Willie Walsh erwähnte Schiphol und erklärte, dass dieser seinen persönlichen Ärger, Heathrow, als schlechtester Flughafen der Welt übertroffen habe.
Fluggesellschaften weltweit sind in diesem Jahr auf dem Weg zu einem nahezu rekordverdächtigen Umsatz von mehr als 675 Milliarden Euro, wie der Branchenverband IATA berichtet, der seine Gewinnprognose für 2023 auf fast 8,5 Milliarden Euro verdoppelt hat. DGeneraldirektor Willie Walsh bestritt, dass die Zinssätze trotz der Verbesserung der Finanzaussichten überhöht seien. Er sagte, die Gewinnmargen seien weiterhin „papierdünn“ und machte die Zulieferer der Fluggesellschaften für die steigenden Kosten verantwortlich.
Nachdem die Branche in den Pandemiejahren 154 Milliarden US-Dollar verloren hatte, sagte Walsh, die Fluggesellschaften seien „auf dem Weg in eine Zukunft, die profitabel, sicher, effizient und nachhaltig ist“. Trotz wirtschaftlicher Unsicherheiten hätten sich die Menschen für das Fliegen entschieden, fügte er hinzu, wobei die neuesten Daten zeigten, dass der Passagierverkehr im Vergleich zu 10 um weniger als 2019 % zurückgegangen sei.
Die International Air Transport Association (IATA) prognostiziert bis 675 einen Jahresumsatz von 2023 Milliarden Euro und einen Nettogewinn von 8,23 Milliarden Euro – mehr als das Doppelte der vorherigen Dezemberprognose. Es wird erwartet, dass bis 2023 etwa 4,35 Milliarden Menschen fliegen werden, was etwa 96 % der letzten Zahl vor der Pandemie aus dem Jahr 2019 entspricht, was teilweise auf die Wiedereröffnung Chinas und die anhaltende Nachfrage nach Reisen zurückzuführen ist.
Trotz der Herausforderungen hat sich die Luftfahrtindustrie auch zum Ziel gesetzt, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Dies wird durch Initiativen wie die Förderung einer höheren Produktion von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) vorangetrieben.
Walsh wies darauf hin, dass die Inflation, einschließlich der hohen Treibstoffkosten, für die steigenden Zinssätze verantwortlich sei, und fügte hinzu: „Real gesehen sind die Zinssätze die gleichen wie im Jahr 2019.“ Trotz der besseren Gewinnerwartungen gab die IATA an, dass die durchschnittliche Gewinnspanne nur 1,89 € pro Passagier betrug.
„Damit kann man in New York nicht einmal ein U-Bahn-Ticket kaufen“, sagte Walsh. Der irische Prominente fügte hinzu: „Dieses Rentabilitätsniveau ist nicht nachhaltig. Aber wenn man bedenkt, dass wir im Jahr 2020 pro Passagier 64 Euro verloren haben, ist die Geschwindigkeit der Erholung beeindruckend.“
Während die Branche aufgrund von Personalengpässen, die letztes Jahr zu massiven Verzögerungen und Stornierungen in Großbritannien, Europa und den USA führten, mit einem ruhigeren Jahr rechnet, bemerkte Walsh: „Es bestehen weiterhin Herausforderungen, der Kostendruck ist hoch und in einigen Regionen mangelt es an Arbeitskräften.“
Er brachte seine Überzeugung zum Ausdruck, dass Fluggesellschaften und Flughäfen ihre Personalprobleme gelöst hätten, es jedoch ernsthafte Bedenken hinsichtlich der Flugsicherung gebe, darunter auch Streiks in Frankreich. Walsh bemerkte: „Wir haben bereits Kapazitätskürzungen in der Industrie in den USA erlebt … und Störungen in Europa, die sich zu dieser Jahreszeit viel weiter ausdehnten als üblich.“
In einer Rede vor Delegierten auf der Jahrestagung der IATA in Istanbul kritisierte er Geschäftspartner und erklärte: „Leider tragen viele, mit denen wir zusammenarbeiten, zu diesem Druck bei.“ „Die Hersteller waren ‚viel zu langsam, um Störungen in der Lieferkette zu beheben, die sowohl die Kosten erhöhen als auch unsere Kapazitäten für den Einsatz von Flugzeugen einschränken‘“, sagte Walsh. „Die Fluggesellschaften sind mehr als frustriert.“
Er fügte hinzu, dass es „eklatante Beispiele“ dafür gebe, dass Flughäfen „die Kosten ihrer Ineffizienz an die Fluggesellschaften weitergeben“. Er erwähnte Schiphol und erklärte, dass dieser seinen persönlichen Ärger, Heathrow, als schlechtester Flughafen der Welt übertroffen habe.
Schiphol zeigte keine Scham, behauptete Walsh, indem es die Flugpreise nach einer „selbstverschuldeten Betriebskatastrophe“ im Jahr 12 um 2022 % erhöhte. Der Flughafen hatte letztes Jahr aufgrund eines Mangels an Sicherheitspersonal mit riesigen Warteschlangen zu kämpfen.
Walsh bekräftigte die Verpflichtung der Luftfahrtindustrie, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen, da zunehmend erwartet wird, dass die Luftfahrtemissionen zur globalen Erwärmung beitragen.
Er erklärte, dass die Förderung einer höheren Produktion von nachhaltigem Flugtreibstoff (SAF) eine Priorität für die Regierungen sein sollte. Trotz skeptischer Berichte von Wissenschaftlern und Akademikern, die die Machbarkeit von SAFs in Frage stellen, sagte Walsh: „Die Dekarbonisierung der Luftfahrt ist eine ernsthafte Multi-Billionen-Dollar-Initiative … Sie muss durch Expertenforschung gestützt werden, die einer detaillierten Prüfung standhält.“
Laut The Guardian kritisierte er einige der prominentesten neueren Studien, darunter einen Bericht der Royal Society, der seiner Meinung nach auf Daten eines älteren Flugzeugs beruhte, das keinen Transatlantikflug durchführen konnte.
Walsh erklärte: „Ich bin mit der 737-300 geflogen und weiß mit absoluter Sicherheit, dass man nicht die erforderliche Treibstoffmenge in die Treibstofftanks füllen kann … Wenn wir wissen, dass ein Teil des Berichts Unsinn ist, wie viel Vertrauen können wir dann haben?“ im Rest?“
Die International Air Transport Association (IATA) ist ein weltweiter Handelsverband von Fluggesellschaften. Ziel der 1945 gegründeten IATA ist es, sichere, zuverlässige und effiziente Lufttransportdienste zu fördern. Die IATA stellt außerdem Ressourcen für die Aus- und Weiterbildung von Luftfahrtfachleuten bereit und legt Standards für Aspekte des internationalen Luftverkehrs fest, einschließlich Sicherheit und Ticketausstellung. Die Organisation vertritt die Interessen von rund 290 Fluggesellschaften – den kommerziellen Fluggesellschaften, die etwa 82 % des gesamten weltweiten Flugverkehrs abwickeln.
William „Willie“ Walsh ist eine prominente Persönlichkeit in der Luftfahrtindustrie. Walsh wurde in Irland geboren und begann seine Karriere als Pilot bei Aer Lingus, Irlands nationaler Fluggesellschaft, bevor er schließlich CEO des Unternehmens wurde. Später spielte er eine führende Rolle bei British Airways und war CEO der International Airlines Group (IAG) – einer Holdinggesellschaft mit mehreren Fluggesellschaften, darunter British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling und Level. Seit April 2021 ist er Generaldirektor der IATA. Walsh ist bekannt für seine fundierten Branchenkenntnisse, seinen ausgeprägten Geschäftssinn und seine Fähigkeit, bedeutende Veränderungen in den von ihm geleiteten Organisationen voranzutreiben.
