Vor allem mit der Hilfe anderer wissen sie, wie sie ihr Ziel erreichen. Die direkten Folgen für ihre wahrgenommene Teilhabe an der Gesellschaft scheinen daher begrenzt zu sein, dennoch erleben sie weniger soziale Kontakte und Einschränkungen im Beruf, in der Schule und im Studium oder in der Pflege. Aufgrund der wenigen Reisemöglichkeiten haben sie bei diesen Aktivitäten weniger Auswahlmöglichkeiten und sind anfällig für Veränderungen.
Barrierefreiheit für alle?
Die Grenze zwischen akzeptablen Barrierefreiheitsproblemen und unerwünschter Barrierefreiheitsarmut ist aufgrund des Fehlens konkreter Barrierefreiheitsziele unklar. Deshalb ist es auch schwierig, wirksame Maßnahmen zu benennen. Erreichbarkeitsindikatoren, die beispielsweise auf der Reisezeit zu Zielorten basieren, bieten eine gute Grundlage, können jedoch nicht alle Formen der Erreichbarkeitsarmut abbilden.
Mobilitätspolitik allein schafft keine Barrierefreiheit für alle. Sowohl die Ursachen als auch die Folgen von Barrierefreiheitsproblemen stehen im Zusammenhang mit anderen Politikbereichen wie Pflege, Bildung und Wohnen. Daher sei auch die Zusammenarbeit mit anderen Ministerien und Regierungen wichtig, um Barrierefreiheitsprobleme anzugehen, heißt es Kim.
