Die Zukunft des Zugverkehrs im Den Haager Hauptbahnhof wird grundlegend umgestaltet.
ProRail gibt bekannt, dass es ein lange ruhendes Projekt wiederbelebt. Restaurierung der Gleise 11 und 12 am viertgrößten Bahnhof der Niederlande, dem Hauptbahnhof Den Haag. Diese Gleise sind seit mehr als fünf Jahren außer Betrieb. Sie dienten früher als Teil der Metrolinie E von RandstadRail, werden nun aber umgebaut, um dem erwarteten Wachstum des Zugverkehrs gerecht zu werden.
Der größere Plan, der Umbau des Den Haager Hauptbahnhofs, zielt darauf ab, den Zugverkehr effizienter und zuverlässiger zu machen. Durch die Erneuerung der Gleise kann der Bahnhof den künftigen Verkehr besser bewältigen. Obwohl der Hauptbahnhof Den Haag mit seinen zehn Gleisen derzeit über ausreichende Kapazitäten verfügt, um den aktuellen Fahrplan einzuhalten, wird mit einer steigenden Nachfrage gerechnet.
Staubbelästigung
Eine der Herausforderungen des Projekts besteht darin, die Staubbelästigung für Reisende und Anwohner zu begrenzen. ProRail braucht mehrere Maßnahmen Um dies zu verhindern, beispielsweise durch Benetzung der zu bewegenden Schottersteine. Als zusätzliche Vorsichtsmaßnahme installiert ProRail im Bahnhof außerdem einen Holzzaun, um die Arbeiten abzuschirmen, und nutzt außerhalb des Bahnhofs hinter einer hohen Betonfassade am RET-Gelände in der Hendrick Hamelstraat einen temporären Lagerraum.
Im Bereich Gesundheit und Sicherheit stellt ProRail eine weitere Neuheit vor: Die neuen Schottersteine sind quarzfrei. Damit sollen Bahnarbeiter vor den Risiken einer langfristigen und intensiven Belastung durch Staub aus quarzhaltigen Schottersteinen geschützt werden, der schwerwiegende Gesundheitsschäden verursachen kann.
Ab Anfang November beginnen die Arbeiten zum Austausch der alten Gleise, Schwellen und Schottersteine. ProRail empfiehlt Reisenden und Anwohnern, sich an uns zu wenden, wenn durch die Arbeiten Unannehmlichkeiten auftreten.
Aufgrund der starken Zunahme sowohl des Personen- als auch des Güterverkehrs auf der Schiene wird ProRail im Auftrag des Ministeriums für Infrastruktur und Wasserwirtschaft den Hauptbahnhof Den Haag in einen zukunftsweisenden Verkehrsknotenpunkt verwandeln. Angesichts des wachsenden Transportbedarfs in der Randstad ist es notwendig, die vorhandenen Gleise optimal zu nutzen. Passend dazu wird das Projekt ab 2025 den Zugverkehr in umliegende Städte wie Rotterdam und Leiden deutlich ausweiten.
Der Haager Hauptbahnhof dient als Knotenpunkt, an dem Zuglinien aus Leiden, Gouda und Rotterdam zusammenlaufen. Es handelt sich um einen Kopfbahnhof mit insgesamt 12 Bahnsteiggleisen, von denen die Gleise 11 und 12 derzeit nicht genutzt werden. Das ehrgeizige Neugestaltungsprojekt, das sich über eine Länge von 900 Metern vom Bahnhof bis zum Schenk-Viadukt erstreckt, wird eine Vielzahl von Weichen entfernen und die stillgelegten Gleise 11 und 12 wieder in Betrieb nehmen.
Barrierefreiheit
Aber es bleibt nicht beim einfachen Hinzufügen weiterer Titel. Um die Zugänglichkeit zu verbessern, wird die Bodenhöhe der (neuen) Züge so angepasst, dass sie nahtlos zu den Bahnsteigen passt. Dies erleichtert den Ein- und Ausstieg erheblich und ermöglicht Menschen, die auf Rollstühle oder Kinderwagen angewiesen sind, eine unabhängige Fortbewegung. Das Projekt erstreckt sich sogar auf den Bahnhof Laan van NOI, wo ebenfalls Infrastrukturanpassungen durchgeführt werden.
Mit diesem umfassenden Ansatz ist ProRail bestrebt, nicht nur den aktuellen Transportbedarf zu decken, sondern auch Den Haag und andere Städte in der Randstad auch in Zukunft nachhaltig zugänglich zu machen. Durch den Ausbau und die Verbesserung der bestehenden Infrastruktur werden Engpässe vermieden und der Service kann flexibler und zuverlässiger werden – eine Win-Win-Situation sowohl für den Beförderer als auch für den Reisenden.
